V6 turbo du capitainecaverne

il faut une vidéo plus longue avec les éléments fonctionnels

la vidéo n est pas super mais j entend bien ce bruit,ci c est celui ci : on dirrais que c est une petit tuyau d air qui pisse; et qu il y a de la pression ...
tu as regarder vers la bobine si rien n est débrancher et a coter du boitier papillon? il y a pas mal de petit tuyau, regarde si il n y en a pas un de couper dans le creux d un coude etc....

s est une sacrée plomberie ce moteur .

gegeta le sifflement n'est du cas la dépression .

capitainecaverne peux tu nous donner des éléments sur son passer ?

Non non JPS, j'ai démonté les pièces a la recherche du bruit, aucun changement dans ce bruit tout remonté.
Toutes les durites sont bien branchées, je vais retourner demain pour voir les durites en détails...

PHIL TIM a écrit:

tournevisgt a écrit:Vérifie également le tuyau et la sonde de dépression-pression turbo qui se trouve à cote de la bobine d'alumage

Oui, j'ai eu le tour, j'en ai profité pour changer les durites, vendu au mètre et tout est rentré dans l'ordre.

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t383p150-petites-bricoles-sur-alpine-gta

Vois ces petites durites si toutes bien branchées.

as tu démonté la pipe d'admission au dessus du papillon ?

regarde ton canister si ça tombe il est ouvert !!!!!!!
pollution ralenti instable !

as tu contrôlé les éléments dont on ta parlé ?

Je n'ai pas encore démonté la pipe d'admission, tu pense a une prise d'air?

oui jps, désolé, je me suis mal expliquer,oui je sais qu ' au ralentie, il n y a pas de pression donc normalement , c est forcement une des petites durites... comme le dit phil
les grosses de l echangeur , le manchon bleu du turbo, ... etc ; ne sont certainement pas en cause.

maintenant que tu est la je te laisse traiter ce dossier

capitainecaverne a écrit:Je n'ai pas encore démonté la pipe d'admission, tu pense a une prise d'air?

il y a un joint entre la pipe admission et le papillon ! mais contrôle ton canister !!!!!!!!!!!

Tout conseils est bon a prendre gégéta je te remercie.
JPS, j'ai commandé filtre a air, essences, bougie, tète et doigt d'allumeur pour partir sur un truc sur.
OK je contrôle le canister demain.

fait une liste de ce que tu as contrôlé !
as tu un ami qui aurait un détecteur à ultrason ou une bombe de détection de fuite tu gagnerais du temps .

Je vais chercher sa, j'ai une autre vidéo mais sa donne pas grand chose...

Bonsoir,regarde ton capteur de pression atmosphérique si la durite qui vient dessus est coupé voir cassée c'est tout à fait le symptôme . Fume t'elle noire a l'échappement ?

Sa lui arrive de fumée noir, mais assez rarement.
La je suis en train de faire le tour de toutes les durites d'air et je change toute celle qui sont "séchées".
J'en ai trouvé deux fendues au niveau de la fixation.

Durite dispo au mètre chez Renault, çà va le faire.

Sa a l'air bon du coté du circuit du canister, je change néanmoins toutes les durites.
Aujourd'hui j'ai changé les 6 bougies, il y avait des Bosch H7DC.
J'ai aussi changé la tête et le doigt d'allumeur.

J'ai une prise qui n'est pas branché, quelqu'un a une idée, le potentiomètre de richesse que je n'ai pas???

Pareil pour moi, elle est fixée sur le support de la bobine normalement. En bas à droite sur la photo.

Ok merci.

Tout est remonté, ralenti stable et plus d'hésitations

Reste plus que la pollution au ralenti a faire contrôler.

ça c'est une bonne nouvelle

Déjà les bougies étaient pas du tout les même, voir photo, la tête d'allumage était un peu oxydé et il y avait deux durites fendues dont celle du capteur de pression absolue.