FIXATION ETRIER AV GTA EUROPA CUP

Bonjour à tous , j'ai besoin d'un petit renseignement: comment sont fixés les étriers de frein av sur les Europa cup??(une photo serait la bien venu), les portes fusées sont-ils spécifique pour recevoir les étriers type 25 V6 turbo??
merci d'avance
alpinement

bon,ben personne ne veut répondre?

Salut Ludo,

J'ai retrouvé quelques photos pour toi, datant de notre remise en route de 2006, qualité pas top mais j'espère que cela t'ira. Pour ceux que cela pourrait intéresser, je mets aussi des vues du train arrière :







Les autres à venir ...

La suite :





Voilà, c'est tout ce que j'ai retrouvé, Philippe.

les disque c'est du r25 v6t et les étrier ressemble aussi a du r25 v6t je parle que que les frein av de la r25 v6t

bonjour à tous

pour phb77:merci pour ces renseignements et photos , le but été de voir comment été fixés les étriers sur le porte fusé av  ,car j'aurai voulu mettre des étriers de 25 turbo sur ma gta avec des disques 4 trous en diamêtre 280 (megane 2 1.9 dci) mais ce n'ai pas possible  car les trous de fixation d'étrier ne sont pas les mêmes (plus écartés sur l'étrier de r25 turbo),donc nous pouvons conclure que les europa cup ont les frein de 25 turbo mais que les portes fusée av sont aussi SPECIFIQUE pour pouvoir recevoir les étriers

Donc pour pat02:les frein europa cup av et ar sont des freins av de 25 turbo avec en plus des pinces pour le frein à main et aussi des portes fusées av SPECIFIQUE,

oui a mon avis porte fusé spécifique car le reste ressemble vraiment au r25 v6t

Je t'en prie Ludo, si cela peut te, vous rendre service ...

Tu ne pourrais pas nous mettre quelques photos des 2 trains, histoire de comparer les montages ?

Merci, Philippe.

Voici les références des portes-fusées, en 60, donc spécifique Alpine à priori :

phb77 a écrit:Je t'en prie Ludo, si cela peut te, vous rendre service    ...

Tu ne pourrais pas nous mettre quelques photos des 2 trains, histoire de comparer les montages ?

Merci, Philippe.

je n'ai pas de porte fusée d'europa cup donc je ne peut pas faire de photos, mais pour moi ils sont identiques au gta de serie hormis les trous de fixation d'étriers
c'est bête cela aurait pu être la solution facile pour monter les gros freins sur nos petites gta non europa cup:(

Je me suis mal exprimé, je voulais dire du montage des GTA "de série"

Premiére et deuxiéme photo différence entre les 2 types de fixations
troisiéme photo un train av gta d'origine les freins ne sont ni plus ni moins que des freins de R25 turbo diesel

plus petit ceux de la gta que ceux de r25 v6t

a mon avis ceux de gta son les méme étrier que r25 4 cylindre comme la tdx qui car pour info les disque de gta se monte sur la r25 tdx méme ref

donc pour moi gta disque et etrier de r25 tdx 4 cylindre et europa cup etier et disque de r25 v6 turbo avec fixation d'étriers spécifique europa cup

c'est ce que j'ai marqué plus haut pat02!

une autre question pour ma part

les porte fusées arrieres Europa cup sont-ils differents de ceux d'une GTA normale ?

et si non, quelqu'un a à la ref des etriers arrieres de freins à mains ?
je cherche une solution pour monter des gros freins à l'arriere de ma voiture et conserver un frein à main classique (sans passer par l'hydrolique...)

Bonsoir . L'étrier de frein a main ressemble a du 5turbo,J'ai pas trouvé la référence sur le PR mais je crois que c'étais monté sur un modèle de chez Citroen

Les étriers avant ressemble beaucoup à des étriers "Standard" Renault, sur R19 16s il ressemble beaucoup beaucoup!
Je suis sur que l'on doit pouvoir monter facilement des étriers de 406 V6, plaquettes Peugeot avec disque en 280 de Clio RS1!

Bonjour,

Les portes fusées AV des GTA Europa Cup sont spécifiques les principales differences sont :

  -> Fonderie differente pour fixation des etriers AV de R 25 V6 (epaisseur, espacement et surface d'appui)
  -> Usinage modifié prenant en compte la diminution de l'angle de chasse

Les portes fusées arrieres sont specifiques :

  -> Fonderie pour fixatiron des etriers AV de R 25 V6
  -> Filetage fixation etrier plus gros et filetage à pas fin
  -> Surface d'appui des etriers de freins à main (Origine R5 Turbo, Alpine A 310 modifiés pour eviter contact) détalonnée pour etre certain quen position non serré il n'y ait aucun contact avec le dique de frein même si celui-ci est fortement voilé

Remarque : attention des portes fusées AR Europa Cup ont été vendus à des préparateurs non usinés au niveau des trous pour les axes des triangles (Corrections des angles carrossage et pincement permettant une plage beaucoup plus large en termes de réglages)

Pour les etriers de frein à main on peut utiliser, avec quelques retouches, ceux montés sur certaines Citroen CX

Cordialement

GM Sport

GM Sport a écrit:Bonjour,

Les portes fusées AV des GTA Europa Cup sont spécifiques les principales differences sont :

  -> Fonderie differente pour fixation des etriers AV de R 25 V6 (epaisseur, espacement et surface d'appui)
  -> Usinage modifié prenant en compte la diminution de l'angle de chasse

Les portes fusées arrieres sont specifiques :

  -> Fonderie pour fixatiron des etriers AV de R 25 V6
  -> Filetage fixation etrier plus gros et filetage à pas fin
  -> Surface d'appui des etriers de freins à main (Origine R5 Turbo, Alpine A 310 modifiés pour eviter contact) détalonnée pour etre certain quen position non serré il n'y ait aucun contact avec le dique de frein même si celui-ci est fortement voilé

Remarque : attention des portes fusées AR Europa Cup ont été vendus à des préparateurs non usinés au niveau des trous pour les axes des triangles (Corrections des angles carrossage et pincement permettant une plage beaucoup plus large en termes de réglages)

Pour les etriers de frein à main on peut utiliser, avec quelques retouches, ceux montés sur certaines Citroen CX

Cordialement

GM Sport

bonjour, merci pour ces infos "sympa"

merci pour les infos, c'est sympa !

comme çà j'ai des nouvelles pistes de recherche pour mes etriers arrieres !

GM Sport a écrit:Bonjour,

Les portes fusées AV des GTA Europa Cup sont spécifiques les principales differences sont :

  -> Fonderie differente pour fixation des etriers AV de R 25 V6 (epaisseur, espacement et surface d'appui)
  -> Usinage modifié prenant en compte la diminution de l'angle de chasse

Les portes fusées arrieres sont specifiques :

  -> Fonderie pour fixatiron des etriers AV de R 25 V6
  -> Filetage fixation etrier plus gros et filetage à pas fin
  -> Surface d'appui des etriers de freins à main (Origine R5 Turbo, Alpine A 310 modifiés pour eviter contact) détalonnée pour etre certain quen position non serré il n'y ait aucun contact avec le dique de frein même si celui-ci est fortement voilé

Remarque : attention des portes fusées AR Europa Cup ont été vendus à des préparateurs non usinés au niveau des trous pour les axes des triangles (Corrections des angles carrossage et pincement permettant une plage beaucoup plus large en termes de réglages)

Pour les etriers de frein à main on peut utiliser, avec quelques retouches, ceux montés sur certaines Citroen CX

Cordialement

GM Sport

Merci beaucoup pour les infos !

Très sympa !!