Feux arrieres + Alpine Le Mans

Bonjour,

L'Alpine GTA Le Mans est vraiment un modèle qui est plaisant à regarder, dommage qu'elle ne soit sortie qu'a la fin de vie de la GTA, elle aurait sans doute conquis beaucoup plus d'acheteurs

A force de les regarder, je me suis rendu compte qu'une grande majorité avait un problème d'alignement avec les feux arrières, en effet, ils ne sont pas dans la continuité de l'aile, ils ont tendance à tomber vers l’arrière. Cela casse la ligne de fin d'aile et du coup on se rend compte que le feux n'est pas parallèle avec le pare choc.

















Ce phénomène est plutôt limité sur les GTA classiques du fait que le bas de l'aile arrière ne finit pas sous le feux ...




Savez-vous pourquoi le feux n'est pas correctement positionné/aligné ? ou faut-il faire une modification particulière sur le support de feux ?

Est-ce que les propriétaires de Le Mans peuvent mettre des photos si les leur sont bien alignées ?

Sur les Le mans, la ligne du bouclier est plongeante et donc crée cet effet de non-alignement.

as tu deja vu une le mans " en vrai" ?
perso, ca ne m' a jamais déranger. le fait que le feux soit tailler plus petit ca rend bien , un peux comme la clio 16s et williams, on retrouve un peux cet effet.

parfois tu trouve des défauts en photo , et en réel ca passe, ca ne ce vois pas,
les photos agraves les alignements médiocre; idem parfois pour les écarts de teinte.
j ai eu le cas dernièrement avec un siège bébé et des grosses oréoles sur la photo, invendable..... en vrai ca ce voyais a peine.

dan88 a écrit:Sur les Le mans, la ligne du bouclier est plongeante et donc crée cet effet de non-alignement.

gégéta a écrit:as tu deja vu une le mans " en vrai" ?
perso, ca ne m' a jamais déranger. le fait que le feux soit tailler plus petit ca rend bien , un peux comme la clio 16s et williams, on retrouve un peux cet effet.

parfois tu trouve des défauts en photo , et en réel ca passe, ca ne ce vois pas,
les photos agraves les alignements médiocre; idem parfois pour les écarts de teinte.
j ai eu le cas dernièrement avec un siège bébé et des grosses oréoles sur la photo, invendable..... en vrai ca ce voyais a peine.

Je suis d'accord que la ligne du PC est plongeante car il suit l'aile arrière, mais pour autant le feux devrait lui aussi suivre cette tendance afin d’être en harmonie avec le reste.

De mon point de vue, il suffirait de pas grand chose, agrandir la hauteur du moule des cabochons pour "combler" le manque de hauteur du feux (on voit bien que la hauteur de fin d'aile versus la hauteur du feux ne sont pas identiques, c'est ça qui cloche).

Sachant que Phil Tim les fait refabriquer, il pourrait peut-être demander à son fournisseur d’étudier ce point ??

gégéta a écrit:as tu deja vu une le mans " en vrai" ?
perso, ca ne m' a jamais déranger. le fait que le feux soit tailler plus petit ca rend bien , un peux comme la clio 16s et williams, on retrouve un peux cet effet.

parfois tu trouve des défauts en photo , et en réel ca passe, ca ne ce vois pas,
les photos agraves les alignements médiocre; idem parfois pour les écarts de teinte.
j ai eu le cas dernièrement avec un siège bébé et des grosses oréoles sur la photo, invendable..... en vrai ca ce voyais a peine.

Oui, quelques unes, et le "defaut" était present.

Tu sais,si on arrive a avoir des cabochons,ca sera déjà pas mal. Pour des soucis de matières interdites en france,la reproduction est très difficile. Retro phoenix est sur le coup depuis quasi une année sans résultat satisfaisant. Pour les reproductions de Phil, ca semble être le même soucis.

Dommage, il y a quelques temps seulement il y avait tout ce qu'il faut avec mon fournisseur, tout le monde pleurait.

Une fois produit, tout le monde pleurait encore car pas donné soit disant et boum, avec les matières interdites par nôtre chère Europe, tout le monde pleure encore.

C'était mon petit coup de gueule car là c'est du détail, attention je ne vise personne mais l'ajustement était comme çà d'origine donc pourquoi chipoter pour çà tout comme le défaut sur le feux de l'A610 à l'époque sur Avenue de Bréauté, l'alpiniste a fait plusieurs échanges sans être satisfait et au bout du compte les feux ont été retirés du stock pour être détruit et voilà, plus rien à se mettre tout çà pour une petite rayure de merde.

Désolé, ce n'est pas dans mes habitudes mais bon ne dites après que je suis méchant, c'est la réalité pour avoir des pièces de dispo pour nos belles, çà coûte un peu bref ………………………….et nos caisses ont été conçues dans les années 80 avec des standards de qualité qui ne sont pas ceux d'aujourd'hui.

Allez, à vos claviers.

PHIL TIM a écrit:Dommage, il y a quelques temps seulement il y avait tout ce qu'il faut avec mon fournisseur, tout le monde pleurait.

Une fois produit, tout le monde pleurait encore car pas donné soit disant et boum, avec les matières interdites par nôtre chère Europe, tout le monde pleure encore.

l'alpiniste a fait plusieurs échanges sans être satisfait et au bout du compte les feux ont été retirés du stock pour être détruit et voilà, plus rien à se mettre tout çà pour une petite rayure de merde.

Allez, à vos claviers.

Je pense qu'il faut dissocier les sujets.

Concernant le non alignement du feux avec l'aile et le bouclier (sujet initial), je ne vois pas pourquoi sous prétexte que cela a été construit et étudier dans les années 80, ça donnait le droit a Renault de faire une erreur esthétique si flagrante (point de vue personnel). Il n'est pas interdit de corriger le tir si cela est possible

Pour les feux de A610, il faut pas confondre vouloir une pièce propre et sans rayures versus a cause de lui Renault a tout mis à la benne et de surcroît n'en vend plus. Jusqu’à preuve du contraire c'est Renault qui fait la gestion de ses stocks et qui détermine si une pièce doit être encore fabriquée ou pas. Renault n'est pas exemplaire sur ce domaine et même encore aujourd'hui (plus pièces pour des voitures qui avaient moins de deux ans....) à l'instar d'autres constructeurs.
Quand vous allez acheter un article en magasin quel-qu’il soit et qu'il est rayé vous faites quoi .... vous le ramené pour faire un échange ou être remboursé ! Renault n'avait qu'a bien contrôler l'arrivage du lot lors de la réception fournisseur.

Enfin pour la refabrication, je vous l'accorde c'est toujours compliquer a gérer pour la personne qui sans occupe.

Tu vas loin dans la recherche du détail..... Perso je ne trouve pas ou du moins je ne me suis jamais posé autant de questions quant à l'alignement des feux arrières... Et pour ma part je n'y trouve trop rien à y redire....



Allez pour le "fun" une photos de deux "jaunes" ...

Moi je me fiche totalement des feux arrière

Par contre, j'adore ta jaune et ton toi ouvrant

Rv69

Rv69 a écrit:Moi je me fiche totalement des feux arrière

Par contre, j'adore ta jaune et ton toi ouvrant

Rv69

Merci Hervé..... Ton A610 me plait tout autant....

V6EN26 a écrit:

Rv69 a écrit:Moi je me fiche totalement des feux arrière

Par contre, j'adore ta jaune et ton toi ouvrant

Rv69

Merci Hervé.....  Ton A610 me plait tout autant....

Vous n'avez plus qu'a échanger vos voitures

Concernant les feux + PC, chacun de nous aura son avis sur le sujet, partagé ou pas

Rv69 a écrit:Moi je me fiche totalement des feux arrière

Par contre, j'adore ta jaune et ton toi ouvrant

Rv69

Hello , moi aussi j'aime bien ton toit ouvrant.

C'est le précédant propriétaire qui l'avait posé... C'est une pièce RENAULT vendu en accessoire... Il était Agent RENAULT.... Voilà pour l'histoire de ce toit ouvrant ma foi pas désagréable aux beaux jours.... Mais on s'éloigne du sujet du post....