Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

c'est sympa ca va faire un beau jouet une fois fini   

Patrick7888 a écrit:Alors là, respect    Du travail de grande qualité   
Il y aurait pas une photo de l'ensemble de l'auto avec sa belle robe bleue    

Oui moi aussi j'aimerai la voire en entier ....

+ 1, mais je reste admiratif devant un t'elle travail de passionné.

Sympa l'équipe de furieux sinon pensez à ranger ce bordel..................     , si tu jettes la grise je prends, bonne fin de travaux.

belle resto   

encore une gta neuve qui va sortir des chaîne de montage   

Très belle resto !!!

La barre est placée haute !!!

oui très haut, dommage que aucun d'entre nous est au comité directeur de Renault,alpine ne serai pas au oubliette   .

mieux qu'une neuve!! j'aime du boulot comme ça!! bravo!!respect!!

Simplement MAGNIFIQUE boulot !!

Bravo !!   

superbe,superbe,trés beaux travail
HELLAS lurcy levis,pas tres loin de chez moi,si un week end ,tu vas aux circuit de lurcy levis,fait le moi savoir,pour que je puisse te rencontrer

alpinement denis71

Très beau boulot!

Merci a vous les gars pour vos sympathiques messages, ils font toujours plaisirs !! et même très plaisir !!
Il y a ici de vrais passionnés


@ Ludo33 Le mastervac existe avec différentes variantes, pour la dimension du "renfort", longueur 135mm, diamètre 24mm, alésage de 13mm sur 100mm d'un coté, et de 12mm sur le reste, et deux vis BTR sans tête pour le bridage des axes. J'ai volontairement sur dimensionné le diamètre extérieur, c'est plus rassurant
@ Denis71 Oui, avec plaisir, dés que je retourne à Lurcy, je te le fais savoir. Laisse moi tes coordonnées en MP

Moi, j'aime bien les freins, faudra donner le ressenti et encore bravo pour le taff.   

Bravo bravo Jean-jaque continu comme sa et surtout maintiend le niveau    
vite vite des toff   

ca ce remonte

hellas a écrit:Merci a vous les gars pour vos sympathiques messages, ils font toujours plaisirs !!   et même très plaisir !!   
Il y a ici de vrais passionnés   


@ Ludo33 Le mastervac existe avec différentes variantes, pour la dimension du "renfort", longueur 135mm, diamètre 24mm, alésage de 13mm sur 100mm d'un coté, et de 12mm sur le reste, et deux vis BTR sans tête pour le bridage des axes. J'ai volontairement sur dimensionné le diamètre extérieur, c'est plus rassurant   
@ Denis71 Oui, avec plaisir, dés que je retourne à Lurcy, je te le fais savoir. Laisse moi tes coordonnées en MP.

Merci pour les informations !!!
J'ai en stock un mastervac de 2002 ti, est il plus puissant que celui d'origine sur nos Gta ou il faut un modèle de 2002 turbo ?

Salut ludo,
Envoi la photo de ton mastervac de ti, comme ça on pourra te dire si c'est le même ;-)
Prévois de modifier la longueur de la tige de la pédale et de mettre (si ce n'est pas le cas) une sortie à 90° pour le tuyau de dépression (vers pipe d'admission).

V6GTA86 a écrit:Salut ludo,
Envoi la photo de ton mastervac de ti, comme ça on pourra te dire si c'est le même ;-)
Prévois de modifier la longueur de la tige de la pédale et de mettre (si ce n'est pas le cas) une sortie à 90° pour le tuyau de dépression (vers pipe d'admission).

Je fais une photo ce weekend.    
Je ne sais pas encore si je vais le monter.

bonjour,

Voici deux photos du mastervac :





Pour les pinces, je pensais mettre les pinces des EC si j'ai bien compris ceux sont des pinces de R25 V6 turbo ?? Mais pour l'arrière je ne vois le montage du frein à main.

C'est le bon MasterVac, pour le mettre en place il faut faire les modifs suivantes:
1) rallonger la tringle de la pédale
2) Remplacer la sortie droite de depression par une sortie coudé à 90° (comme celui du MasteurVac d'origine)
3) refaire les quatres trous de fixation du chassis (l'entraxe est différent).
4) Mettre un maitre cylindre ATE de Clio v6 (Dispo chez Oscaro)
5) Reprendre les canalisations de frein pour faire celui de l'Europa Cup.

Pour les pince de R25, je ne peux pas te confirmer , j'ai utilisé autre chose.

La modif et le montage n'est pas extrement compliqué,

Jérome.
Bon courage

V6GTA86 a écrit:C'est le bon MasterVac, pour le mettre en place il faut faire les modifs suivantes:
1) rallonger la tringle de la pédale
2) Remplacer la sortie droite de depression par une sortie coudé à 90° (comme celui du MasteurVac d'origine)
3) refaire les quatres trous de fixation du chassis (l'entraxe est différent).
4) Mettre un maitre cylindre ATE de Clio v6 (Dispo chez Oscaro)
5) Reprendre les canalisations de frein pour faire celui de l'Europa Cup.

Pour les pince de R25, je ne peux pas te confirmer , j'ai utilisé autre chose.

La modif et le montage n'est pas extrement compliqué,

Jérome.
Bon courage

Bonjour Jérôme, 

Merci pour les informations !!!   
Tu as mis quoi comme pince ? 
 Tu as gardé le système de frein à main d'origine.

Superbe, ce bleu lui va bien, je trouve ... vaste programme d'allègement et de puissance accrue ... bravo Jean-Jacques, continue à nous faire rêver    !