Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

Belle 911 avec la jante et oui, très important d'utiliser une bonne huile pour des moteurs poussés voir les moteurs tout court, l' huile fait énormément.

Tu vas procéder comme JPS et mettre en pièces le moteur ou pas ???  

oui, je vais procéder comme JPS, mais je vais surtout modifier beaucoup de choses, installer d'autres pièces "performance", ce sera sur mon post quand j'en serai au moteur, bientôt.
et petite confidence, le moteur est déjà en pièces...

hellas a écrit:  oui, je vais procéder comme JPS, mais je vais surtout modifier beaucoup de choses, installer d'autres pièces "performance", ce sera sur mon post quand j'en serai au moteur, bientôt.
et petite confidence, le moteur est déjà en pièces... 

Eh bien ! tu ne perd pas de temps   

hellas a écrit:  oui, je vais procéder comme JPS, mais je vais surtout modifier beaucoup de choses, installer d'autres pièces "performance", ce sera sur mon post quand j'en serai au moteur, bientôt.
et petite confidence, le moteur est déjà en pièces... 

tu vas mettre quoi comme boite ?
si tu laisses la boite ne change pas grand chose car le 3l prend des watts assez facilement et très fiable

plusieurs possibilités, boite UN avec arbre primaire renforcé, ou sinon carrément boite de Porsche g50 comme celle de ma turbo

tu veux combien de puissance du 3l ?

on verra, mais 450cv et 700Nm serait pas mal.

pour info !!! avec un tel couple ma boite sadev casse   donc je ne donne pas cher sur une base de d501 même à crabots  sauf s'il n'y a pas de gros démarrage
avec tes gt 35 tu vas avoir un moteur électrique on off et un couple beaucoup trop important pour toute boite de série donc !!! portefeuille oblige
et la ca pique environ 18-20 ke sans cloche ni lobros pour admettre env 70mkg
je n'ose même pas dire la taille des turbos que je pense mettre car tout le monde va rire:oops: 

ont devrait vous paxer tout les deux. 
impressionnants; les discours  

j'ai monté des turbos à roulements je ne trouve pas beaucoup de différence sauf le tarif  
les turbos sur mon moteur seront des t2 modifiés

!

très proche de celui qui a fait le mans puisque que je vais investir dans le savoir faire de Patrick
il y a beaucoup de petites choses a respecter pour ne pas prendre le moteur dans la G......
la puissance je m'en fou un peu c'est le couple qui importe pas plus de 53 mkg
(entre 400 - 450cv ) tout dépend la gestion

la boite un que j'ai a était faite pour les venturis 400 et 500lm ! au dela de 53 mkg elle explose en cas de sur couple arbre carter et surtout le couple conique
concernant les petites astuces rien sortira en ce qui me concerne sur le forum. le savoir faire de Patrick qu'il a pu me transmettre lui appartient !
pour ca il faudra lui demander je suis désolé ! mais je pense que tu comprendra ma réponse  
surtout qu'une compétition de gt dont les alpines feront parties est sur le point de voir le jour .

c'est une 610 la caisse est chez Patrick en attente de lui refaire la façade  
elle sera très proche de celle qui a couru sauf l'arrière car je tiens a garder les feux complets !
donc oui arceau homologué
mais elle ne fera pas de bruit avant 3 ans  car le budget est très lourd !
je suis en train de voir pour l'embrayage  

 

pour illustrer, un avant-après bichromatage





les détails sont importants

hellas a écrit:pour illustrer, un avant-après bichromatage   





les détails sont importants   

Beau travail, très bien.

PHIL TIM a écrit:

hellas a écrit:pour illustrer, un avant-après bichromatage   





les détails sont importants   

Beau travail, très bien.

+1 ca en jete comme on dit !!!

Bichromaté jaune n'est ce pas

Superbe  
Peux t'on avoir une idée du coût ? est ce calculé au poids ? Merci par avance  

 

ton bichro et aussi jaune qu'avant ou un peu moins ?