ALPINE ressuscitera, ressuscitera pas, votre avis ?

Merci Hervé pour ce résumé, il est clair qu'il vaut mieux qu'ils oublient de ressusciter Alpine si c'est pour faire comme Gordini !

Maintenant Peugeot a raté le coche bien avant, lorsque trop occupé à redorer leur Blason avec une sympathique 205 GTI, il ont envoyé boulé des inconnus de chez Matra, leur présentant un proto avec des feux de 305, qui revint chez Renault, avec ceux de la R19 je crois, modèle qui s'appellera ... Espace, quelques années plus tard !!!

Pas de problème quant aux dérives, lorsque c'est la Passion qui nous guide !

phb77 a écrit:Merci Hervé pour ce résumé, il est clair qu'il vaut mieux qu'ils oublient de ressusciter Alpine si c'est pour faire comme Gordini !

Maintenant Peugeot a raté le coche bien avant, lorsque trop occupé à redorer leur Blason avec une sympathique 205 GTI, il ont envoyé boulé des inconnus de chez Matra, leur présentant un proto avec des feux de 305, qui revint chez Renault, avec ceux de la R19 je crois, modèle qui s'appellera ... Espace, quelques années plus tard !!!

Pas de problème quant aux dérives, lorsque c'est la Passion qui nous guide !

Pas tout à fait Philippe. Matra a débarqué chez Peugeot avec un concept équipé d'éléments de Solara, 604 et autres. D'ailleurs, les sièges arrières indépendants n'étaient pas encore de la partie. Le plancher plat est né d'une étude de dérivé d'utilitaires. Peugeot s'est montré intéressé et d'autres protos sont nés (longueur différentes). Mais il faut aussi compter avec le rachat de Chrysler et Simca. Bref, la Maison Peugeot était surtout occupée à sauver les meubles avec le lancement de la 205. C'est à quitte ou double alors lancer un nouveau concept était hors de question. La 205 a eu la chance d'être étudiée pour recevoir le nouveau moteur qui n'était encore que sur plan. Bref, Matra se tourne vers Citroën qui refuse (je ne sais plus pourquoi d'ailleurs). Et Matra se tourne alors vers Renault avant de classer le dossier. L'Espace est né comme cela avec des pièces de R18, de Fuego, de R25, de Trafic... Une caisse métallique avec une carrosserie plastique, des éléments mécaniques Renault, l'Espace reprend certaines recettes d'Alpine. Mais cela était aussi valables pour les autres productions Matra

HD90 a écrit:[..]
Petite réflexion perso à propos du succès de la gamme DS. Quand le Lion aura retrouver ses couleurs, je pense que sa jalousie va ressortir. Souvenons-nous du Xsara Picasso, joli succès. Peugeot plus conservateur dérive un SW xxl de sa 307. Au lancement la politique était les monospaces compacts aux chevronet les breks au Lion. Cependant les chiffres de ventent ont enfanté un 5008 depuis...Et puis la présentation du proto 208 XY... Alors, Le Lion lorgne-t'il aussi sur ce succès assez inattendu? Bon, désolé Philippe, j'ai un peu quitté la trajectoire initiale du sujet. Mais je ne suis pas sûr qu'un ESP change quelque chose à ma passion.

Mais au fait, il l'a déjà eu sa DS, le Lion. Mais si, la 1007 :
- base roulante de C2
- carrosserie spécifique (et en plus avec un concept)
- personnalisation intérieur
- tarifs soutenus
mais
- finition pas encore à la hauteur
- voiture trop lourde (même poids qu'un Scénic 1).

Au fait, L'ESP c'est pour "Eviter de Sortir du Propos"...

Ouah, faut pas aller manger, sinon, "ça tire" de partout sur ce Forum !

J'ai un doute, il me semblait avoir vu un proto avec phares 305, bref ... merci pour tous ces détails !

Effectivement tout le reste est juste, pour le 1007, il vaut mieux ne pas cartonner, j'en ai vu 2 dans un sale état, et les passagers à priori ne s'en sont pas sortis ...

Bonjour à tous, un scoop (?):
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/489102-speculations-sebastian-vettel-change-roue-alpine-a110-grosse-surprise-renault/

On va finir par y croire ?

Je mets les photos ici, tellement elles sont magnifiques, j'espère qu'il n'y a pas de droits d'auteur et qu'elles sont réelles ... :













Un autre lien où on en parle:
http://www.leblogauto.com/2012/04/renaissance-d%E2%80%99alpine-zar-au-grand-prix-de-monaco.html

Alpinement, Philippe.

Pfou, des amateurs, on voit à peine le reflet du cric...

De toute façon, il n'y a plus qu'a attendre. Je crains que l'on assiste à une renaissance de la "griffe" Alpine plutôt que la marque Alpine. Le seul point positif serait de faire cela sur un coupé sportif. Mais que vont-ils faire après? Décliner une Laguna 4control DcI? Je ne pense pas que le seul coupé puisse assurer une viabilité à l'affaire. D'ailleurs, je pense plutôt à une base Nissan recarrossée pour des question de coup et de temps de développement qu'une architecture poutre. Mais si je me trompe, chapeau bas.

Je ne sais pas trop à quoi m'attendre, nous verrons bien.

Une chose est sûre, je ne pourrais pas me la payer en neuf ...

Ben, fais comme moi, achètes la en petit... J'ai fait ainsi pour la Laguna 90'.

phb77 a écrit:Je ne sais pas trop à quoi m'attendre, nous verrons bien. [..]

En tout cas, on a une chance que cela ne soit pas un SUV comme les maisons d'en face les multiplient à ne plus savoir qu'en faire (comment ça les vendre?)

Bonsoir,

les robinets sont bien fermés... pas une fuite, pas un cliché volé, c'est le plus étonnant dans cette histoire.

Salut à tous,

C'est vrai mais "ça fait jaser" sur le Web !

Une petite vidéo montrant la séance photo, donc ce sont de vraies photos !


Dis Hervé, c'est comme ça que tu te démènes pour nous obtenir des photos aux reflets incomparables ?

J'avoue que face à des professionnels, je suis obligé de mettre parfois un genou à terre, mais de là à me rouler par-terre, l'idée ne me fait pas grimper aux rideaux.

L'absence de fuite est surprenante (plutôt curieux pour une Alpine... non ,je rigole). Cela me fait penser à un concept plus qu'à un proto, un peu comme Dézir. Ceux-là restent assez souvent secrets jusqu'au dernier moment.

Je savais bien que tu donnais de ta personne pour produire de telles photos !

La blague sur la "fuite Alpine " m'avait effleuré l'esprit, mais je n'ai pas osé ... moi (référence à ta signature )

Peut-être as-tu raison, un concept-car est plus simple à dissimuler à la presse qu'un proto, mais "ils" ont intérêt être sûr d'eux, cela ferait mauvais genre de la ramener à la poussette ou sur un plateau, en cas d'arrêt en piste ...

Certains concept-car sont roulants à faible allure. Ce qui n'est pas incompatible pour une parade de démonstration. Mais il peut aussi être réalisé sur une base existante (sans moteur arrière alors???) ou avec un groupe motopropulseur existant (ouf, c'est mieux). Mais quelle importance? Un concept-car est là pour montrer le design, pas la technologie propulsive.

Au fait, j'ai oublié ceci ce matin : que fait donc la planche à roulette en arrière plan? Sur le teaser, on voit bien qu'elle est en bout de ligne avec des véhicules plus contemporains à côté.

C'est la R5 Groupe 2 (il me semble) que tu nommes planche à roulettes ?

Elle ressemble quand même furieusement aux R5 Calberson du Monté Carlo avec leurs extensions d'ailes rouge. Elles avaient ce surnom. Après vérifications, c'est bien une R5 Groupe 2

En y réfléchissant un peu, Renault Histoire et Collection est venu avec deux voitures. En avoir une de remplacement n'est pas inédit. Le deux sont à dominante jaune soit dit au passage. Mais ils auraient pu aussi aussi sortir une A442 du Mans ou bien une F1 du début des années 80 (RS11, RE30, RA40). Qui a dit la 4L La Poste des visiteurs? Et pourquoi pas la Benetton de Schumacher? Bon, c'est un moteur Ford (Vettel grand fan quand il était petit).
Alors, alors, alors... Zorro est peut-être arrivé, mais sans la solution.

Ah la 4L jaune de la Poste dans les Visiteurs, je n'y aurais pas pensé pour célébrer un éventuel retour d'Alpine ...

Plus sérieusement, c'est une bonne réflexion, pourquoi ... jaune Renault-Sport et non pas une A110 au Bleu Alpine (enfin un des bleus, selon les années) ?

Y aurait-il un message subliminal ?

Alain Prost a même fait peindre ses voiture de F1, ex Ligier, en Bleu, pour marquer la continuité ...

C'est peut-être tout simplement une demande du photographe pour des questions d'accorche des teintes. Ou le magazine alors.

HD90 a écrit:Bonsoir,

Nouvel épisode qui va encore faire couler de l'encre bleue sous les pont (à différentiel). Un petit article dans A+ qui va paraitre Lundi (num 1231). Bon, on y apprend pas encore grand chose (encore un journaliste qui lit sa boule de crital). Alors verra-t'on quel chose au GP de Monaco fin Mai? Alors, effet Gordini ou volonté réelle de mettre une sportive car symboe pour le lancement d'une gamme genre DS?
Il va encore falloir être patient et attendre un prochain numéro.

On se rapproche, plus qu'une vingtaine de jours...

D'ailleurs, tout à l'heure dans l'émission Direct Auto, ils parlaient de la future Clio 4. Quel est le rapport me direz-vous? Bon elle ne sera déclinée qu'en 5 portes. Aucune version 3 portes.
Et alors?
J'y viens. Renault, comme d'autres lorgne sur le succès de la gamme DS. Donc, il n'est pas exclut d'envisager une déclinaison 3P genre DS3 avec une carrosserie 3P.
Et Alpine dans tout cela?
Ben, c'est tombé dans la discussion en précisant que Renault allait présenter un Proto pour le GP de Monaco (propulsion 400cv?) et que cela serait différent d'une gamme DS version losange...

Faut-il comprendre un proto à Monaco et une griffe premium séparée d'Alpine à l'étude?