Remise en route de mon ALPINE GTA Europa Cup

Ah la vilaine Pétasse !

qu'est ce que tu ferais pas pour tester tes freins

Un jour j'ai niqué une Gotti dans un trottoir en évitant une vieille qui avait décidé de traverser sans prévenir (hors passage )... et dimanche un gros Blaireau m'a serré la tronche sans raison sur l'A86 (j'ai des témoins )

Y'a pas; en Alpine on est très bas, ils ne nous voient pas... c'est comme rouler en deux roues... et gaffe aux portières qui s'ouvrent

Félicitations Phil ; t'a repris l'affaire en main, ça fait plaisir de voire que tu te promène un peu chaque jour.

C'est clair Gilles, faut faire gaffe, avec toutes ces années sans rouler, j'avais oublié ...

en fait, c'est Cyril qui me pousse à sortir, donc même fatigué, je "cède" et la sort, elle est restée trop longtemps à l'arrêt dans le garage !

Bonjour,

On le voit Philippe, elle freine bien. Et les réflexes sont bons, c'est aussi important!

C'est bien que tu roules régulièrement avec ta GTA Profites-en et c'est chouette que ton fils veut t'accompagner pendant les sorties

HD90 a écrit:

Bonjour Yuri,

Je vais semer le doute et faire une autre hypothèse. Et si le capot avait été changé? Ou la béquille rajoutée pour le côté pratique aurais-tu la possibilté de nous faire une photo? Merci d'avance.

Autre remarque, sur la GTA de Lulu45, il semble que la bequille se trouve à droite. Elle repose sur une pastille rivetée (?) sur le support d'amortisseur droit. Alors peut-être que le premier montage était à droite puis, il a basculé à gauche. Peut-être que l'environnement moteur plus rempli sur la turbo explique ce changement.
D'où ma nouvelle question pour vous Yuri et Philippe : Y-at'il quelque chose sur le coin du support d'amortisseur droit?

Sinon, trouver une explication rationnelle dans l'esprit artisanal d'ALPINE n'est pas la bonne voie.


PS : Philippe, après avoir jeter un oeil aux photos de Yuri sur son post, je pense qu'il va nous répondre non. Et je pense que toi aussi. A suivre.

Bonjour Hervé,

Je ne pense pas que le capot a été changé.
C'est possible qu'on a rajouté la béquille, mais elle n'a pas de fonction parce qu'il n'y a pas une pastille rivetée...
Et il n'y en a pas non plus une à droite, sur le coin du support amortisseur.
Voici ma réponse en photo:


Yuri

zil a écrit:
Y'a pas; en Alpine on est très bas, ils ne nous voient pas

Faut-il vraiment rouler dans des M...es de leur genre pour qu'ils te remarquent? Non, je dirais plus que les gens s'en foutent royalement. Ils roulent en égoïstes et se moquent de toutes les crasses et manoeuvres hasardeuses qu'ils font consciemment. Heureusement que je ne conduis pas de 38T, il y a bien des fois où j'oublierai de freiner...

Désolé Philippe d'être si, si , si... mais cela me met hors de moi.

Pas de problème Hervé, je le même type de pensée quelquefois ...

YuriEC a écrit:Bonjour Hervé,

Je ne pense pas que le capot a été changé.
C'est possible qu'on a rajouté la béquille, mais elle n'a pas de fonction parce qu'il n'y a pas une pastille rivetée...
Et il n'y en a pas non plus une à droite, sur le coin du support amortisseur.
Voici ma réponse en photo:


Yuri

Merci Yuri, ta photo est très intéressante. La première observation évidente est que ta béquille est bien plus longue que les nôtres (le premier qui rigole...). Elle a le bout coudé alors que les nôtres ont un manchon su le bout de la tige. Nous avons peut-être là un montage intermédiaire avant la solution définitive. C'est peut-être le bout différent qui explique l'absence de pastille.

Mais comme pourrait le dire Gilles, elle est montée assez droite et ne doit pas pouvoir s'appuyer sur le côté (enfin là où sera la pastille plus tard).

Tout cela me semble être dans un état de vieillissement similaire à ce qui l'entoure, elle est peut-être d'origine (la patte de fixation - articulation semble identique aux nôtres). Dans ce cas, où la poser pour tenir le capot ouvert? Le dernier point qui retient mon attention est la fixation en position repliée que je ne distingue pas bien. Elle semble être fixée dans des trois trous de la canalisation de refroidissement.

Re, Yuri

Gros loupé de ma part, il est évident que ta béquille est articulée dans l'autre sens.
En parlant des trous, ton capot doit être d'origine car les trous ne sont que deux et de petite taille sur l'EC de Philippe également (je viens de vérifier sur la page précédente). Contrairement à celle de Bernard qui possède trois gros trous. Il y a donc eu une évolution des capots. Il faudrait comparer les vôtres avec celui d'une V6 GT (contemporaine ou plus âgée, et même les deux d'ailleurs).

Coucou,

un autre truc qui n'a rien à voire avec la béquille : la taille des trous de ventilation, ils devaient vouloir envoyer plus d'air sur les injecteurs (trous du centre de la plage)

Y a t'il deux Alpine semblables ? on a tous des protos

phb77 a écrit:Pas de problème Hervé, je le même type de pensée quelquefois ...

C'est bien cela qui m'inquiète, ne pas être seul à le penser.

zil a écrit:Coucou,

un autre truc qui n'a rien à voire avec la béquille : la taille des trous de ventilation, ils devaient vouloir envoyer plus d'air sur les injecteurs (trous du centre de la plage)

Y a t'il deux Alpine semblables ? on a tous des protos

Oui, c'est vrai, il n'y a pas deux Alpine identiques, elles sont toutes uniques

Merci Yuri pour tes mots sympas, ça me fait également plaisir de la faire rouler !

Intéressant ce jeu des 7 erreurs concernant nos GTA, bonnes réflexions, au début ils se cherchaient un peu à Dieppe ...

zil a écrit:Coucou,

un autre truc qui n'a rien à voire avec la béquille : la taille des trous de ventilation, ils devaient vouloir envoyer plus d'air sur les injecteurs (trous du centre de la plage)

Y a t'il deux Alpine semblables ? on a tous des protos

Je pense que j'ai été un poil plus rapide Gilles. Tu trouveras mon hypothèse juste avant.

YuriEC a écrit:
Oui, c'est vrai, il n'y a pas deux Alpine identiques, elles sont toutes uniques

Alors, un peu de philo avant de sortir :

Le point commun des ALPINES serait-il d'être toutes différentes?

Oui Hervé, au clavier je ne suis pas rapide.

Les capots à eux seules mériteraient un post. On sent bien la grosse angoisse du BE à l'améliorer à plusieurs reprises.

Cette pièce a réellement posé problème sur les GTA turbo, il me semble même que des incendies ont eu lieu !

Une question messieurs les propriétaires de GTA, mettez-vous un additif "plombé" lors de votre plein de SP98, à tous les pleins ?

Maintenant que nous roulons, il faut y penser !

Vous remerciant par avance, Amicalement, Philippe.

non, non, 98 classique. C'est ce que m'avait indiqué NG Sports "du 98 pas de 95".

Merci Hervé, donc du SP98 sans rien d'autre !

Bonsoir,

idem seulement du SP98 sur conseil d'un expert du PRV, cependant le précédent propriétaire m'avait donné deux bidon d'additif "unil opal" qu'il mettait pour soit disant éviter le cliquetis et assurer un bon ralentit...

des conneries peut-être ?? elle fonctionne bien sans depuis fin 2007 sur presque 10.000 km effectués alors... j'en ai mis jusqu'à m'être renseigné.

Tant que le SP98 restera du vrai SP98 ça ira, mais s'ils dérivent comme pour le 95 en E10 là pas glop pour nos bouzins.

Merci Gilles, ok donc SP98 sans rien d'autre ...

zil a écrit:Ah la vilaine Pétasse !

qu'est ce que tu ferais pas pour tester tes freins

Un jour j'ai niqué une Gotti dans un trottoir en évitant une vieille qui avait décidé de traverser sans prévenir (hors passage )... et dimanche un gros Blaireau m'a serré la tronche sans raison sur l'A86 (j'ai des témoins )

Y'a pas; en Alpine on est très bas, ils ne nous voient pas... c'est comme rouler en deux roues... et gaffe aux portières qui s'ouvrent

Félicitations Phil ; t'a repris l'affaire en main, ça fait plaisir de voire que tu te promène un peu chaque jour.

+1

Tout a fait d'accord !!

et felicitation pour la balade...1 de plus sur les routes

Aller un petit passage au banc et une prépa PN si il le faut !!

Merci, que du bonheur en effet !

Bof, si je devais faire une amélioration mécanique, ce serait un moteur préparé ... EIA, j'y ai gouté à Clastres au volant de la GTA de Gilles, il pousse, encore et encore, j'ai passé certains enchainements en 4ème, j'aurais presque pu faire tout le tour ainsi, il est bien sur toute sa plage d'utilisation et repart sans broncher et avec une poussée "jouissive" , c'est impressionnant !

C'est un défi que de rentrer au stand, tellement on est bien sur le circuit ...

phb77 a écrit:Merci, que du bonheur en effet !

Bof, si je devais faire une amélioration mécanique, ce serait un moteur préparé ... EIA, j'y ai gouté à Clastres au volant de la GTA de Gilles, il pousse, encore et encore, j'ai passé certains enchainements en 4ème, j'aurais presque pu faire tout le tour ainsi, il est bien sur toute sa plage d'utilisation et repart sans broncher et avec une poussée "jouissive" , c'est impressionnant !

C'est un défi que de rentrer au stand, tellement on est bien sur le circuit ...

Bonne question çà je pense , est-il possible de faire une prépa EIA et ou ???

Après quelques recherches , je vois un bloc 2,8 litres et des modifs donc pas pour moi pour le moment.

Effectivement Phil,

Ça passe par une augmentation de cylindrée, je peux te dire que c'est bénéfique pour le couple et la rapidité de montée en régime, mais aussi pour les sensations, la GTA en est transfigurée !

Surtout que pour celle de l'Ami Gilles, des améliorations ont été apportées aux niveaux des suspensions, freins ... , le compromis me parait juste ... idéal !

Voir les détail dans son Post de présentation ici :
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t97-presentation-zil

Hélas EIA Moteurs n'est plus depuis 1999.

Tout à fait, mais pourquoi ne pas s'en inspirer, on verra bien ...

Allez, quelques 60 kilomètres ce matin, seul, pour mettre du SP98 et se promener un peu, à la fraiche, avant le repas familial.

Ma GTA est transfigurée, elle monte en régime encore plus rapidement et violemment, j'ai retrouvé sa vigueur de sa jeunesse ! Pour info c'est de la Total que j'ai mis, réputée pour ses additifs efficaces ...

Je vous mets quelques photos prises devant les remparts de Provins, je ne m'en lasse pas de ces ballades-plaisir :







Sur le chemin du retour:



A bientôt, Alpinement, Philippe.