Pompe électrique de reservoir sur GTA

Bonsoir

Lorsque le contact est mis la pompe de gavage fonctionne.

Est-ce que la pompe d'alimentation située après le réservoir auxiliaire doit aussi se mettre en route ?

Merci aux experts

BR
Anthoine

Bsr

Pour accéder à la pompe de gavage, il faut :
- lever la voiture sur le côté droit avec un cric hydraulique sur roulettes, placé à l'emplacement préconisé par le constructeur en intercalant un caoutchouc 'costaud' entre le cric et le chassis. L'avantage des roulettes : le cric se déplace en montant et ainsi reste aligné
- après montée sécuriser pour ne pas prendre la voiture sur le corps
- enlever les 2 vis de droite de la plaque de protection du dessous (vis TORX avec grande rondelle)
- la plaque étant souple, il suffit de tirer sur le coin pour ouvrir et coincer un objet (pour moi une brosse métallique) pour accéder à la pompe
Rien de plus simple !

La gaine qui arrive près de la pompe de gavage héberge :
- les 2 fils d'alimentation de la pompe de gavage
- 3 fils avec une broche prise rapide qui n'est pas branchée.

A quoi sert cette prise ?

change ton préfiltre a carburant a l occasion !,
la; c est une daube adaptable, il est dispo chez renault , bien plus gros et en alu... la il ne tient meme pas en place dans le support prévu et ci ca ce trouve il modifie le débit....(pour moins de 15 euros.) de mémoire.

Dans la notice "Schémas électriques millésime 1987 - 1988" à la page 83, schéma 91 474 28 je vois près de la pompe de gavage et le firltre, un débitmètre repère 273.
Il n'existe pas sur ma voiture. Normal ? Quelle est l'utilité ?
La prise 3 broches doit être branchée sur ce débitmètre.

Votre avis ?

BR
Anthoine

Anthoine a écrit:Dans la notice "Schémas électriques millésime 1987 - 1988" à la page 83, schéma 91 474 28 je vois près de la pompe de gavage et le firltre, un débitmètre repère 273.
Il n'existe pas sur ma voiture. Normal ? Quelle est l'utilité ?
La prise 3 broches doit être branchée sur ce débitmètre.

Votre avis ?

BR
Anthoine

C'est pour les GTA Atmo (v6 gt), il permet de calculer la conso

Bien vu les photos Anthoine!
Dite les copzins j'suis le seul étonné d'autant de rouille sur une GTA

Je vais gratter un peu et mettre de l'antirouille.

BR
Anthoine

Bonjour

Je renouvelle ma question.
Mon moteur ne démarre plus.

Est-ce que la pompe d'alimentation située à l'arrière après le réservoir auxiliaire fonctionne dès que le contact est mis comme la pompe de gavage située devant, au réservoir ?
Est-elle alimentée par un relais ? Sous fusible ?

Merci aux experts ?

BR
Anthoine

Tu dois entendre un relais lors du contact.

On n'entend pas qu'un relais lors de la mise du contact !!!

Où se trouve ce relais ?

on entend les pompes aussi sous contact

Je sais qu'on entend les pompes.
Et j'entends que la pompe d'alimentation ne fonctionne pas.
Et j'essaie de savoir quel est le mode de fonctionnement de la pompe d'alimentation située à l'arrière.
Je n'ai pas de courant d'alimentation à la pompe d'alimentation.
Elle fonctionne à quel(s) moment(s) ? Relais ou pas ? Fusible ou pas ?
La pompe de gavage fonctionne dès que le contact est mis.

Vous comprenez mon problème ?

BR
Anthoine

il faut retirer la garniture entre les deux sièges arrière et toucher les relais pour sentir si il claque des que tu mets le contact

Sauf erreur de ma part mais il me semble que le relais actionne les 2 pompes

Anthoine a écrit:Bonsoir

Lorsque le contact est mis la pompe de gavage fonctionne.

Est-ce que la pompe d'alimentation située après le réservoir auxiliaire doit aussi se mettre en route ?

Merci aux experts

BR
Anthoine

oui

Merci Alpine68

Je vais tester cet apm
Je vais la raccorder en direct sur la batterie et essayez de démarrer.


A suivre

Suite et fin...

J'ai analysé et essayé de comprendre le fonctionnement des pompes et des relais en cause.

Voici le résultat de mes investigations.

La pompe d'alimentation (arrière) est alimentée par le relais situé entre les deux sièges arrière (démonter l'habillage après avoir rabattu les deux sièges passager).
Ce relais de la pompe est activé par le relais du circuit d'injection au moment où le démarreur est lancé. Ce relais du circuit d'injection est situé au même emplacement.
Les deux relais sont identiques.

Le relais de pompe n'alimente pas la pompe de gavage qui tourne dès que le contact est mis.

Le relais d'injection n'activait pas le relais de la pompe. J'ai inversé. Même problème.
Après avoir shunté les relais, le moteur a démarré immédiatement.

Je change les deux relais.
Indications sur le relais :
G CARTIER
Made in France
48 87

Ils ont 28 ans !!!
Le moteur a été entièrement refait en 2013 mais je n'ai pas vu sur la facture, le remplacement des relais.
Donc une panne normale !
Le boîtier du relais est collé et je ne peux pas voir si les contacts sont charbonnés sauf si je casse.

Demain je commande chez Renault.

Lors de l'accès aux relais, j'ai constaté un fils dénudé et un autre écrasé au montage. Je remets tout ça en état.

Dès que je peux, je fais des photos et je vous donnerai le repère des relais. Ma doc est restée dans la voiture.

BR
Anthoine

Les relais en cause

Repères 381 et 493 situés en 21 et 22 à la page 71 de la notice "Schémas électriques millésime 1987 - 1988"
Les 2 relais sont identiques :



Le prix est de 36 euros chez RENAULT sans être certain qu'il soit disponible ?

Chez MÉCAPART 8 ou 10 euros. Pas disponible mais ils sont commandés cet apm. J'aurai confirmation demain matin

BR
Anthoine

C'est du relais hyper standard dans les Renault ça!
Mon garage est trop loin pour vérifier, mais quasi sur que c'est les même que sur ma R19

bien le détail

ci ce n est pas dispo tu peux en trouver chez des revendeur de pieces détachées peux etre meme dans les centre auto ... après il faut pas etre surpris de la fiabilitée donc voir pour en avoir en secours dans le vide poche.

Anthoine a écrit:Les relais en cause

Repères 381 et 493 situés en 21 et 22 à la page 71 de la notice "Schémas électriques millésime 1987 - 1988"
Les 2 relais sont identiques :



Le prix est de 36 euros chez RENAULT sans être certain qu'il soit disponible ?

Chez MÉCAPART 8 ou 10 euros. Pas disponible mais ils sont commandés cet apm. J'aurai confirmation demain matin

BR
Anthoine

Relais standard hyper répandu, prend du 30A quand même ca sera mieux

Bjr

J'ai commandé chez MECAPART les deux relais.
Reçu en remplacement : relais WEHRLE
Coût 19,20 € pour les deux plus port 8 €

Le système de fixation n'est pas identique.
Au lieu d'une patte, il faut glisser sur une patte !
Il faut 'bricoler' ou si vous avez ou connaissez un moyen de fixation adapté.



Merci pour vos idées de fixation
BR
Anthoine

En panne hier, coupure nette en roulant et ne veut plus démarrer ………………………

Un remorquage plus tard et mise dans le garage, je me calme ( en ce moment elle me fait des pannes ou fuites toutes les semaines )

Ce dimanche, j'enquête un peu, fusibles ok, essence ok et je me plonge sur ces 2 fameux relais et là, le seul fait de bouger les fils pour les débrancher et pour le fun, je les inverse et vroommm elle démarre au quart de tours, je les remets en suite dans l'ordre d'origine et elle démarre sans souci.

PANNE A LA CON ………………. des idées ????

Je vais les changer par prévention.

https://www.oscaro.com/relais-courant-de-travail-hella-4rd-007-794-021-649866-800-p#

Après un quart de pause, elle ne veut plus démarrer de nouveau, je pense qu'il y a un relais sur les 2 qui est mort ou déconne……….