Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

L'histoire commence lorsque j'ai décidé de conserver l'Alpine de mon Père après son décès. elle était entièrement d'origine, et mon fils, lorsqu'il la voyait, l'appelais la Ferrari de Papy. J'ai décidé de la conserver, et de la faire rouler pour partager avec mon fils. Mais voila, une GTA d'origine, c'est un peu "mollasson"...  Alors, avec l'aide de mon petit gars, on a décidé d'améliorer tout ça... Et ça a commencé comme cela...

au début la voila. Enfin sur ces photos, on avait déjà mis les jantes de LeMans "pour voir"...

Première chose, on dégraisse, on vide tout ce qui ne sert à rien à l'intérieur







du coup elle a perdu environ 120kg, et elle est remontée de 5cm !!

Maintenant place au kit Le Mans

Ton kit lemans, de quelle origine ??? Attention au masque avant, à la déformation au dessus, faut une bonne épaisseur.   

Bonne idée ce Post, nous allons le suivre avec intérêt ...

Excellente idée et attention aux petits détails, comme la préparation des ailes arrières à recevoir les nouvelles plus élargies. Quelques modèles présentent un petit défaut d'ajustage à ce niveau.
Allez vive Alpine et bon courage pour ton job ! y en faudra:shock:

Merci a vous

@ Philtim le kit est de bonne facture, il ne devrait pas trop poser de problèmes.

Démontage !! Découpage !! Tronçonnage !!  

Cette gta avais déjà été repeinte je pense, c'est la couleur d'origine ??? Tu vas mettre quoi comme couleur ???? Une lemans nacrée, pas encore vue.   

Effectivement, c'est une sacrée cure d'amaigrissement   !

Oui, elle avait déjà été repeinte, pas superbement d'ailleurs.
La teinte ce sera un grand classique

allez kit Le Mans  mise en place des ailes AR

Bas de caisse et collage

Vive la tronçonneuse.............    

bonjour hellas,

bon courage , très jolie travail d'ajustement des pièces .
alpinement claude

Super projet qui selon les photos est très bien parti   bon courage pour la suite  

Bon courage pour ce projet

Je pensais que les ailes arrières de "Le mans" étaient collées sur les ailes d'origines ??? 

A mon bolide noir, j'ai fait en gardant les ailes arrières, ainsi les pressions réparties dans la coque reste identique, comme à l'origine et le circuit de l'air à l'intérieur reste aussi inchangé. Le passage de roue est collé contre les deux ailes. Il a fallu découper le retour de l'aile.

avec le recul, sans commentaire...

Il faut pas monter sur les chevaux! J'ai seulement donné une info à Ludo33, sans engagement et à but constructif; sans (oh loin de là) critiquer la manière de cette présente démonstration, qui est très intéressante. Bon ben je vais me taire  

D'Johm a écrit:Il faut pas monter sur les chevaux! J'ai seulement donné une info à Ludo33, sans engagement et à but constructif; sans (oh loin de là) critiquer la manière de cette présente démonstration, qui est très intéressante. Bon ben je vais me taire  

Les deux méthodes se valent pour le montage des ailes arrière !!!!  
Ma question était plus par rapport au Le mans d'origine, j'avais cru comprendre que l'usine monter les ailes Le mans par collage.

Sinon beau travail d'ajustement  
Et très belles photos....

Merci
Le montage de mes ailes est fait dans les règles de l'art, avec les produits adaptés a cette application.

salut hellas
Et bien sa boss dure la dit donc jolie boulot  
en se qui concerne le radiateur alu j'en est monté un cet semaine car l'origine à prid une clac lors d'une virée ( petite touchette ) enfain bref
pour ma part il est de bonne qualité nettement plus léger et d'un volume beaucoup plus important se monte facilement en lieu et place d'origine je croi qu'il y en a plusieur sur le forum qui en on monté!
A+ vite la suite

C'est pour en faire un véhicule rapide d'intervention ???      

Voila comment elles étaient montées à l'usine, juste une découpe de l'aile et pose d'une extension du passage roue, ceci afin de ne pas affaiblir la résistance de toute la partie arrière.