Coupure moteur

Bonjour, toujours mon problème de coupure moteur sur mon a610. Je pensait avoir le soucis qu'à chaud, mais hier soir à froid, démarrage impect, première tranquille, deuxième et tout se coupe, plus rien obligé de redémarré et rebelote pendant un quart d'heure et puis plus rien le temps de rentrer ( environ 40 kms) .
relais injection et de pompe changés, tête d'allumeur neuve, passage valise et aucun défaut.... 
cela arrive toujours en roulant entre 1500 et 2000 trs, quand tu accélère sur place où quelle tourne au ralenti pas de soucis.
Si quelqu’un à une super idée, je suis preneur  
Cordialement Laurent.

Quand tu dis tête d' allumage neuve, tu as changé le doigt aussi  ????

J'irai pas par 4 chemins, vois tes 2 filtres à essence et faisceau d'allumage, mets un neuf.

Pour ta tête, il est arrivé qu' il y a des micros fissures sur les Bosch, changes là aussi, mets du beru, très bonne qualité.

Bonjour,
As tu vérifié ton filtre à essence ?
Vérifie aussi le fond de ton réservoir.
Sinon c'est peut être ton relais de coupure d'injection qui soit HS.
Vérifie toute tes masses dans le compartiment moteur.

Courage...

Et claques aussi 6 bougies neuves, dire qu' elles sont récentes c'est à dire 2 ou 3 ans, vires moi ces merdes....   

Merci les amis, tout est neuf, filtres, faisceaux tête et doigt d'allumeur (100 kms). Relais de pompe essence et injection changé, je vais faire un essai avec l'ancienne tête d'allumeur qui était pas vielle apparemment.
Laurent.

Vérifie aussi l'état de ta bobine !

ludo33 a écrit:Vérifie aussi l'état de ta bobine !

Et les branchements autour aussi, des fois avec simplement la chaleur, j'ai eu le cas sur ma gta.

ludo33 a écrit:Vérifie aussi l'état de ta bobine !

Salut,
très bonne idée la bobine, car sur ma r9 turbo j'avais les même symptômes, et bobine HS!

Oui moi aussi je penche pour la bobine, mais avant il faut avoir vérifié toutes les masses (arrière droit ,bobine et sous la batterie)

Bon courage!

salut,

j'ai eut les mémes symptomes aléatoire, et çà à duré près de deux ans....je controlais , et tout était bon, y compris capteur de PMH......jusqu'au jour ou j 'ai trouvé un défaut de valeur ohmique du PMH.....j'ai changé et depuis nickel !!! et pourtant il était nickel d'apparence......

Bonjour à tous, apparemment panne trouvée  .
La prise du capteur cliquetis fendue et le fil touchait au support en ferraille, à peine touché et la prise se casse dans mes mains. Petite bidouille pour rentrer et remise en état de tout ça cette semaine.

Super, félicitations !

Merci pour ce retour d'information ...

La prise semble très proche de la courroie, non ?

Lauples a écrit:Bonjour à tous, apparemment panne trouvée  .
La prise du capteur cliquetis fendue et le fil touchait au support en ferraille, à peine touché et la prise se casse dans mes mains. Petite bidouille pour rentrer et remise en état de tout ça cette semaine.

Appelles Daniel ( garage grégoire ), pour avoir des infos sur le bon montage pour ne plus être emmerder. 

Eh bien PhilTim !! Tu changes d'avatar comme de chemise !!

Attention au dérapage !!   

phb77 a écrit:Super, félicitations !

Merci pour ce retour d'information ...

La prise semble très proche de la courroie, non ?

Non il y a de la marge, c'est la photo qui donne cette impression.