la messe est dite ( sauf erreur )

Titine m'a mis un gros coup là enfin d'après mes investigations oui , enfin bref...........

Résumé:

toujours un peu de perte de liquide de refroidissement, je fais de temps en temps l'appoint mais là, beaucoup de brin qui apparaît et qui reste en surface ???? De l'huile ????

Nettoyage du bocal ( neuf en plus ) , nouveau liquide, remise en chauffe et de nouveau de la merde qui apparaît par la petite durite du haut du bocal quand le circuit s'ouvre, ne chauffe pas spécialement malgré un ventilo en vrac et pas de fumée bleue en sortie d'échappement quand elle et bien chaude.

Joint de culasse qui commence à rendre l'âme ou pas ??????????????? Allez vos avis les amis, moi là .............

Le bocal est vide et plein de dépôts dans le fond



Nettoyage complet du bocal





Remise en place et nouveau liquide





Mise en chauffe normale et ouverture du circuit et boumm, la petite durite rejette de nouveau plein d'impuretés

il y a de la boue dans ton bloc et ca doit se mélanger avec ton liquide

a part faire un gros nettoyage du bloc au jet d'eau moteur tournant

après tu vide tout

tu balance du liquide de refroidissement de moyenne gamme

tu fait tournée et tu vidange tout a nouveau

et apres tu met du bon liquide et tu verra bien

La merde qui bouge au bout de 8 ans, là c'est de l'huile je pense, très gras et çà flotte en surface du liquide de refroidissement.

Première piste à vérifier, la modine support filtre à huile, il y a du taff en plus, je n'y avais pas touché à l'époque, tout était grippé...

ton bloc doit être blindée de boue et de rouille , j en ai démonter un qui avait 50 000 bornes. A l intérieur et autour des chemises et même certain conduit étaient bouchée par cette boue mélanger avec de la rouille
un bon nettoyage du bloc serait nécessaire

le joint de culasse ca te fait de la bulle d' air a chaud, dur a purger ... les durites gonfles de trop; surtout a froid.

ci ca ce trouve c est ton bocal neuf qui te met en erreur. couleur merde sur merde ca ce vois pas trop.
il y a un diagnostic a faire pour voir ci il y a du co2 dans le liquide, dans le cas d un joint de culasse
je commencerais par la modine.
attend l' avis des experts avant de chanter la messe

de l’huile dans l'eau ça fait une emulsion genre mayonnaise, là , ça ressemble plus à de la merde je trouve. jet d'eau et nettoyge, pas dur a faire et quasi gratuit

après avoir regardé de nouveau la modine hs !

il y a peux etre moyen de s' en passer de cette modine... de racoder les durites (a condition de rouller cool.)

déja dans un premier temps; pour faire des essais .

pour quelqu'un qui bosse dans une saline on dirait du poivre !
ok je sors

JPS a écrit:pour quelqu'un qui bosse dans une saline on dirait du poivre !
ok je sors

Je ne fais que du sel...

la modine sert a quoi?
apporter un équilibre thermique entre l'huile et l'eau.......ouais
refroidir l'huile en cas de grosse chaleur.....ouais
bon bin, ça sert a rien alors sans je serai curieux de savoir la différence. sans doute température d'eau plus basse ce qui dans le cas d'une alpine est pas si mal....... pour le moteur que je suis en train de monter je l'ai viré....

olignes a écrit:de l’huile dans l'eau ça fait une emulsion genre mayonnaise, là , ça ressemble plus à de la merde je trouve. jet d'eau et nettoyge, pas dur a faire et quasi gratuit

Pas obligé d'avoir de mayo dans le circuit d'eau pour JDC HS.

Phil, surpression dans ton circuit? Tu peux vérifier sur les durites d'eau qui ne sont pas sur le circuit radiateur quand ton moteur est froid.

si tu supprime la modine pense à monter un radiateur d'huile

PHIL TIM a écrit:Titine m'a mis un gros coup là enfin d'après mes investigations oui , enfin bref...........

Résumé:

toujours un peu de perte de liquide de refroidissement, je fais de temps en temps l'appoint mais là, beaucoup de brin qui apparaît et qui reste en surface ???? De l'huile ????

Nettoyage du bocal ( neuf en plus ) , nouveau liquide, remise en chauffe et de nouveau de la merde qui apparaît par la petite durite du haut du bocal quand le circuit s'ouvre, ne chauffe pas spécialement malgré un ventilo en vrac et pas de fumée bleue en sortie d'échappement quand elle et bien chaude.

Joint de culasse qui commence à rendre l'âme ou pas ??????????????? Allez vos avis les amis, moi là .............

Le bocal est vide et plein de dépôts dans le fond



Nettoyage complet du bocal





Remise en place et nouveau liquide





Mise en chauffe normale et ouverture du circuit et boumm, la petite durite rejette de nouveau plein d'impuretés

Pas d'affolement Philippe, ca ressemble bien à de la rouille interne au moteur....
elle se détache et c'est bien !!
Il faut rincer et nettoyer régulièrement tous les 250km environ et petit a petit ca disparait.

L'été vient et tu peux faire à l'eau,
perso j'ai fait 6x 250km bien soutenu avec vidange complete systematique ; et apres 2x avec du LDR.

Plus rien et maintenant c'est fait tous les 2 ans (environs 1500km en 2 ans) et c'est propre.

Tiens bon

Je croyais que utilisais ton Alpine quotidiennement Phil?
Moi je dis comme Gégéta, tu t'inquiète car tu vois au travers, ce problème doit te suivre depuis longtemps à mon avis.

Le détecteur de CO2 comme évoqué plus haut serait déjà un bon diag, pour la boue ou la rouille j ai un peu de mal a y croire perso car ca te rendrait le liquide marron en même pas 15 minutes
Se que tu vois dans le bocal me fais plus pensé a de la combustion a mes yeux et donc un début de joint de culasse ou fissure inter pont ( est se que les culasse ne nos PRV y sont sensible ??)
J ai une r 19d avec ca dans le bocal et j ai roulé 70000km avant qu elle ne lâche pour de bon  

Salut Mon Phil,

Ça ressemble quand même pas mal à de la boue, non ?
Si en plus tes durites ne gonflent pas ...
Quelques bons rinçages devraient te permettre d'affiner le diagnostic.

Allez hop, au boulot !!!!

rinçage et re rinçage et tout devrait rentrer en ordre

Salut mon Phil !!!
Bon alors, ça dit quoi cette histoire de brun dans le circuit ??
Tiens nous au jus ;-)
@+

Les tuyaux dans la poutre sont d'origines ?

Arno a écrit:Salut mon Phil !!!
Bon alors, ça dit quoi cette histoire de brun dans le circuit ??
Tiens nous au jus ;-)
@+

J'ai rien touché depuis.

ludo33 a écrit:Les tuyaux dans la poutre sont d'origines ?

Oui.

PHIL TIM a écrit:

ludo33 a écrit:Les tuyaux dans la poutre sont d'origines ?

Oui.

C'est peut être eux qui envoie de la rouille dans ton bocal

Il faut rouler Phil, il n'y a que ça de vrai !!

puis rincer !



Tiens nous au jus

Mon garage n'est pas équipé pour faire le test de CO2, bref...........et en plus changement du responsable et là le mot ALPINE lui fait peur....

Reçu la modine de Pat, besoin de conseils pour la tester, JPS m'a fait un truc ultra rapide par phone mais je manquais d'attention et de motivation.



Après lors de ma vidange, l'idée est de faire un montage comme Jérôme, il a fait çà bien.

4 embouts M20x150 en Dash 10 mâle.
3 raccords Dash10 droit
1 raccord Dash10 90°.