ALPINE ressuscitera, ressuscitera pas, votre avis ?

Salut à tous,

Perplexe je suis  à la question :

La réponse de Monsieur Bernard Ollivier hier fut :

Source :
https://www.blog-moteur.com/24765/notre-interview-de-bernard-ollivier-le-patron-dalpine.html

Dehors les "has-been" nostalgiques ... pourtant ils nous font la "Célébration" non ? Avec clins d’œil évident au glorieux Passé de la marque ...

Autres commentaires croustillants :



Là, les propos paraissent plus judicieux :


Les photos des détails la mettent pas mal en valeur en fait ... à voir en vrai pour se faire une idée des proportions !

il résume pourtant bien ce qu'il va ce passer ce monsieur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je trouve qu'il répond assez bien à toute les questions

Justement, quand la voiture va-t-elle sortir ?

Le délai de sortie est une variable d’ajustement. Il y a une telle attente pour cette marque mythique qu’il va être très dur de se montrer à la hauteur. On a droit qu’à un coup, il ne faut donc pas se louper. C’est pour ça qu’on peut prendre notre temps. Si on se loupe, la marque est morte. On a pas le temps, mais on a pas le choix.


a cette reponse notre amis doit faire attention. Car trop reculer l'échéance de comercialisation, risque de ne pas plaire a Monsieur Carlos Ghosn. Et lui est capable d'arreter purement est simplement le projet.

Arrêter le projet je ne penses pas, vu l'argent qu'il y a en jeu.

Pour rappel 600 millions d'Euros ont été injecté dans ce projet...

Par contre, Carlos peut mettre la pression pour ne pas trop repousser la sortie quitte à faire de mauvais choix techniques ou stylistiques !

Il y a également du tout bon dans les réponses du patron d'Alpine :

La petite taille de notre prototype Célébration est un signe de maîtrise, d’agilité, et de poids contenu. On nous ne fera pas de cadeaux, ça ne peut donc pas être un châssis de Clio. On est dans le monde du plaisir, pas dans celui de la raison. Ca sera un châssis qui sera sérieux, puisque je considère qu’une voiture de sport c’est la cohérence, un ensemble. Vous serez bluffé.

Le savoir-faire d’une Alpine c’est pas le moteur, c’est le ratio poids-puissance. Le moteur aura une puissance suffisante, avec le poids le plus faible. Le poids, c’est notre crédibilité.

On ne va pas donc faire dans la médiocrité. Il y a aussi l’Angleterre, pays d’amoureux des bagnoles, or la marque est assez anglo-saxone dans l’esprit : design simple et fluide : rappelez-vous du « light is right » de Colin Chapman

C'est sympa d'échanger nos avis ... côté « light is right », les poids annoncés, à voir s’ils seront justes, s'en éloignent quelque peu  !

phb77 a écrit:C'est sympa d'échanger nos avis ... côté « light is right », les poids annoncés, à voir s’ils seront justes, s'en éloignent quelque peu  !

Moi j’aimerai bien savoir ce que Monsieur Jean pense de tout ça!
Pour ma part je pense que l on manque un peu d objectivité, vu notre passion pour cette marque......

c'est vrai il faut être objectif !mais comment on peut partir sur ça et se poser des ?

alors qu'ils ont dessinés ça et qu'il n'y a même plus de questions a se poser !!!!!!


je ne comprends rien ! mais je n'attends plus rien! sauf des pièces pour nos vieilles grand mères

JPS a écrit:alors qu'ils ont dessinés ça et qu'il n'y a même plus de questions a se poser !!!!!!


je ne comprends rien ! mais je n'attends plus rien! sauf des pièces pour nos vieilles grand mères

Pour le coté design je suis 100 % d accord avec toi.....
Ou parfois je nous trouve pas objectif c est par rapport au poids! Car une gta fait 1200 kg sauf erreur. Donc 30 ans après faire une caisse de 1200kg je trouve ça pas trop mal ;-)

gégéta a écrit:la dernière phrase de mon post fait allusion a ta demande face aux pieces de rechange .
la braderie pour les 60 ans pour la nouvelle alpine  résume bien a  quel point il va y avoir un nouveau  beau  magazin remplis a souhait ... mais uniquement pour les millésime après 2016;
allez :j arrète pour ce soir.

Tu as lu le dernier berlinette mag ?

Je vais me répéter, mais s'ils veulent vraiment produire une Alpine philosophiquement en phase avec le Passé et l'A110, ils devraient s’inspirer de ces caractéristiques, issues d'une Auto-Passion bien Française, homologuée et actuelle :


Quant au prix, une Alpine n'a jamais été donnée mais celle évoquée (artisanale de plus) reste sous les ... 20 000 €  !

JPS a écrit:alors qu'ils ont dessinés ça et qu'il n'y a même plus de questions a se poser !!!!!!


je ne comprends rien ! mais je n'attends plus rien! sauf des pièces pour nos vieilles grand mères

Pour le coup, çà sans le losange remplacé par le A fléché j'achète sans hésiter, l'autre pour l'instant non.
cordialement

phb77 a écrit:Je vais me répéter, mais s'ils veulent vraiment produire une Alpine philosophiquement en phase avec le Passé et l'A110, ils devraient s’inspirer de ces caractéristiques, issues d'une Auto-Passion bien Française, homologuée et actuelle :

MOTORISATION

- Moteur 16 soupapes, 1,6 l d’origine RENAULT
- 4 Cylindres en ligne injection essence
- Position arrière
- Cylindrée 1598 cm3
- Puissance fiscale 6 CV
- Alésage 79,5 mm
- Course 80,5 mm
- Puissance 105 cv à 5750 trs/min (77 kW)
- Couple 148 Nm à 3750 trs/min
- Régime Maxi 6300 trs/min
- Emissions EURO 5
- Emissions de Co² 131 grammes/kms (pas de taxe pollution)

- Aux roues AR avec boîte 5 vitesses + Marche arrière

- Poids : 560 kg (en ordre de marche)

PERFORMANCES

- 0 à 100km/h : 5,9 s

Quant au prix, une Alpine n'a jamais été donnée mais celle évoquée (artisanale de plus) reste sous les ... 20 000 €  !

Je vois celle dont tu parles, et je suis tout a fait de ton avis !!

En effet le Secma F16 est pour moi, LA Berlinette Alpine A110 des temps modernes, philosophiquement parlant :





D'ailleurs j'en rêve depuis un moment ... malgré mon age avancé et la désapprobation familiale    !

Voir ici    :

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t777-secma-f16-auto-passion-francaise

Mais également comme le furent les Lotus Elise MK1 :

On a tendance à l’oublier avec les années, quelle différence de gabarit même à l'époque :



Gérard Larousse au volant de son Alpine A110 à Magny-Cours le 14 juillet 1968.

Source :
https://www.facebook.com/Alpinecarsplanet?fref=photo

Devinci72 a écrit:

JPS a écrit:alors qu'ils ont dessinés ça et qu'il n'y a même plus de questions a se poser !!!!!!


je ne comprends rien ! mais je n'attends plus rien! sauf des pièces pour nos vieilles grand mères

Pour le coup, çà sans le losange remplacé par le A fléché j'achète sans hésiter, l'autre pour l'instant non.
cordialement

du méme avis a 100%

par contre l'autre jamais elle sera dans mon garage ,je garde ma gta

Elle serait superbe avec un logo Alpine, certes, mais nous entrerions dans le domaine des super-cars, plus dans celui du coupé sportif "grande série" ...

phb77 a écrit:Elle serait superbe avec un logo Alpine, certes, mais nous entrerions dans le domaine des super-cars, plus dans celui du coupé sportif "grande série" ...

Non, pas du tout une supercar, Célébration avec cette ligne n'en fait pas une supercar. Il suffit simplement de remplacer la carrosserie, le reste restant ce qu'il doit être.
Actuellement quand je regarde le style de célébration à coté de l' A110 je ne peut m'empêcher de penser à la pub de la Fiat 500 qui prend une pilule bleue dans le réservoir et devient la grande (je sais c'est con, mais c'est l'effet que çà me fait). J'espère donc que la décision de repousser la sortie à 2017 sera mis à profit pour changer le style.
cordialement

je pense que la rcz a plus de gueule que la célébration !!!
une petite super-car serait bien venue !!!!!!
je suis du même avis que devinci72 la célébration = une a110 avec une pilule MDR
j'aime pas plus que ca la berlinette ! mais je me demande ou le service marketing alpine se source en terme d'idée?
pourquoi ben tout simplement je pense que les futurs acheteurs d'alpine auront une 40ene et que très peut connaissent la berlinette !!!!!!
alors pourquoi s'entêter a lui faire manger une pilule !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
le design alpine a toujours était précurseur et avec la célébration c'est tout le contraire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
l'autre avec le logo Renault a tout pour plaire agressive moderne avec un capot sur la partie centrale qui reprend celui de l'a110 (ce qui suffit)
des entrées d'air juste après les portes ce qui laisse imaginer un développement compétition sympa .....
ALORS POURQUOI CETTE CELEBRATION ??????????????????????????????
elle n'est pas moche mais pas bandante voila ma pensée !

phb77 a écrit:En effet le Secma F16 est pour moi, LA Berlinette Alpine A110 des temps modernes, philosophiquement parlant :[..l]

Je pense plutôt que le F16 est la Lotus Seven des temps modernes. Utilisable sur route mais dédiée au pilotage, pur et dur.

phb77 a écrit:En effet le Secma F16 est pour moi, LA Berlinette Alpine A110 des temps modernes, philosophiquement parlant :
]

Ouais, il faut quand même rester objectif, le secma est plus près d'un buggy que d'une Alpine moderne, et ne parlons de design, si célébration avait cette carrosserie, alors là je vois d'ici les critiques, car la Secma peut distiller des bonnes sensations de conduites coté design elle n'affole les foules (moi le premier).
cordialement