la messe est dite ( sauf erreur )

Bizarre qu'un seule conduit soit gras !!!
Problème l'étanchéité du joint ou problème sur soupapes admission et ou échappement.
Ton moteur tournait rond ?

ludo33 a écrit:Bizarre qu'un seule conduit soit gras !!!
Problème l'étanchéité du joint ou problème sur soupapes admission et ou échappement.
Ton moteur tournait rond ?

Oui, je pense.

Et que dans ce conduit?
Couleur de la bougie?

ggnomade a écrit:Et que dans ce conduit?

A priori, oui, j'ai pas regardé de fond en comble.

Le turbal, bon bin moi là je ne suis pas très pro pour dire s'il lui faut une révision ou pas ??? Pas de jeu, plutôt sec, pas de fuite apparente, pas d'ailette de cassée.....

Bah si pas de jeu axial ni de gras ni d'aillettes abîmées bah laisse le comme il est

Et pour le gras ça peut être aussi un segment racleur abîmé.
Tu verras ça au démontage. Il aurait fallu prendre les compressions pour dédouaner

ggnomade a écrit:Et pour le gras ça peut être aussi un segment racleur abîmé.
Tu verras ça au démontage. Il aurait fallu prendre les compressions pour dédouaner

Ou le joint de queue de soupape.

Oui mais bizarre que ce soit qu'un cylindre et surtout que ça aille a l'admission.
Joint de queue de soupape ça graisse l"échappement or le turbal n'a aucune trace de gras

On verra bien lors du démontage.

ggnomade a écrit:Oui mais bizarre que ce soit qu'un cylindre et surtout que ça aille a l'admission.
Joint de queue de soupape ça graisse l"échappement or le turbal n'a aucune trace de gras

Le joint torique entre la culasse et le collecteur d'admission

Mmmmm.....
Pourquoi ça graisserait le conduit??

ggnomade a écrit:Mmmmm.....
Pourquoi ça graisserait le conduit??

Le gras de l'air du compbâtiment moteur suite à une durite d'eau pas très étanche !!! Phil C'est de quoi je parle

Mdr

c est super tes photos...
c est vraiment propre encore, depuis le temps que ca a été refait c est resté pas mal... en plus tu roulle par tout les temps et souvent !

pour l huile je m affolerais pas trop , faut voir la bougie oui, ensuite regarder ci ca remonte pas dans la pipe d admission .
ca peux etre un segment racleur qui a a fatigué et la soupape qui ferme mal; mais tu aurrais de la merde aussi a l échappement.
je dirrais plutot que c est l huile qui redescend par la soupape ( y a bien un joint la haut non ?)  
elle bouffe de huile ou pas ? ca fume un peux ?


pour le turbo , dans ton cas je ne serrais quoi faire, mais ne pas le confié a une boite  qui fait pas du discount !

sur le turbo de ma r5 mon pote qui a la t2 ma changé tous les joints et le chra avec microbillage int/ext et surfaçage au tour avec bichromatage de certaine pièces j'ai senti la différence maintenant c'est nickel

PHIL TIM a écrit:Un peu de news avec du retard, reste la pompe et le turbo à déposer et hop je sors ce bourrin de brin........................

Je sors simplement le bloc moteur, Pat si tu as des rajouts à dire.

Je fais au mieux mais bien pris par le taff aussi et d'autres choses, il n'y a pas que les Alpine....

le seul rajout a dire c'est qu'il faut enlever les 2 gâche pour la fermeture de la vitre ar car ca touche

sinon si tu a enlever le turbo et compresseur de clim et pour ton ca le firtre a huile déporté + et bas il sort très bien

moi le plus gros souci c’était de renquiller la boite et moteur ensemble j'ai mi plus d'une heure , tu aura peut être plus de chance que moi

Par précautions et sécurité, n'est-il pas préférable de déposer la lunette arrière, on n'est jamais trop prudent.

bertrand 95 a écrit:Par précautions et sécurité, n'est-il pas préférable de déposer la lunette arrière, on n'est jamais trop prudent.

Oui, çà va être fait avant la dépose du bloc.

PHIL TIM a écrit:

bertrand 95 a écrit:Par précautions et sécurité, n'est-il pas préférable de déposer la lunette arrière, on n'est jamais trop prudent.

Oui, çà va être fait avant la dépose du bloc.

Bon courage Phillippe, je suis de tout coeur avec toi !

La suite mais le bloc n'est pas sorti encore et un peu marre, caisse de merde.....

dépose de la vitre arrière, du compresseur de clim, support échappement, support filtre à huile et ce carter de merde entre le bloc et la boite, il a fallu lever le bloc/boite du berceau en dévissant bien sur les supports moteur. Pour ces 4 vis, faut des doigts de gynéco bref...............j'arrête là pour aujourd'hui.

Bon, bientôt au bout si je dis pas de conneries.

Reste à déposer les feux arrières et échangeur, les supports moteur, fixer le bloc sur le palan et mise en tension, dépose des 4 grosses vis de la boite et voir le faisceau électrique à droite si pas accroché, j'ai bon là j'espère car ................un peu dur sans pont ni fosse.

Une question idiote peut être mais qui m'intéresse pour me coucher moins idiot vu que moi je l'ai sorti 3 ou 4 fois par en dessous je sais même plus à force.
Pourquoi faut il enlever le carter pour le sortir par au dessus???

Cà gêne quand on sépare la boite du bloc, j'ai eu le coup à l'époque.

Allez courage Phil