Rénov Soubassement Et Embrayage Alpine GTA

Manque un petit trou trou non ???

alpine68 a écrit:



Manque un petit trou trou non ???

Pas necessaire ce trou.

Sinon , il me manque mes koni arrière..

PHIL TIM a écrit:

alpine68 a écrit:



Manque un petit trou trou non ???

Pas necessaire ce trou.

Sinon , il me manque mes koni arrière..

Ah donc c'est pas symétrique ces deux pièces ! ??

Mais si elles sont symétriques. Tu le fait exprés ou quoi ????

Bon et les koni arr , ils sont ou???

PHIL TIM a écrit:

phb77 a écrit:Merci bien, bientôt la suite du remontage !

Salut Phil , exactement , je remet çà vendredi.

Le temps , pas top aujourd ' hui , titine n ' ai pas sortie du garage alors j ' ai fait quelques courses.

Tresse de masse , une petite en commande.
nouveaux tuyaux de freins
nouveau câble de masse pour la batterie
passage chez mon concessionnaire pour tout de l ' accessoire

En commande , une tresse de masse pour l ' avant , six connecteurs pour injecteurs et sondes diverses , je remplace les 2 de la pompe à eau ( une en commande , l ' autre , une solution à venir ) et les 2 autres côté du turbo pour les ventilos et tableau de bord ( une en stock mais l ' autre , pas d ' info pour le moment ).

PHIL TIM a écrit:Mais si elles sont symétriques. Tu le fait exprés ou quoi ????

Bon et les koni arr , ils sont ou???

Mais il fait de l'humour maintenant le Phil !! Je vois que t'es comme le bon vin

Pour les koni arr , ben euh , comment te dire euh , .

alpine68 a écrit:

PHIL TIM a écrit:Mais si elles sont symétriques. Tu le fait exprés ou quoi ????

Bon et les koni arr , ils sont ou???

Mais il fait de l'humour maintenant le Phil !! Je vois que t'es comme le bon vin

Pour les koni arr , ben euh , comment te dire euh , .

Tu les as encore ou pas ??? Je repose le bloc la semaine prochaine , c 'est pour çà.

Je les retrouvent plus dans mon placard
depuis le temps qu'ils t'attendent bien au chaud, j'ai perdu leurs traces
ca avance pas cette resto, ca avance pas...




Bon aller on passe en MP pour la suite, on vas pas embeter tout le monde

PHIL TIM a écrit:

PHIL TIM a écrit:

phb77 a écrit:Merci bien, bientôt la suite du remontage !

Salut Phil , exactement , je remet çà vendredi.

Le temps , pas top aujourd ' hui , titine n ' ai pas sortie du garage alors j ' ai fait quelques courses.

Tresse de masse , une petite en commande.
nouveaux tuyaux de freins
nouveau câble de masse pour la batterie
passage chez mon concessionnaire pour tout de l ' accessoire

En commande , une tresse de masse pour l ' avant , six connecteurs pour injecteurs et sondes diverses , je remplace les 2 de la pompe à eau ( une en commande , l ' autre , une solution à venir ) et les 2 autres côté du turbo pour les ventilos et tableau de bord ( une en stock mais l ' autre , pas d ' info pour le moment ).

Super Phil !
La liste des pieces que tu achete est impressionnante !
Tu as trouvé des equivalents a tout ce qui pouvais manquer,
c'est vraiment super pour tous ceux qui voudrais restaurer la leur
Bon courage et bonne continuation pour la suite.
Elle sera vraiment neuve !!

Merçi à toi Fab pour les encouragements et les autres aussi.

Une misère aujourd ' hui , le tude type d501 modifié pour avoir la sonde n ' a pas la même bride , mon soudeur passe demain pour voir comment opérer.

Nettoyage et repose du circuit essence , les faisceaux sont repassées mais demandent un bon nettoyage , nouveau ruban noir et 2 prises à changer.

Beaucoup de finitions encore à venir avant la repose du bloc prévu samedi.

Superbe travail, belles photos merci, bravo mon Philou !

Tu as bien du courage, malgré toutes ces difficultés que tu rencontres !

J'espère que tu trouveras la solution, ici ou sur Av Bréauté ...

Toi qui aime les chiffres et records en tout genre ... ce Post, ton Post, a dépassé les 10 000 vues, comme quoi ton travail intéresse beaucoup de monde, connectés et visiteurs ... ...

Amicalement, Philippe.

Phil le linge peut être sortit de la machine "End"

Le carter du turbo n'est pas le même entre une D501 et D502 ??? encore une variante de la vache folle cette histoire

Tu peux trouver un carter de T3 ok, ça t'éviterait de bricoler ton tuyau.

zil a écrit:Phil le linge peut être sortit de la machine "End"

Le carter du turbo n'est pas le même entre une D501 et D502 ??? encore une variante de la vache folle cette histoire

Tu peux trouver un carter de T3 ok, ça t'éviterait de bricoler ton tuyau.

Pour le linge , j ' ai zappé alors que madame avait demandé , pas contente....

Pour le carter , à voir mais j ' attend le passage de mon soudeur , chaudronnier aussi.

Il faut quel modèle de carter pour mon turbo????

Il faut quel modèle de carter pour mon turbo????

Laisse tomber c'est une mauvaise idée, en plus les carters d'occase sont tous fissurés.

Je regarde demain, j'ai un tube en rab de D501 et un T3 d'occase pour voire ce problème, et te dirais quoi.

zil a écrit:

Il faut quel modèle de carter pour mon turbo????

Laisse tomber c'est une mauvaise idée, en plus les carters d'occase sont tous fissurés.

Je regarde demain, j'ai un tube en rab de D501 et un T3 d'occase pour voire ce problème, et te dirais quoi.

C'est malin , j ' ai ballé l' idée sur Bréauté.......

J'attend mon soudeur , il va me faire çà bien et sans rien découper... , j' ai confiance.

Bin si t'en trouve un oui en bon état avec ton entraxe de bride, après faut règler la waste gate interne.

T'es marrant c'est toi qui balle pas moi je réponds à tes pbs ici

Bon, pas de solution côté carter dans mon bordel; même problème que toi.



Les trois trous de la bride sont à 120° pas sur le carter...

Bonne soudure le tube bout à bout c'est pas évident, surtout avec la température de l'échappement à cet endroit. Ton soudeur manchonnera peut être.

PHIL TIM a écrit:Merçi à toi Fab pour les encouragements et les autres aussi.

Une misère aujourd ' hui , le tude type d501 modifié pour avoir la sonde n ' a pas la même bride , mon soudeur passe demain pour voir comment opérer.

Nettoyage et repose du circuit essence , les faisceaux sont repassées mais demandent un bon nettoyage , nouveau ruban noir et 2 prises à changer.

Beaucoup de finitions encore à venir avant la repose du bloc prévu samedi.

Tres beau travail Phil, au fait, la machine est finie

Sorry je suis a la traine

alpine68 a écrit:Sorry je suis a la traine

Pas grave mais traînes pas trop quand même...........

Les koni arr , çà va être juste , la poste centrale de Nantes est en grève en plus. Je remonterai les anciens et après je changerai côté par côté.

Amitiés.

Des news , en gros il me reste à poser le système de fermeture et la caisse est prête pour recevoir le bloc.

Sur le faisceau , je dois remplacer 3 prises ( voir photo ) , faire de belles finitions.

Je commence à préparer les grosses vis .......

PHIL TIM a écrit:

alpine68 a écrit:Sorry je suis a la traine

Pas grave mais traînes pas trop quand même...........

Les koni arr , çà va être juste , la poste centrale de Nantes est en grève en plus. Je remonterai les anciens et après je changerai côté par côté.

Amitiés.

Ah Mince !!

Bon on fera au mieux .

Amitiés.

Ecrou Nylstop + rondelle éventail !!

Tu met pas un peu la couverture au dessus du gilet en laine ??

alpine68 a écrit:Ecrou Nylstop + rondelle éventail !!

Tu met pas un peu la couverture au dessus du gilet en laine ??

Salut Fab , quand j ' ai démonté , c ' était rondelles éventails , çà pose problème ou pas à ton avis???

Amitiés.

PHIL TIM a écrit:

alpine68 a écrit:Ecrou Nylstop + rondelle éventail !!

Tu met pas un peu la couverture au dessus du gilet en laine ??

Salut Fab , quand j ' ai démonté , c ' était rondelles éventails , çà pose problème ou pas à ton avis???

Amitiés.

Je pense que le nylstop seul suffirait et la surface d'appui est meilleure avec des rondelles plates.

Deplus la rondelle eventail agresse/abime les surfaces serrées donc une moins bonne tenue a la corrosion dans le temps.

En général c'est soit Nylstop, soit Rondelle éventail ; le mieux pour moi étant le Nylstop

Tres bon travail encore Phil