Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

Pour moi, ce n'est les mêmes.

ggnomade a écrit:

pat 02 a écrit:

ggnomade a écrit:

Intéressant ça.
Quel est ton prix frais de port inclus.
Es tu sûr de son état? Pas de fuites ou bon état de la poulie qui paraît avoir quelques soucis de temps en temps

bon j'ai regarder et moi c'est un sanden SD709 donc il se ressemble mais pas la même ref

Quand je cherche Sanden SD709 ça me donne un tas de trucs.
As tu une photo? Le mien a des oreilles pour la fixation et une poulie rainurée. Le tien ne serait il pas pour courroie trapézoïdale?

oui le mien c'est une courroie trapézoïdale donc voici une photo si tu veut

a savoir si avec les 2 tu peut en faire un

Entrée et sortie ne sont pas comme çà non plus pour d502.

Salut et bravo !

C'est sympa de la voir prendre l'air ... ça avance bien, et ça a de la gueule !!
Bon courage pour la suite du remontage.

@+

Voilà le mien.

Jsuis en stress.... J'ai commandé des pièces chez Renault la semaine dernière provenant de Renault Sport mais si ils ont vendus les stocks.... Je ne sais pas ce que ça va donner

ne stress pas

JPS a écrit:ne stress pas

Bah un peu quand même....
J'aurais bien l'air malin de pas pouvoir finir le remontage...
J'ai commandé toutes les barres qui servent à fixer la traverse et pare choc avant

Ne stressez pas, le stock devrait partir que fin Février

Et médaillon qui se pose sur la façade avant aussi....
Elle m'a fait mal aux fesses celle là.

dan88 a écrit:Pour moi, ce n'est les mêmes.

oui !

les modèles récent de compresseur sont en réf sv ; le chiffre d après c est le nombre de piston et ensuite la " cylindrée du compresseur"
je ne connais pas la serie" tr" du coup j ai chercher, il est  plus performant  , du fait fait que le moteur et a l' arière et tout le reste devant.

http://www.sanden.com/scrollcompressors.html

http://www.sanden.com/pistoncompressors.html

voila , ca c est le principe de fonctionnement du r25 et encore actuellement .

Je vais finir par le faire venir des États Unis....
Apparemment il se monte sur un tas de véhicules américains et sur les Honda aussi

Donc la nouvelle référence pour le TRS090-3015 des D502 est UVK101 et est en vente sur oscaro sous cette référence.
J'appelle demain pour voir la dispo.
Voici le lien
https://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-ava-deutschland-gmbh-uvk101-1353766-447-p

La réf chez SANDEN TRS090 3015 n'est plus disponible en France mais aux USA oui.
La réf HELLA 8FK 351 129-061 n'est plus disponible non plus.
Reste que cette marque AVA que je ne connais pas on verra la dispo demain

Petite réception de colis provenant d'Angleterre.

Que la lumière soit et la lumière fût!!!



Comodo et phares Check
Klaxon Check
Ventilation radiateur moteur à moitié Check (j'en ai qu'un qui se déclenche sur les 2)
Ventilation habitacle Check
Compteur vitesse Check
Compte tour Check

Les problèmes qui persistent:
Pas d'essuie glace mais je crois qu'il me manque un relais.
Pas de lave glace.
Indicateur Pression huile
Indicateur température huile
Indicateur température moteur
Écran LCD fonctionne pas alors qu'avant démontage il fonctionnait. Mal mais il fonctionnait.
Éclairage compteur ne fonctionne pas alors que les ampoules sont ok.

pat 02 a écrit:

ggnomade a écrit:

pat 02 a écrit:

bon j'ai regarder et moi c'est un sanden SD709 donc il se ressemble mais pas la même ref

Quand je cherche Sanden SD709 ça me donne un tas de trucs.
As tu une photo? Le mien a des oreilles pour la fixation et une poulie rainurée. Le tien ne serait il pas pour courroie trapézoïdale?

oui le mien c'est une courroie trapézoïdale donc voici une photo si tu veut

a savoir si avec les 2 tu peut en faire un

Ca ressemble fortement au compresseur de clim qui a été monté par Renault Italie sur mon Europa Cup ... Même corps, même poulie, mêmes sorties latérales...

Compresseur monté du coté echappement soit à l'opposé des D502 ...

de mémoire sur ma gta il y avait une sonde pour chaque ventilateur suivant la température moteur !! à confirmer .

Moi j'ai une sonde à 3 fils qui commande les 2 ventilos avec en tout 4 relais car j'ai la climatisation en plus..... J'avoue que quand je regarde les schémas électriques j'ai des noeuds au cerveau

au premier contact les ventilos tourne à demi vitesse puis au deuxième à grande vitesse, perso j’imprime les schémas puis je les colore,

Les 2 tournent au ralenti au premier contact?
Ou juste un au 1er niveau et le 2ème démarre au second?

sauf erreur de ma part les deux

bouvier jean marc a écrit:sauf erreur de ma part les deux

Oui les 2 en même temps.

Donc si je comprend bien les 2 tournent en même temps en 1ère vitesse quand le 1er contact est franchit et les 2 tournent plus vite quand le 1er et le 2ème contact sont franchit?