Hauteur de caisse - Alpine GTA

Bonjour a tous,
je viens de changer mes amortisseurs d'origine part un combiné SPAX avec ressort court Eibach,j'ai rabaissé mes suspensions 20 mm a l'avant et 30 mm a l'arrière.
Je me demande si cette difference par rapport a l'origine n'est pas de trop.
Si certains membres du forum ont des GTA modifiés au niveau des suspensions,j'aurai aimé avoir quelques infos sur leur montage.
La combinaison amortisseur et ressort et leur hauteur de caisse et surtout leur ressentit niveau conduite.
Merçi d'avance

Pour ma part je suis avec le kit ART (combiné fileté), du bon matos même si j'aurais aimé pouvoir baisser un peu plus l'avant ( je suis au max avant que le ressort flotte)

Sinon beaucoup de GTA sont avec des ressort STRS,

Où as tu trouvé tes ressorts Eibach ?

Le "kit" Spax est fourni avec des ressorts Eibach et il ne permet pas de descendre plus bas devant que l'ART.
Si tu veux encore grappiller un peu de hauteur, tu peux supprimer le contre écrou du pied d'amortisseur.

frank 45 a écrit:Bonjour a tous,
je viens de changer mes amortisseurs d'origine part un combiné SPAX avec ressort court Eibach,j'ai rabaissé mes suspensions 20 mm a l'avant et 30 mm a l'arrière.
Je me demande si cette difference par rapport a l'origine n'est pas de trop.
Si certains membres du forum ont des GTA modifiés au niveau des suspensions,j'aurai aimé avoir quelques infos sur leur montage.
La combinaison amortisseur et ressort et leur hauteur de caisse et surtout leur ressentit niveau conduite.
Merçi d'avance

-30mm à l'arrière pour moi beaucoup trop pour que ça reste efficace

Merçi pour ces infos,
je ne sais pas si 30mm de moins a l'arriere est beaucoup trop,j'ai pris comme reference le niveau du rebord de l'aile jusqu'au sol:
avg:620mm
avd:610mm           1Omm écart sur l'avant
arg:670mm
ard:650mm            20mm écart sur l'arrière
ont peut remarquer les differences de hauteur par coté et par roue
j'ai reglé la hauteur:
avg:600mm
avd:600mm
arg:645mm
arg:645mm
Je pense que ces valeures de reglage se rapproche des des ecarts constatés entre avant et arrière a peut prés 40 a 50 mm.
Il ne reste plus qu'a tester maintenant.

sur mon ancienne lemans avec les train d'origine à partir de -20mm a l'arrière a haute vitesse la voiture chercher la route !

bonjour jps pour ma part j,ai les meme combinè fileté que toi achetè chez simon et montè depuis 1an -20cm av plus cela touche l,aile en virage  a l,ar - 20 cm egalement au debut je l,avais mis a - 30cm mais sur les petites routes bombèesl lors de sortie club je touchais l,ecope de refoidissement de la boite de vitesse  alors je l,ai remontè de 10cm et maintenant plus de probleme question tenue de route c,est le top elle vire a plat et tient bien le cap a vitesse elevèe amicalement jct

je me suis trompè de personne ce n,est pas jps mais franck 45

je me suis trompè sur le nom et aussi sur la mesure en mm pas en cm excuses jct

Bizarre les mesures, Pour Thibaux, cliques sur répondre et non créer un nouveau post à chaque fois...   

Merci Thibaux pour tes infos je vais mesurer la hauteur de l'ecope au sol,je testerai la voiture samedi.
A combien de crans as-tu reglé la molette de dureté?

je l,ai règlè a 6 c,est avant dernier cran

Nico a écrit:Le "kit" Spax est fourni avec des ressorts Eibach et il ne permet pas de descendre plus bas devant que l'ART.
Si tu veux encore grappiller un peu de hauteur, tu peux supprimer le contre écrou du pied d'amortisseur.

bonjour ,a quoi sert le contre écrou de pied d amortisseur ,car je trouve que l avant de la gta est vraiment trop lever par rapport a l arrière
merci