Un petit coup de neuf sur ma D500

Après avoir eu quelques frayeurs avec les durites vieillissantes j'ai décidé d'entreprendre leur changement, ainsi que le renouvellement du radiateur , remplacé par un 100% cuivre plus épais. J'ai également profité lors de la dépose de la pipe d'admission de changer les joints et cales, qui , vous vous en rendrez compte , après toutes ses années , en avait bien besoin.
Je  laisse place aux photos, je sais qu'il y en a qui en sont friand...
N'hésitez pas à me laisser vos commentaires ou critiques , qui pour moi seront toujours constructives.





Le vieux radiateur suintant.

Bon çà et oui très important le refroidissement de nos gta.

Le neuf fabrication artisanale d'après l'ancien chez Vosges Radiateur.

Fixation du ventilo et présentation sur l'auto.

Normalement, tu peux en monter un 2e, le faisceau est là pour le branchement.

Pas la peine, je dirai que maintenant j'ai même du mal à chauffer. Même dans les bouchons à peine 90, 92°.Et sur route ou autoroute cool 80, 85°. L'hiver je mets un plastique devant l'entrée d'air au pare choc.Je pensais que c'était le calorstat qui était hs mais il fonctionne correctement. Au fait le calorstat des turbo fonctionne sur les atmo?

Super choix que tu as fait en le faisant refaire, bravo; peux tu nous indiquer le prix ?
As tu changé la sonde sur le radiateur ? ci ca ce trouve elle déclenche trop top ? mais c est mieux comme ca;
tu as mis quoi comme durites ?

Autre question quel type de sonde d'air as tu dans le compartiment moteur ? tu l'as déja remplacée?

Wouaw l'épaisseur!!!
Tu pourras roulé au Sahara si l'envie te prend de déménager!
Il avait l'air fatigué ton ancien! Et les durites tu as tout changé??
Bon boulot

Pour le radiateur il m'a coûté 300€, il y a quelques années déjà, l'ancien suintait et plus confiance lorsque ça chauffait.Pour les sondes j'ai toutes conservé celles d'origine, celle du radiateur déclenche à 90°, sonde d'air d'origine. Pour les durites, passage aux silicones les photos arriveront prochainement.

Ne jeter pas le vieux, j'ai une boite qui me change que les faisceaux en gardant les boites en plastique d'origine.

cool ;on attends les photos

c est vraiment super ce gros radiateur,je voudrai tant en mettre un comme ca super taravail

le ventilo a l'air d’être le même que sur r5 alpine turbo

Très ressemblant effectivement, voir le diamètre du ventilo et écartement des fixations.

quel différence d’épaisseur entre l'origine et ton nouveau radiateur

sinon bon boulot

Radiateur monté. Juste couder la sortie pour la purge (la durite était trop pliée).

perso j'ai fait un trou dans le coffre et j'ai sorti la purge derrière le cache du phare droit, plus de coude et purge facilitée

C'est ce que j'ai vu après coup sur la 502 derrière le code couleur.

dom56 a écrit:le ventilo a l'air d’être le même que sur r5 alpine turbo

bien vu ! c est ca

le crochet de remorquage avant devais etre spécial sur d500 ou alors modifiée sur la tienne.
normalement ( ou le plus souvent) : c est une piece rapportée vissée avec 2 vis m8.

Oui les premières gta ont ce morceau de ferraille soudé jusque 1987 je pense, ensuite fer plat cintré et fixé avec boulons.

Quelques changement de durites voyez  l'état des vieilles ... Le kit vient de chez Axauto (silicone)

Ames sensibles s'abstenir...
Pour les gens qui n'ont pas encore entretenu leurs autos un peu plus profondément voici ce que l'on peut observer au démontage après 30 ans de service

C'est rien çà............

Bonne mécanique à toi.

Bon courage pour les travaux