Alpine GTA Europacup - Echappement Classic

Je ne me suis pas gêné, merci Yuri.

J'ai acheté le magazine vendredi denier et j'avoue que pour moi l'article est bien écrit et intéressant.

Pas mal d'informations et de photos. Je n'ai pas relevé d'erreur par rapport à mes connaissances.(A valider par les pros de Europa Cup)

Il y a même l’explication de la présence des jantes d"A 610.

Donc un bon point pour la revue échappement classic.  

Salut à tous ceux qui accèdent à cette partie (les membres ayant postés plus de 10 messages),

Reçu ce jour gracieusement, merci à Pierre Gary, je vais faire un Post en partie publique, pour partager nos informations   !

Sympa cet article, cela me fait plaisir que la GTA EC soit mis comme cela en avant, Alain est un Passionné qui communique, c'est très bien !

Alors personne n'a lu le petit encart sympa sur le site que j'ai eu le bonheur de créer ?

Pierre m'avait dit qu'il avait fait une capture d'écran, je ne pensais pas lire des mots aussi sympas   ...

A bientôt, Philippe.

phb77 a écrit:Salut à tous ceux qui accèdent à cette partie (les membres ayant postés plus de 10 messages),

Reçu ce jour gracieusement, merci à Pierre Gary, je vais faire un Post en partie publique, pour partager nos informations   !

Sympa cet article, cela me fait plaisir que la GTA EC soit mis comme cela en avant, Alain est un Passionné qui communique, c'est très bien !

Alors personne n'a lu le petit encart sympa sur le site que j'ai eu le bonheur de créer ?

Pierre m'avait dit qu'il avait fait une capture d'écran, je ne pensais pas lire des mots aussi sympas   ...

A bientôt, Philippe.

Si si, j'ai bien vu cet encart mais j'ai oublier de t'en parler.

Pour les éloges, ce n'est qui juste retour des choses bien mérité !!

@++

Salut à tous,

phb77 a écrit:Salut à tous ceux qui accèdent à cette partie (les membres ayant postés plus de 10 messages),

Reçu ce jour gracieusement, merci à Pierre Gary, je vais faire un Post en partie publique, pour partager nos informations   !

Sympa cet article, cela me fait plaisir que la GTA EC soit mis comme cela en avant, Alain est un Passionné qui communique, c'est très bien !

Alors personne n'a lu le petit encart sympa sur le site que j'ai eu le bonheur de créer ?

Pierre m'avait dit qu'il avait fait une capture d'écran, je ne pensais pas lire des mots aussi sympas   ...

A bientôt, Philippe.

Oui sympa.
Bon alors si on passait sur le fond.

JCR

Voila, j'ai enfin trouvé ce numéro d’échappement classic. Un article hors "presse Alpine" qui met en valeur une autre Alpine que l'A110 en soit c'est déjà une très belle marque de reconnaissance. Pour un mordu d'EC on apprend rien de neuf...mais on ne lit pas non plus d’énormité! Les photos sont sympa, les encarts à l'article intéressant (n'est ce pas Philippe!), bref pour moi c'est trés positif... alors tout simplement :  

Très bon article et l'encart j'irais le consulter ce week end!!!!

Sympa, merci   ..

JCR a écrit:Salut à tous,

phb77 a écrit:

.../...

Oui sympa.
Bon alors si on passait sur le fond.

JCR

Ok, je veux bien mais ... c'est à dire, peux-tu développer, je te prie ?

Salut à tous,

phb77 a écrit:

JCR a écrit:Salut à tous,

phb77 a écrit:

.../...

Oui sympa.
Bon alors si on passait sur le fond.

JCR

Ok, je veux bien mais ... c'est à dire, peux-tu développer, je te prie ?

Développons... Pour ceux qui ne me connaissent pas, en préambule il faut savoir que je suis un poils "chipoteur" d'autres diront "emm...."

Si on prend le texte principal dans l'ordre chronologique, dès la 3ème phrase me voilà déjà en interrogation sur " conçue et fabriquée au Berex..." J'ignorais que les Cup avaient fait l'objet d'une construction spécifique au Berex sur le site Val Druel de Dieppe. J'avais cru comprendre qu'elles avaient servi de test grandeur nature sur la chaine de montage de l'usine de Dieppe sise avenue de Bréauté pour la future V6 Turbo? Mais peut-être suis je dans l'erreur?

JCR

En effet, je me suis fait la même réflexion   je l'avais lu mais pour la conception de la GTA :

http://serge.rossi.free.fr/alpine.html

Re,

Bien vu pour le lien...

Juste avant cette remarque pour ceux aiment encore plus le détail:

"la GTA se nomme officiellement Renault Alpine"

En fait à l'époque la presse (qui n'a pas encore assimilé le terme de "GTA") utilise la dénomination fournie par Renault à savoir:
Pour la version atmosphérique: Renault Alpine V6 GT
Pour la version turbocompressée: Renault Alpine V6 Turbo
Pour la Cup, les journaliste préfèrerons: Alpine V6 Turbo" Europa Cup"

JCR

Je suis d'accord avec tes remarques   !

Dommage de ne pas l'avoir nommée A410 par exemple   ...

phb77 a écrit:Je suis d'accord avec tes remarques   !

Dommage de ne pas l'avoir nommée A410 par exemple   ...

peut-être que A410 et 510 aurai trop fait référence à peugeot

Pourquoi, Peugeot c'est 3 chiffres avec un 0 au milieu, d’ailleurs, la Porsche 911 aurait dû s'appeler 901, mais Peugeot n'a pas voulu !

phb77 a écrit:Pourquoi, Peugeot c'est 3 chiffres avec un 0 au milieu, d’ailleurs, la Porsche 911 aurait dû s'appeler 901, mais Peugeot n'a pas voulu !

petite précision pour les 911, en 1963, au salon de Francfort, est présenté la première 911, qui s'appelle 901, Peugeot étant propriétaire du 0 central, Porsche modifie en novembre 1964 l'appellation 901 en 911, encore en cours aujourd'hui, 50 ans après.
Pendant sa première année de commercialisation, la célébre 911 s'appela 901.
Porsche, vous avez tous du le remarquer, fêtant cette année les 50 ans de son modèle phare.  

en tous cas, merci a vous pour toutes les infos historiques sur Alpine, c'est toujours passionnant a lire.  

Salut à tous,

C'est un plaisir Jean-Jacques   merci pour ces précisions, je ne m'étais pas trop trompé   ...

J'ai donc mis nos échanges en partie publique, n'ayant rien dévoilé de confidentiel jusque là   ...

De plus, les membres qui n'ont pas encore posté 10 messages ne pouvaient pas y accéder, ni même bien entendu les dizaines de visiteurs qui arpentent quotidiennement les divers sujets ...

A bientôt, Alpinement, Philippe.

Vous pouvez aussi trouver en haut de la page 10, un petit article de Pierre Gary, encore lui, qui présente le GT Classic au sein du Challenge ASAVE.

Mickaël, membre de ce Forum et fils de Patrick LEGEAY, nous en avait également parlé ici :

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t805-gt-classic-nouveau-trophee-gt-historique-2014

A bientôt, Alpinement, Philippe.

Salut à tous,

Pour poursuivre le "hors sujet" le zéro au milieu de la numérotation des Peugeots avait été imaginé initialement pour des raisons mécaniques. Ce zéro permettait d'y introduire la manivelle pour aller s"accoupler avec la poulie du villebrequin histoire de pouvoir mettre le moteur en route à la main!!!

Revenons à nos moutons (qui n'en sont pas...) pour sortir des questions de détails techniques pour rentrer dans celles de l'interprétation des évennements.

" L'Alpine GTA V6 Turbo, surtout Europa Cup possédait de très bonnes cartes, mais aussi une mauvaise: c'était une Renault...."

C'est une idée assez largement répandue aujourd'hui que Renault n'avait aucune volonté de promouvoir Alpine, préférant pousser ses propres produits comme ici la R21.

Agréable à lire jusque là, cet article de Pierre Gary sombre ici dans le conformisme. L'auteur, au lieu de s'immerger en 1985 lors du lancement de ce produit, analyse la situation avec 30 ans de recul. En adoptant cette posture, il s'évite de longues et fastidieuses recherches (que le délai de publication lui interdisait sans doute de toute façon). De plus il sait qu'il va faire plaisir aux nombreux nouveaux lecteurs ciblés par ce sujet inédit sur Alpine et qui viennent de débourser 6,50 euros.

Moins consensuel et plus pertinent, il aurait pu rappeler, même sommairement, la situation financière de Renault, la nomination récente d'un nouveau président chargé de redresser la barre, le lancement du vaisseau amiral de la marque: la R25 Turbo, avant de passer à présentation technique, puis à l'essai dynamique. Deux aspects, où il excelle tant sur le papier que sur le terrain.

Qu'en pensez vous? auriez vous aimé que l'on vous narre cette aspect et le pourquoi de tant d'investissement de Renault pour lancer une nouvelle Alpine?

Tout de même regretter que la Cup soit une Renault c'est y aller un peu fort. Il aurait été préférable de regretter qu'elle soit commercialisée dans le réseau Renault, plutôt que dans un réseau parallèle qu'avait su tisser Jean Rédélé dès les accords de 1967. Surtout lorsqu'après on vante ses qualités routières et ses performances sportives capables de la porter sur la plus haute marche des podiums de la future coupe GT Classiques 2014!!! Un comble bien dans l'ère du temps qui consiste à dénigrer les constructeurs automobile français au détriment d'étrangers pas exemptes de faiblesses techniques...

JCR

 merci JCR, c'est toujours très intéressant de te lire.
Effectivement, la France est un curieux pays, où la mémoire est bien sélective et éphémère...
mais force est de reconnaitre, que certes les constructeurs étrangés ne sont pas exempts de faiblesses techniques, mais ils ne sont surtout pas exempt de passion automobile. Que reste il aujourd'hui du luxe et de la sportivité automobile française, massacré a coup de limitation de vitesse et de politiquement incorrect, quand les Allemands, les Italiens, les Anglais, les japonais et même les Américains affichent une santé insolente ?? Et dire que nous on espère en croisant les doigts une petite Alpine avec 300cv...  

Belle analyse JCR, sur le fond nous sommes pas mal à te rejoindre... Maintenant à l'époque Renault n'en faisait pas tout à fait des tonnes pour soutenir la GTA! Pour exemple le premier essai d'une EC (Autohebdo de mai 85) a été réalisable grâce à un particulier ayant mis son EC à disposition. En 1990 j'étais aller chercher des renseignements pour une GTA neuve et le commercial voulait me fourguer une 21 turbo....
Il est vrai aussi qu'en France nous avons tendance à chercher bien loin ce qui est parfois tout prêt! Maintenant je peux te dire que, dans ma région en tout cas,nous sommes tellement bien accueilli chez le losange que ma voiture fut une Chrysler 300C puis actuellement sa descendante, une Lancia Thema. Visiblement l’acheteur de grosses cylindrées n'est pas bienvenu chez eux, et de toute façon je n'y trouve plus chaussure à mon pied  .
L'article aurait du préciser le contexte de l'époque, c'est vrai, en même temps c'est rassurant de savoir qu'une GTA à la une d'un magazine fait vendre!

N° 40 de décembre 2013, essai de l'Europa Cup 1986 ex. J Gouhier appartenant à Alain Pierron.