Petites bricoles sur Alpine GTA

phb77 a écrit:Du bon boulot mon Philou, nous attendons le verdict de la route  !

Verdict plutôt bon, de petites pointes à 120/130 km/h sous coupure, bien souple et plus nerveuse. Reste les durites, à voir vu la chaleur, peut être les refaire passer en dessous de la rampe d'injecteurs, un peu plus de place, là entre la rampe et la tubulure qui va vers l'échangeur, çà passe juste quand même, sont dans la gaine faisceau plastique mais...........à méditer.

J'en ai profiter aussi pour dégommer le capteur de pression pour voir comment c'est fait, une petite plaque électronique noyée dans de la résine, avis aux spécialistes en électronique.

Désolé pour la qualité des photos.

voila une bonne chose de faite

apres tu dit ( et plus nerveuse ) normal c'est une piece de 205cv que je tes envoyer

Nickel le moteur
Souhaitant que ton souci soit résolu

PHIL TIM a écrit:

phb77 a écrit:Du bon boulot mon Philou, nous attendons le verdict de la route  !

Verdict plutôt bon, de petites pointes à 120/130 km/h sous coupure, bien souple et plus nerveuse. Reste les durites, à voir vu la chaleur, peut être les refaire passer en dessous de la rampe d'injecteurs, un peu plus de place, là entre la rampe et la tubulure qui va vers l'échangeur, çà passe juste quand même, sont dans la gaine faisceau plastique mais...........à méditer.

J'en ai profiter aussi pour dégommer le capteur de pression pour voir comment c'est fait, une petite plaque électronique noyée dans de la résine, avis aux spécialistes en électronique.

Désolé pour la qualité des photos.

Pour moi il faut voir la référence de la pièce noir à droite !! 
Sinon super pour la Gta de retrouver sa puissance et sa souplesse !!!

Oui, l'agrément de conduite est nettement amélioré , pour rappel j'ai changé :

doigt d'allumage
tête d'allumage
bougies
module d'allumage
3 durites pour les capteurs
capteur de pression

PHIL TIM a écrit:

phb77 a écrit:Du bon boulot mon Philou, nous attendons le verdict de la route  !

Verdict plutôt bon, de petites pointes à 120/130 km/h sous coupure, bien souple et plus nerveuse. Reste les durites, à voir vu la chaleur, peut être les refaire passer en dessous de la rampe d'injecteurs, un peu plus de place, là entre la rampe et la tubulure qui va vers l'échangeur, çà passe juste quand même, sont dans la gaine faisceau plastique mais...........à méditer.

Bon, une bonne solution je pense, je vais les repasser par l'endroit d'origine et mettre çà. La gaine noire d'origine plastique se casse de partout.

http://www.garagegregoirealpine.com/boutique-1-01362642768-gaiprotherm20-gaine-protection-thermique-20mm-.html

oui phil; ci a l origine elles passes dessous, c est sans doute pour cette raison.
la gaine est une bonne solution, le rayonnement du turbo est énorme.

gégéta a écrit:oui phil; ci a l origine elles passes dessous, c est sans doute pour cette raison.
la gaine est une bonne solution, le rayonnement du turbo est énorme.

Elles sont vachement pliées du coup au départ je trouve du collecteur d'admission , c'est pour cela que j'avais fait cette petite modif.

oui, tu l' avais indiqué ; que veux tu, le montage va avec les années de conception du moteur .

Bon, titine roule très bien et les bricoles à venir sont un peu retardées, le radiateur de chauffage a rendu l'âme, du liquide de refroidissement dans l'habitacle et le pied droit a bien chaud quand çà roule bref...................

Là, le moral est un peu bas, saloperie de bagnole...............

Courage Phil!
C'est jamais le bon moment les pannes, mais au moins tu sais ce qu'il en est, donc tu as déjà pas de recherche de panne.

4n0x a écrit:Courage Phil!
C'est jamais le bon moment les pannes, mais au moins tu sais ce qu'il en est, donc tu as déjà pas de recherche de panne.

Pour déposer ce radiateur, faut déposer le tableau de bord et pour cela la console et les sièges.......................cool.

courage a toi,  
t inquiète, le chien qui vient de te mordre nous cours  après !
tot ou tard , il faut le faire, s est meme a faire en préventif pour etre tranquille, comme tout le reste de la voiture en fait; il s agit juste d avoir la motive... est vu le chantier que c est , on attend la fuite, on est tous pareil.

Salut Phil,

Je compatis !!
Sur ma V6 turbo, je suis en train de remonter le tdb après avoir changé le radiateur. Rien de difficile mais tout est très ch***t....
Comme en plus, mon garage est trop petit, la belle est dehors depuis la mi-Janvier. Je ne peux bosser dessus que par beau temps et le week-end alors ça avance tranquille..
Par contre je n'ai pas sorti la planche de bord de l'auto, en fait je l'ai pivotée en débranchant les faisceaux uniquement du coté conducteur...

Bon courage.

Pierre

pas une bonne nouvelle ca mais comme le dit gégéta on va tous avoir le tour un a moment

donc phil toi qui est très bon en photo c'est de nous faire un très beau tuto

courage phil c'est l'un des truc le plus galère a faire car tout le reste tu la fait quasiment et âpres je pense que tu pourra être tranquille

courage mon phil

courage Phil, c'est une grosse galere à passer mais tout à fait faisable

je l'avais fait sur ma clio Williams en 2 jours, demontage remontage...
je le ferais aussi sur l'alpine vu que je vais sortir la planche de bord pour le passage sellerie

ca va bien a faire y a 6 heures de taf !

pat 02 a écrit:pas une bonne nouvelle ca mais comme le dit gégéta on va tous avoir le tour un a moment

donc phil toi qui est très bon en photo c'est de nous faire un très beau tuto

courage phil c'est l'un des truc le plus galère a faire car tout le reste tu la fait quasiment et âpres je pense que tu pourra être tranquille

courage mon phil

+ 1

hello Pierre, tu l'as pris ou ta pièce de rechange ????

Salut Phil,

J'ai pris du Valeo chez OSCARO en cherchant un radia de chauffage pour SUPER 5.

http://www.oscaro.com/radiateur-de-chauffage-valeo-883790-908569-467-p

Le prix est raisonnable pour de la pièce VALEO, 64.90 €.
Pour info, c'est trois fois plus cher dans le réseau Renault avec la réduction collaborateur (me femme..)

C'est bien rigoureusement la même que celle que j'ai démonté du bloc chauffage.

Il faut simplement déclipser la petite pièce en plastique qui épouse les tuyauteries du bout du radia de chauffage et la remettre sur la pièce neuve qui en est dépourvue. La mousse de calfeutrement est livrée aussi dans la boîte.

Petite subtilité au moment de reculer le bloc chauffage pour le sortir, il faut soit tordre l'équerre qui supporte les connecteurs sous l'autoradio, soir la dé-popper et la re-popper après.
Pour sortir le volant, j'ai vissé deux vis M7 (oui oui M7) dans le deux taraudages qui sont sous les vis de fixation et ça a joué le rôle d'extracteur du cône. Je sais pas si cette astuce est connue.

Bon courage !

Pierre

Salut !

Je suis de tout coeur avec toi !!

J'ai tendance à me décourager aussi ces derniers temps (pour des situations qui ne sont que des détails pour les plus aguérris) mais c'est parce que je débute (et il faut bien le dire que je n'y connais pas grand chose) et que je manque de moyens, dont pour toi je pense, avec l'expérience, ce n'est donc certainement qu'une question de temps et de patience...

Courage !

Bon we,

Fabien

Oui, chez Renault pas donné, la commande est passée, pris aussi en valéo, le bloc clim est aussi en valéo.

Allez Philippe baisse pas les bras, pense au beau jour qui arrive, et puis avec tout ce que tu as fait sur ta belle, une étape de plus pour la rendre encore plus fiable.

Didier

PHIL TIM a écrit:Oui, chez Renault pas donné, la commande est passée, pris aussi en valéo, le bloc clim est aussi en valéo.

tu la prit sur oscaro alors ou renault

pat 02 a écrit:

PHIL TIM a écrit:Oui, chez Renault pas donné, la commande est passée, pris aussi en valéo, le bloc clim est aussi en valéo.

tu la prit sur oscaro alors ou renault

Pour une fois pas chez Renault.