etrier qui grippe

Bonjour a tous
Et oui elle ne sont pas toute jeune (33 ans) et il va être temps de refaire les étriers de frein arrière qui commence a "gripper" a noter que les triangles ect ....... sont encore en bon état pour age
mes plaquettes commençant a être usée je souhaiterai en profiter pour les changer par des plus performantes plus tendre qui freine mieux
lesquels me conseilleriez vous ?
Merci

Bonjour, je vois que vous avez des moyeux 5 trous, quel est le type d’étrier ?

Bonjour,

attention avec les plaquettes haute performance, à froid le freinage est très moyen.....perso, j'ai eut quelques frayeurs sur des freinages d'urgence. Et attention, certaines ne sont pas homologuées pour un usage "route".

Pour ma part, j'ai racheté des plaquettes Brembo "standard"....curieux de voir la différence, pour l'usage routier, mais toujours pas montées.

Seb.

berlinguo a écrit:Bonjour, je vois que vous avez des moyeux 5 trous, quel est le type d’étrier ?

A610

Actuellement je ne c'est pas la "marque" des plaquettes ont ne vois plus ce qui est écrit dessus , je ne veut pas des plaquettes pour faire du circuit mais qui ont un peut plus de mordant

Mets de ferodo 2500, j'ai çà sur titine et top et flexibles type aviation.

https://www.street-motorsport.fr/renault/2075-ferodo-ds2500-renault-alpine-a310-a610-gta-gt-v6-turbo.html#blockpack

J'avais des Ferrodo ds 2500 sur la GTA et je confirme qu'a froid c'était très tendu. (voir dangereux)
Et oui non homologué pour un usage route.

Avec des disques percés rainurés,tu dois déjà avoir un meilleur ressentis qu'à l'origine,ça sera compliqué de faire mieux sans aller dans des pièces racing qui vont te faire prendre des risques inconsidérés pour la ballade.

waikiki a écrit:
Avec des disques percés rainurés,tu dois déjà avoir un meilleur ressentis qu'à l'origine,ça sera compliqué de faire mieux sans aller dans des pièces racing qui vont te faire prendre des risques inconsidérés pour la ballade.

ils était monté dessus quand j'ai acheté la voiture il y a 13 ans et aucun soucis sa freine bien
j'ai toujours en réserve les 4 disques origine quasi neuf

https://www.config-racing.com/disques-de-frein-tarox-renault-alpine-a610-30-v6-turbo-modeles-de-1991-a-1994/P43809.html

Bonjour, je pense que vous avez des portes fusées a610, bravo

berlinguo a écrit:Bonjour, je pense que vous avez des portes fusées a610, bravo

????????????

Les portes fusées origine gta ont un petit entraxe pour le support d'étrier et ne permet donc pas de monter les étriers a 610 qui ont un grand entraxe car les disques a610 sont plus grands 280 mm au lieu de 259 origine gta

Dom 56 a une a610 !

Pour le choix des plaquettes il y a tous les avis .
Les ferodo 2500 ont très bonne réputation. À froid elle sont théoriquement pas pire que les origines. Je n en ai jamais tester personnellement.
Ferodo a élargi sa gamme avec le temps  et la 2500 c est plus ou moins la plus soft  et une des meilleures alternatives  pour évolué,sachant que pour a610 il ne dois pas exister
Beaucoup de choix
Attention avec les plaquettes de course qui ont tendance à sortir de la poussière , couiner, et tuer là peinture des jantes et même de la carrosserie.
C est le cas des Ds uno …. Rc6 etc mais une fois tester , il est difficile de revenir en arrière

Bonjour ,
mon papa avait des DS 2500 sur sa GTA .Un jour , je l'ai prise et j'ai eu la peur de ma vie .
J'arrivais sur un rond point , il y avait une voiture qui arrivait de ma gauche , quelle a été ma surprise lors du freinage et que la voiture ne s'est pas arrêtée ! J'ai du accéléré ,c'est passé juste ! j'ai fais dans mon pantalon !
Laurent

voila les étriers sont revenu après un démontage complet microbillage changement de tous les joints et peinture spécial haute température avec durcisseur
ils sont magnifique encore un travail de pro
Merci JPS

Il fait çà très le Jérôme.

PHIL TIM a écrit:Il fait çà très le Jérôme.

Oui très beau  travail