Gros Freins sur Alpine GTA ! ?

Salut,

Sur avenue breaute je ne sais plus sur quel post, il y avait eu un projet de pack gros frein !

Depuis il semble que cela soit tombé à l'eau ! je me demande si cela peu intéressé de connaitre la provenance de ces étriers ? il me semble connaitre justement cette provenance.

Par contre les disques ???

Une photo ou 2 de ce kit !

Salut Cunis, une petite présentation serai la bienvenu:

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/f8-presentation-de-votre-passion-alpine     

Gros débat, Jul avait fait un kit avant mais cela ne suffit pas, j' ai vu avec Dan88, il a un projet( plein de projets ) mais ras pour le moment.

Hamelin propose aussi un kit avant.

J'ai une source en Angleterre( voir photo pour une lemans ) mais je ne sais pas s'il faut modifier autre chose genre le maitre cylindre..etc..

Salut à tous,
Sais quoi le diamètre des disques? 

Sur la mienne j'ais du brembo avec des disques de 280 en provenance de clio IIrs, pour moi sa suffit emplement, car gros étier veut dire remplacement du maitre cylindre, sinon il y aurait une combine à explorer avec les etriers de megane rs et des disques sur bol.

Salut,

Justement les disques, du kit qui aurait été fait sur avenue breaute je ne sais pas de quel modèle cela vient, mais du clio en 280 serait possible avec épaisseur de 24mm.

Pour rappel le kit aurait été avec des étriers de 60mm, mais d’après des recherches ils auraient été en 57mm.

Ensuite c'est sur pour que cela marche bien, il faudrait un MC plus gros ! 25.4mm comme sur l'A610 aurait été un bon début mais trop chère ! on pourrait se rabattre pour pas chère sur du MC de trafic de 1 er génération.

Cdt.

Pascal.

perso je penses monter des gros freins a l'avant de ma lemans
le plus simple est de partir des étriers brembo 4 pistons montés a l'avant des Peugeot 406 coupe v6
l'entraxe de fixations est le même

ensuite disque de freins de clio 2 RS en 280 et 4 trous

répartiteur de freinage de kangoo pour pouvoir re-regler tout ça

reste le problème du maitre cylindre que je n'ai pas encore resolu

Bonjour à tous,

Je pense que c'est une très bonne idée de chercher à améliorer sa GTA, en restant dans l’esprit de l'époque !

Je me permets ce tableau, issus de mon site, pour mémoire :

http://alpine-gta-europacup.pagesperso-orange.fr/crbst_11.html



Ça permet de garder à l'esprit les améliorations entre une GTA "normale" une GTA Europa Cup, c'est déjà un bon début, en restant en 15" ...

Après, pour une question de disponibilité des pièces, voire de prix, des pièces modernes sont de bonnes alternatives ...

Alpinement, Philippe.

tournevisgt a écrit:Salut à tous,
Sais quoi le diamètre des disques? 

Sur la mienne j'ais du brembo avec des disques de 280 en provenance de clio IIrs, pour moi sa suffit emplement, car gros étier veut dire remplacement du maitre cylindre, sinon il y aurait une combine à explorer avec les etriers de megane rs et des disques sur bol.

Je crois que c'est du 300, mais faut être en 16 mini.

PHIL TIM a écrit:

tournevisgt a écrit:Salut à tous,
Sais quoi le diamètre des disques? 

Sur la mienne j'ais du brembo avec des disques de 280 en provenance de clio IIrs, pour moi sa suffit emplement, car gros étier veut dire remplacement du maitre cylindre, sinon il y aurait une combine à explorer avec les etriers de megane rs et des disques sur bol.

Je crois que c'est du 300, mais faut être en 16 mini.

En effet avec les étriers brembo (406 coupé) et les disques de la clio 2rs il faut passé en 16 mini, mais pas besoin de changer le maitre cylindre il suffit largement, et en plus pas de modiff a faire tu démonte et tu remonte, résultat garanti se montage coute environ 500€ contre 1000 voire plus pour du axel ress.........ect.

Il n' y a pas d'autres modifs ????Cà reste équilibré avec l' arrière ???

PHIL TIM a écrit:Il n' y a pas d'autres modifs ????Cà reste équilibré avec l' arrière ???

oui oui, moi j'ais meme viré le répartiteur à l'arrière et j'ais pas remarqué gros différence ( perso sais excellent) comme sa.

Tu n'a plus de répartiteur ????? tu as rien mis à la place ????

Et pour fixer l'étrier, tu mets quoi comme vis, celles d'origine ???? des cales ou rondelles à mettre ???  

PHIL TIM a écrit:Tu n'a plus de répartiteur ????? tu as rien mis à la place ????

 non non plus rien juste un T, on a fait le test sur un banc de freinage et sa marche nickel.
 je trouve que avent avec le répartiteur sa freinait pas assez, maintenant sais juste bon .

 mon père la fait sur la sienne et mon parrain sur la 610 et on ait tous les trois satisfait.

Dès que tu peux, faire des photos, possible ???

Et la fixation des étriers, tu reprends les vis d'origine, des cales ou rondelles aussi à mettre ???

PHIL TIM a écrit:Dès que tu peux, faire des photos, possible ???

Et la fixation des étriers, tu reprends les vis d'origine, des cales ou rondelles aussi à mettre ???

dès que je peux je te fait des toffs, en se qui concerne la fixation des étriers j'ais repris les vis d'origine pas de cales pas de rondelles, tu démonte l'origine et tu remonte les brembos idem pour les disques:)

Nickel çà.  

PHIL TIM a écrit:Nickel çà.  

lance toi, tu vaira sa vaux le cout sa frein et en plus  il y a de l'endurance.

cool !

çà me conforte dans le choix de la modif que je voulais faire !

reste à trouver un jeu d'etriers pas trop chers, des plaquettes tendres et des disques !

Ce que je viens de lire me laisse très dubitatif, je voudrais pas avoir à faire un freinage d'urgence sur route mouille' avec une de ces voitures.

dan88 a écrit:Ce que je viens de lire me laisse très dubitatif, je voudrais pas avoir à faire un freinage d'urgence sur route mouille' avec une de ces voitures.

Voilà, j'attendais une réponse comme çà mais pourquoi ??? Allons au bout du problème.   Il faut garder le répartiteur.

Voilà le montage de mon Anglais, çà doit bien marcher je pense.

Montage sur une version lemans donc 16/17 obligatoire pour ce montage.

Salut,

Je suis pas specialiste des frein, mais ne doit ton pas intervenir de la meme maniere à l'avant qu'a l'arriere pour un equilibre de freinage ?

Pour ce qui est des "gros freins" de 57mm dont je parlais en début de post, les freins viendrais de peugeot 406, 307, 308, etc .... D'apres mes recherces !

Re pourquoi ne puis je pas inserer de photos ???? image en jpg de 100ko ????

Est ce que quelqu'un pourrait voir si mes infos sont bonnes pour ces etriers ?

Cdt.

Pascal.

Je ne peux pas tout expliquer par écrit, mais simplement, la balance av/ar surtout d'une Gta ne permettent pas de faire n'importe quoi en terme de freinage.
Si, déjà, ceux qui trouvent que leur Gta ne freine pas assez, montaient des plaquettes plus performante sur les 4 roues, ils se rendraient compte du changement.

Très bonne remarque je rejoins Dan et je m'explique.

Quand j'ai récupéré ma gta, elle ne freinait pas et pour cause un étrier ar hs, les 2 disques arr usés et les plaquettes mortes et le pire , le bocal vide...    

1 ère étape : 2 étriers arr neufs, 2 nouveaux disques, plaquettes ferodo premier au 4 coins et purge et déjà une grande différence et bon freinage.

2 ème étape : lors de ma resto, je décide de mettre 4 disques neufs de marque delphi ( 20 mm ) , plaquettes ferodo ds2500, maître cylindre neuf, échange standard des étriers av, flexibles aviation et circuit arr changé bref plus beaucoup de merde ds le circuit et une grosse PURGE au ferodo dot5.1et là encore une amélioration au freinage, je suis pas un pilote mais çà freine bien, très bien.   

que faut-il faire alors ?
mettre les 4 mêmes gros étriers aux 4 coins de la voiture ?
tout en gardant un répartiteur de freinage pour équilibrer tout ça ?

Salut,

Je suis pas mecano, mais mon pere oui, me disait que si l'on change le freinage sur une voiture on le fait sur les 4 roues ! ainsi la repartiteur d'origine rempli toujours sa fonction !

Ensuite, place au specialiste.

cunis a écrit:Salut,

Je suis pas mecano, mais mon pere oui, me disait que si l'on change le freinage sur une voiture on le fait sur les 4 roues ! ainsi la repartiteur d'origine rempli toujours sa fonction !

Ensuite, place au specialiste.

Cà parait logique.