Rénov Soubassement Et Embrayage Alpine GTA

Cool Phil, ça sent la fin du tunnel, à toi les longues ballades avec ta belle aux dessous impeccables !

phb77 a écrit:Cool Phil, ça sent la fin du tunnel, à toi les longues ballades avec ta belle aux dessous impeccables !

J' attaque le derrière après , encore du taff.

Bon courage pour la suite alors !

phb77 a écrit:Cool Phil, ça sent la fin du tunnel, à toi les longues ballades avec ta belle aux dessous impeccables !

Les dessous d'une belle c'est toujours tres important....

alpine68 a écrit:

phb77 a écrit:Cool Phil, ça sent la fin du tunnel, à toi les longues ballades avec ta belle aux dessous impeccables !

Les dessous d'une belle c'est toujours tres important....

Je confirme....................

PHIL TIM a écrit:

alpine68 a écrit:

phb77 a écrit:Cool Phil, ça sent la fin du tunnel, à toi les longues ballades avec ta belle aux dessous impeccables !

Les dessous d'une belle c'est toujours tres important....

Je confirme....................

Je savais que ca allais partir en sucette......

http://sorayalni.centerblog.net/rub-Sucette.html

Voilà , le radiateur est en place après une petite modif . ( voir post qualité radiateur alu )

Je fais les finitions , tous les branchements sont protégés avec de la gaine rigide et j ' ai amélioré les passages de gaines.

Salut vous 2,

Superbes les dessous ... de tes belles mon Phil, mais restons dans le domaine des Alpine ! Mouai le lien ...

C'est clair que même si c'est long et que ça ne se voit pas (je parle de ta GTA ), tout ce travail va dans le sens de la prévention aux pannes à venir!

Bons courage pour la suite, Amitiés, Philippe.

Félicitation pour l'ensemble des travaux effectué Phil,

tu peux faire une révision sommaire de tes ventilos, les ouvrir pour bien les nettoyer, contrôler tes balais et changer les roulements.

je l'avais fais lorsque j'ai changé mon radiateur c'était pas un luxe.

C'est juste une suggestion comme tout est démonté

Gilles

zil a écrit:Félicitation pour l'ensemble des travaux effectué Phil,

tu peux faire une révision sommaire de tes ventilos, les ouvrir pour bien les nettoyer, contrôler tes balais et changer les roulements.

je l'avais fais lorsque j'ai changé mon radiateur c'était pas un luxe.

C'est juste une suggestion comme tout est démonté

Gilles

Salut Zil , trop tard , tout est remonté avec la busse mais ils tournaient très bien avant.

Belles durites en noire que tu as.

Amitiés.

Ah oui c'est discret en noir, la force tranquille

Samco en fait des roses aussi ou en blanc... t'as le choix

zil a écrit:Ah oui c'est discret en noir, la force tranquille

Samco en fait des roses aussi ou en blanc... t'as le choix

Je trouve que la qualité chez eux est supérieure aux autres fabrications , on est pas à l ' abri d ' un soucis mais quand même.

PHIL TIM a écrit:

zil a écrit:Ah oui c'est discret en noir, la force tranquille

Samco en fait des roses aussi ou en blanc... t'as le choix

Je trouve que la qualité chez eux est supérieure aux autres fabrications , on est pas à l ' abri d ' un soucis mais quand même.

Facon panzer en bleu et blanc ...elle est pas mal ....je quif.....

Moaui, je serais du même avis que comme Gilles, le noir fait ... sobre ! C'est fou le choix !

Dis-donc mon Phil, c'est quoi ce nouvel Avatar ? Les Samco bleues ne te font plus d'effets ?

phb77 a écrit:Moaui, je serais du même avis que comme Gilles, le noir fait ... sobre ! C'est fou le choix !

Dis-donc mon Phil, c'est quoi ce nouvel Avatar ? Les Samco bleues ne te font plus d'effets ?

C'est ma future carrosserie noire.............

C'est parti pour le derrière , pas trop de misère à démonter pour le moment , quelques prises sont cuites , le vilain pot est part terre.

J' ai arrêté au niveau des injecteurs , comment fait-on pour les démonter ???

Salut Phil,

Ton toutou t'aide par sa présence?

Je ne vois rien de spécial d'indiqué dans la RTA R25, dégrafer la bride de fixation des injecteurs, les dégager avec les tubes, desserrer le raccord du tube sur l'injecteur, dégager l'injecteur.

Au remontage, changer les joints et humecter d'essence les joints toriques.

Voilà, bon courage pour la suite mon ami, tiens-nous au jus, Amitiés, Philippe.

Salut Phil

dégrafer la bride , ok

dégager avec les tubes , il faut tirer sur l ' ensemble???????????? là , j ' ai du mal à comprendre

Il ne précise rien de plus. Par contre j'ai déjà vu sur un forum qu'il valait mieux démonter les rampes d'injection avant.

Je te remets toutes les lignes:

- dégager les tubes d'injecteurs des passe-gaines,
- dégrafer la bride de fixation des injecteurs,
- les dégager avec les tubes,
- desserrer le raccord du tube sur l'injecteur,
- dégager l'injecteur.

C'est tout malheureusement, désolé de ne pouvoir t'aider plus, bonne soirée.

Salut les Phil !
les injecteurs sont simplement emboîtés, tu vire les agraffes, les deux vis aux sommet des rampes, les durites d'essence vissées,

tu tire les rampes ( en les gigotant) ça vient mais le problème c'est que les joints coincent... ils sont vieux, c'est dure mais normal

Courage !

Merçi Zil , super

Merçi aussi à toi Phil

Tu as raison,

quand ça vient pas des fois faut s'inquiéter avant de forcer mais là c'est normal

Les infos se croisent avec Phil !!

Allez va vite les démonter maintenant

Merci Gilles pour ton aide, c'est bien sympa à toi ! Philippe pourra ainsi avancer dans son travail ...

A bientôt, Philippe.

Plus rapide que avenue de bréauté , nos amis regardent tous kol lanta

Je suis content pour toi, nous c'est ... NCIS, donc grâce à l'ordi portable et au wifi je reste connecter au web et présent en même temps ...