Commande de Boite A610

Salut à tous,

Il semble que bon nombre de 610 soient frappées du même mal: rupture du cache rotule de sélecteur de vitesse inférieur côté boite de vitesse.

C'est la mésaventure qui m'est arrivé voilà 15 jours à 2kms de l'arrivée de la Ronde du Saintois organisé par le BACLOR.

Voilà 2 jours que nous nous grattons la tête pour changer cette pièce sans y parvenir.

Après avoir, sur conseil avisé, démonté la moitié de l'intérieur pour atteindre une hypothétique trappe, nous voilà dans l'expétative.

Alors avant de tomber tout le groupe mot-propulseur ou d'extraire le châssis de la caisse, je fais appel à votre expérience pour le remplacement de cette rare pièce disponible chez Renault (ref 7700692252 équipant aussi les R21...) pour le prix pharaonnique de 5,20 euros

JCR

JCR a écrit:Salut à tous,

Il semble que bon nombre de 610 soient frappées du même mal: rupture du cache rotule de sélecteur de vitesse inférieur côté boite de vitesse.

C'est la mésaventure qui m'est arrivé voilà 15 jours à 2kms de l'arrivée de la Ronde du Saintois organisé par le BACLOR.

Voilà 2 jours que nous nous grattons la tête pour changer cette pièce sans y parvenir.

Après avoir, sur conseil avisé, démonté la moitié de l'intérieur pour atteindre une hypothétique trappe, nous voilà dans l'expétative.

Alors avant de tomber tout le groupe mot-propulseur ou d'extraire le châssis de la caisse, je fais appel à votre expérience pour le remplacement de cette rare pièce disponible chez Renault (ref 7700692252 équipant aussi les R21...) pour le prix pharaonnique de 5,20 euros

JCR

salut jcr
pourrais tu préssisé avec photo ou schéma ?

Re,

Pour l'instant toujours impossible d'envoyer des photos (ordi bloqué en mode restreint)

JCR

Re bonjour Jean-Claude,

Envoi-moi tes photos par mail, je les mettrai ici.

Amitiés, Philippe.

Faut des photos et appelles Dan88.  

Alors du neuf???   

Salut à tous,

Merci de vous préoccuper de mes petits problèmes.

Pas trop le temps de poster pour cause de gros travaux sur l'A610...

Quelques nouvelles: Bon çà y est. Comme nous ne voulions pas demonter tout l'intérieur de la voiture, nous avons extrait la caisse du châssis. C'est tout de suite plus accessible!!! Malheureusement pour sortir le groupe motopropulseur sans découper dans le chassis, il a fallut sectionner et la barre supérieure de commande de boite et les durites du radiateurs d'huile...

Ouf on a enfin réussit à changer le cache rotule à 5 euros et 20 centimes de la barre inférieure de commande de boite. Comme il n'y a plus de barre supérieure en stock nous l'avons ressoudée, idem pour les durites d'huile.

Bon y a plus qu'à remonter car la voiture doit rouler lundi...

J'y retourne

A+

JCR

Salut Jean-Claude,

C'est de l'humour   ?

Des photos peut-être ?

Il est important de bien réfléchir avant d'agir ... mais bon si c'est OK, tant mieux.

A bientôt, Amicalement, Philippe.

"Malheureusement pour sortir le groupe motopropulseur sans découper dans le châssis, il a fallut sectionner et la barre supérieure de commande de boite et les durites du radiateurs d'huile..."
Je suis un peu étonné de lire ceci  Pourrais tu nous donner plus d'infos. Merci.

Patrick7888 a écrit:"Malheureusement pour sortir le groupe motopropulseur sans découper dans le châssis, il a fallut sectionner et la barre supérieure de commande de boite et les durites du radiateurs d'huile..."
Je suis un peu étonné de lire ceci  Pourrais tu nous donner plus d'infos. Merci.

en effet.

l interieur est vraiment dur a démonter?
merci de partager l experience  

j'ai un peut de mal a comprendre, cette mésaventure m'est arrivée l'annee dernière et mon mécano a mis max 30 minutes a me changer cette pièce et cela sans pont

Salut à tous,

japytwin a écrit:j'ai un peut de mal a comprendre, cette mésaventure m'est arrivée l'annee dernière et mon mécano a mis max 30 minutes a me changer cette pièce et cela sans pont

S'il s'agit bien d'une 610 et non d'une V6 Turbo, garde précieusement ton mécano...

Bon allez, je sens qu'il faut vous rassurer. J'ai fait un peu d'humour et vous demande pardon de vous avoir inquiétés...mais pour remplacer cette pièce, il m'a fallut tout de même une petite demi-journée à deux...

Apparemment, il y a deux méthodes pour changer ce cache.

Les bons font çà sur place par en dessous. Biensur un pont ou une fosse est un PLUS!!!
l'astuce consiste alors à mettre le cache sur la rotule avant d'assembler le tout dans la barre.

Les amateurs comme moi, après avoir tenté en vain la méthode (car il cherche à mettre le cache dans la barre puis à assembler la barre avec la rotule. Il faut faire le contraire!!!) passe par l'extraction de la barre. Pour cela il faut soulever l'habillage du tunel à l'intérieur de la voiture, désolidariser la barre du levier de vitesse, graisser le soufflet d'étanchéité coté boite (par en dessous) et tirer en tournant pour extraire la barre. Après contorsion la barre passe tout juste dans le coin du pare-brise pour rejoindre l'établi. Après avoir inséré le cache dans la barre(en profiter pour changer le cache identique coté levier de vitesse qui en général commence à être usé), remontage en sens inverse de la barre. Avant de la refixer au levier de vitesse enquiller (à l'aide d'un outil genre serre joint miniature) la barre sur sa rotule coté boite.

Remontage coté levier de vitesse puis petit essai pour confirmer que tout va bien...

Ouf, il n'y a plus qu'à remonter toute la console centrale...

JCR

Ah oui, quand même   !

Merci Jean-Claude pour ce topo détaillé, je suis content de n'avoir qu'une   GTA, sur ce coup là ...

merci jcr.
j avoue que je ne comprenais pas trop, car je n est jamais panser a de l humour  

en mécanique,meme pour une opération parfois simple , on cherche , on s acharne , on a pas la bonne position ou le bon outils et c est la galère.

pour ton problème , je me doute que ce n est pas une opération simple .
l important , c est que tu est trouver l astuce et que tu en soit venu a bout
bien jouer ! 

haaaaaaa   
tout qui fini bien! j'ai eu peur