Pression de turbo

les nombreuses fuites et surtout l’échangeur y sont pour beaucoup

Cet après midi je fais les mesures prise mano d'origine niveau Wasgate avant boitier et prise capteur pression absolu apres boitier

Voila j'ai donc effectué  une mesure au  piquage sur la durite qui va au transmetteur electrique donc avant papillon  1.1 bars


une mesure au piquage capteur pression absolue donc aprés papillon sensiblement 1.1 bars






Ce qui est tout à fait normal Delta P casiment nul il faut un sacré etranglement pour la faire chutter à 200mb , je parle bien avec le papillon ouvert au maximum pleine charge


J'essaye de mettre les 2 videos si c'est possible
Si je peux avoir des infos pour transmettre mes videos prise avec mon smartphone
Merci

rectification apres le message de arno

Les lunettes n'ont pas bougé d'un mm entre les 2 "tirs"
Pourtant avec 1.1b, ça doit envoyer ... moi, avec moins, tout ce qui traine sur le siège passager valdingue systématiquement !!!
@+

Tu as raison arno je me suis trompe de fichier

voici la pression aprés papillon  je m'excuse !! et je remet la bonne photo

j 'avais inserer 2 fois la même , mais tu vois la pression est quasi identique, maintenant si tu veux je t'envoie les videos par email une avant le boitier et tu verra que le mano ne va pas en depression et l'autre video en aval du papillon et là tu verras le mano qui va egalement en depression à la laché de l'accelerateur

tu sais ce probleme à l'epoque j'en avais même discuter avec nico sur le FAR donc je sais de quoi je parle

Ma GTA a été modifiée à l'epoque par Mr Rocheux de de techno map 38,78 m/kg en couple  et l'echangeur plus gros de Mr deviengler VEC racing ,ce n'est pas du pif et elle envoie.

Bonne soirée à tous

Si on m'informe comment faire pour mettre les videos sur le forum je suis preneur et ça plaira à tous

donc avec ce que tu as comme échangeur que je connais , oui ta pression est quasi identique

Oui JPS, mon echangeur à une perte charge moins elevée qu'un echangeur d'origine et engendre temperature et pression differentes, même si avec un echangeur d'origine les valeurs à l'entrée du boitier papillon seront differentes , elles ne changeront pas pour autant la perte charge entre l'entrée du boitier papillon et la sortie ( papillon en ouverture max  je précise). .

tu as une photo de ton échangeur plus gros de Mr Deviengler VEC racing ?

Je n'ai pas de photo , juste celle des piquages plus large et sans rancune pour certains,car ce forum intéressant ou chacun a le droit de penser faux ou juste, ou mal interpréter et saint Thomas qui croit ce qu'il voit mais bon c'est la vie!

la photo de l’échangeur ne te montrera rien de plus qu'un échangeur plus gros comme les radiateurs d'eau chinois. ce n'est pas que la taille qui fait son efficacité.
wasgate : en principe tu dois sentir un deuxième coup de puissance vers les 4000 tr

JPS a écrit:la photo de l’échangeur ne te montrera rien de plus qu'un échangeur plus gros comme les radiateurs d'eau chinois. ce n'est pas que la taille qui fait son efficacité.
wasgate : en principe tu dois sentir un deuxième coup de puissance vers les 4000 tr  

ha oui il y a sa aussi...
tiens justement tu lui mettrais quoi comme radiateur de refroidissement, ou alors, ou en avoir un qui va bien? c'est pour mon ancienne Turbo qui va revenir a la maison semaine prochaine, celui d'origine commence a ne pas être joli même ci étanche...

JPS a écrit:la photo de l’échangeur ne te montrera rien de plus qu'un échangeur plus gros comme les radiateurs d'eau chinois. ce n'est pas que la taille qui fait son efficacité.
wasgate : en principe tu dois sentir un deuxième coup de puissance vers les 4000 tr  

Exacte JPS

fafalastuce a écrit:

JPS a écrit:la photo de l’échangeur ne te montrera rien de plus qu'un échangeur plus gros comme les radiateurs d'eau chinois. ce n'est pas que la taille qui fait son efficacité.
wasgate : en principe tu dois sentir un deuxième coup de puissance vers les 4000 tr  

ha oui il y a sa aussi...
tiens justement tu lui mettrais quoi comme radiateur de refroidissement, ou alors, ou en avoir un qui va bien? c'est pour mon ancienne Turbo qui va revenir a la maison semaine prochaine, celui d'origine commence a ne pas être joli même ci étanche...

salut fafa ,comment tu vas ?
passe un coup de fil a Patrick Legeay et demande lui de t'en faire un et tu n'auras plus de problème.
bye