Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

j aime pas trop la bidouille mais le choix de ton volant est pas mal; c est sobre.

pour ce qui est du chassis avant , sans mise au marbre , vous etes des malades

présente bien tout "a blancs" pour évité les surprises au remontage final.

tu regarde elle est découpé et le lendemain tu rallume l'ordi et tout est souder prêt a peindre

je crois que c'est la 1er fois que je vois une resto de cette vitesse

gégéta a écrit:j aime pas trop la bidouille mais le choix de ton volant est pas mal; c est sobre.

pour ce qui est du  chassis avant , sans mise au marbre , vous etes des malades

présente bien tout "a blancs" pour évité les surprises au remontage final.

On l'a pointé sur le marbre mais après fallait le libérer assez vite car d'autres véhicule attendait derrière. On a manchonné aussi ce qui fait que cela n'a pas bougé. Et demain mon pote la représente sur le marbre pour vérifier.
Par contre la tête d'amortisseur avait légèrement tourné de 7mm donc on a tiré pour la ramener.

pat 02 a écrit:tu regarde elle est découpé et le lendemain tu rallume l'ordi et tout est souder prêt a peindre

je crois que c'est la 1er fois que je vois une resto de cette vitesse

On va dire que l'amplitude horaire n'est pas à déclarer à l'inspection du travail...
Les photos de la disparition du châssis avant c'était vers les minuit...

ggnomade a écrit:

pat 02 a écrit:tu regarde elle est découpé et le lendemain tu rallume l'ordi et tout est souder prêt a peindre

je crois que c'est la 1er fois que je vois une resto de cette vitesse

On va dire que l'amplitude horaire n'est pas à déclarer à l'inspection du travail...
Les photos de la disparition du châssis avant c'était vers les minuit...

C'est ce qui s'appelle faire les 3×8 !!!

I M P R E S S I O N N A N T ! !

impressionnant la vitesse de cette restauration !

pour pas perdre la main, dès que tu as fini, je t'amene ma voiture !

ludo33 a écrit:

ggnomade a écrit:

pat 02 a écrit:tu regarde elle est découpé et le lendemain tu rallume l'ordi et tout est souder prêt a peindre

je crois que c'est la 1er fois que je vois une resto de cette vitesse

On va dire que l'amplitude horaire n'est pas à déclarer à l'inspection du travail...
Les photos de la disparition du châssis avant c'était vers les minuit...

C'est ce qui s'appelle faire les 3×8  !!!

Mdr... Oui mais à 2 et ensemble...

Mon pote la représentée sur le marbre ce matin avant d'y faire la mise en peinture du châssis et le châssis n'a pas bougé. Y a que cette bon dieu de tête qui a retourné de 3mm...

Il va la retirer une fois de plus sachant qu'au départ elle avait tournée de 7mm et on l'avait ramenée à sa position. Donc 3mm c'est pas grand chose.

blub a écrit:impressionnant la vitesse de cette restauration !

pour pas perdre la main, dès que tu as fini, je t'amene ma voiture !

Mdr... Tant qu'elle n'est pas dans le même état que la mienne...

Et attend elle est pas remontée... Parce que quand je vois le bordel du faisceau électrique...

ggnomade a écrit:

ludo33 a écrit:

ggnomade a écrit:
On va dire que l'amplitude horaire n'est pas à déclarer à l'inspection du travail...
Les photos de la disparition du châssis avant c'était vers les minuit...

C'est ce qui s'appelle faire les 3×8  !!!

Mdr... Oui mais à 2 et ensemble...

Mon pote la représentée sur le marbre ce matin avant d'y faire la mise en peinture du châssis et le châssis n'a pas bougé. Y a que cette bon dieu de tête qui a retourné de 3mm...

Il va la retirer une fois de plus sachant qu'au départ elle avait tournée de 7mm et on l'avait ramenée à sa position. Donc 3mm c'est pas grand chose.

hello,

Peut être qu'en y intégrant dès lors une barre anti-rapprochement (soudée) cela résoudrait-il le problème ??

Mais après ça sera plus d'origine....pas cool

alpine68 a écrit:

ggnomade a écrit:

ludo33 a écrit:

C'est ce qui s'appelle faire les 3×8  !!!

Mdr... Oui mais à 2 et ensemble...

Mon pote la représentée sur le marbre ce matin avant d'y faire la mise en peinture du châssis et le châssis n'a pas bougé. Y a que cette bon dieu de tête qui a retourné de 3mm...

Il va la retirer une fois de plus sachant qu'au départ elle avait tournée de 7mm et on l'avait ramenée à sa position. Donc 3mm c'est pas grand chose.

hello,

Peut être qu'en y intégrant dès lors une barre anti-rapprochement (soudée) cela résoudrait-il le problème ??

Mais après ça sera plus d'origine....pas cool

On va voir comment elle se comporte après le second redressage. Elle a peut être reprit sa forme.
Quand on regarde ce châssis avant c'est quand même du chewing-gum je trouve

En fait, c'est l'ensemble chassis + colle + fibre qui fait la rigidité de l'ensemble....

4n0x a écrit:Je vais remonter mon par-choc dans la semaine (si tout va bien, on sait jamais avec nos titine )
Les deux vis devant tiennent "l'absorbeur" en effet, et sinon ca tiens que avec les vis de côté, l'ancien proprio avait rajouté des vis derrière la plaque sur la mienne.

OK pour les vis de coté mais sur les côtés tu as l'équerre du haut qui est fixée à travers le fond de coffre mais l'équerre du bas elle se fixe sur quoi? Et par quel moyen? Car sur ta photo on ne voit pas de traverse ou de bras qui vont sur l'équerre du bas entourée en rouge sur mon plan.

Comme dis par MP je te fais des photos ce soir.
Mais je n'ai pas l'équerre du bas sur mon par-choc si je me souviens bien.

4n0x a écrit:Comme dis par MP je te fais des photos ce soir.
Mais je n'ai pas l'équerre du bas sur mon par-choc si je me souviens bien.

Merci!!!! Cela va m’éclaircir les idées

ggnomade a écrit:

ludo33 a écrit:Tu as inspecté l'intérieur de la traverse  ?

Réponse en images

Vu l'état des conduites d'eau, tu as peut être intérêt, au stade ou elles en sont, à les remplacer en préventif, car après remontage ça sera hyper difficile sans tomber à nouveau la mécanique...

Merci Ludo!!!!

Livraison sur le lieu de travail.

Mieux que La Poste!!

De rien !!!

il a quoi comme marbre ton collègue ?
elle a vriller ? ou bougée sur la longeur ou largeur la tourelle ?

il y a une tolérance de quelques millimètres en réparation sur les tetes d amortisseurs ... l' idéale est quand meme de tomber juste

gégéta a écrit:il a quoi comme marbre ton collègue ?
elle a vriller ? ou bougée  sur la longeur ou largeur la tourelle ?

il y a une tolérance de quelques millimètres  en réparation sur les tetes d amortisseurs ... l' idéale est quand meme de tomber juste

Alors la j'en sais rien. Je peux lui demander. En fait oui elle a vrillée sur elle même. Il l'a redressée et ça n'a plus l'air de bouger. On verra demain.

Voiçi les photos que tu m'as demandé.
Donc pour commencer les fixations du bourrelet derrière le par-choc avant.



Et le par-choc, il en manque, l'ancien proprio avait mis des vis derrière la plaque...

4n0x a écrit:Voiçi les photos que tu m'as demandé.
Donc pour commencer les fixations du bourrelet derrière le par-choc avant.

Bon bah déja cette pièce là je ne l'ai pas... Et les tirants qui s'y fixe non plus

Et moi j'ai 2 pattes contrairement à toi.


Je vais faire un appel aux membres du coup.

Oyé Oyé quelqu'un aurait il un absorbeur et ses accessoires qui traine dans son stock???????

Mon par-choc tient bien sans celui du bas, mais oublie pas que c'est un Tuning
Pour l'absorbeur tourne toi vers Dan, il me semblait qu'il en fabriquait....

4n0x a écrit:Mon par-choc tient bien sans celui du bas, mais oublie pas que c'est un Tuning
Pour l'absorbeur tourne toi vers Dan, il me semblait qu'il en fabriquait....

Fait. J'ai envoyé un MP à Dan.

Je ne savais pas que ton bouclier c'était un tunning. J'ai jamais vu ta belle en photo.

Si si Tuning
https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1097-presentation-alex-du-74-4n0x