Modifications et améliorations de mon Alpine GTA V6 turbo

Salut a tous

Quelque News de la gta

En prévision d’une journée roulage le 22 mai sur le Circuit de Lurcy Lévis avec le r8 gordini « trophée gordini « 
Gros Check et 2-3 modif supplémentaire
Modif des triangles inférieurs avant pour réglage du carrossage
Installation d’un radiateur d’huile avec une modine thermostatique
Nouvelle gamelle sourdine car il est pas recommandé de dépasser les 95db sur circuit
Mise en place d’un échappement adapté complètement horrible moche......  mais bon c’est que pour les sorties circuit
Et pour finir samedi journée géométrie au petit oignons

Quelque photos pour illustrer ?!

Salut Franck,
Tu aurais des photos à me passer des triangles avant modifiés? (voir des plans?)
Stéphane

tournevisgt a écrit:Salut a tous

Quelque News de la gta

En prévision d’une journée roulage le 22 mai sur le Circuit de Lurcy Lévis avec le r8 gordini « trophée gordini « 
Gros Check et 2-3 modif supplémentaire
Modif des triangles inférieurs avant pour réglage du carrossage
Installation d’un radiateur d’huile avec une modine thermostatique
Nouvelle gamelle sourdine car il est pas recommandé de dépasser les 95db sur circuit
Mise en place d’un échappement adapté complètement horrible moche......  mais bon c’est que pour les sorties circuit
Et pour finir samedi journée géométrie au petit oignons

Quelque photos pour illustrer ?!

Salut à tous

J’ai pu récupérer un dossier oublié ou se cache quelques vidéos
En voici une de la montée historique de bourbach le haut en 2017

tournevisgt a écrit:

Bonjour

Je vous ai envoye un message en MP

salut, j'ai dévoré tes postes et je baisse mon chapeau devant autant de travail et de bonne idées. J'ai hâte de lire une suite et de voir si d'autres modifications reste nécessaire. Je suis de nouveau proprio d'une alpine, une GTA turbo après avoir été en main avec un A310 toute de fin 79 qui a l’époque, en 87 ( et oui j'ai 60 balais et la gta est venue avec le gâteau !) m'avait donné que du bonheur. comme toit je suis allais chercher les purs sangs qui lui manquait et je lui avais offert un kit 200ch Boulogne. Autre temps et que de bon souvenirs. Aujourd'hui je repars dans l'aventure avec cette GTA turbo de 87. J'ai vue au tout début du poste que tu parlait d'un turbo sur roulement mais tu ne dis pas grand chose sur lui. (a mon sens d’après ce que j'ai pu lire, c'est une des façon la plus simple de gagner du coulpe en (cor plus) bas et de la puissance). en effet ces Turbos paressent sur le papier très prometteurs puisque non freinés par la bague d'étanchéité du CHRA classique. D'autre pare je ne vois personnes qui ai travaillé sur ses collecteurs d’échappements (ou j'ai pas encore vue) (pourtant on gagne beaucoup à travailler sur le haut moteur (conduit des culasses et accordages des collecteurs, et pas que l’échappement admission aussi).
Voila si tu pouvais m'éclairer sur le premier turbo que tu avais monté au début de cette aventure. ( a savoir la ref du turbo Garrett ou du CHRA choisi car il est évident qu'il ne faut rien changé et gardé le t3 a l’échappement et passé en T4 a l’admission)
Voila,
Merci pour la réponse et bonne fêtes a tous.