Restauration V6 turbo 89

Jolie travail

Ah Bein t'es tranquille! Changé la pompe a eau et la sonde, ça va repartir comme en 40!
Sérieusement, tu ne voulais pas ouvrir le moteur? J'ose pas imaginer rien que circuit d'eau en voyant la sonde d'eau.
Bref,c'est courageux de restaurer en tout cas, c'est même bien fait au niveau des trains roulants. Les amortisseurs ne semblent pas en forme non plus,a ne pas négliger.

Courage

Merci

Pour les 4 amortisseur il est prévus de les remplacer par des bilstein B6 ( CT passer avec les ancien sans soucis ), Les ressort sont au programme également .
Le circuit de refroidissement était effectivement bien charger en particules , Il a été rincer au maximum via les bouchons de bloc, Tout le reste du circuit est neuf
Tuyau , Durites , Radiateur modèle europa cup ,La modine a été nettoyer au ultrason, Refroidisseur de turbo , Seul le radiateur de chauffage est toujours d'origine . Pour le moment pas de soucis de températures anormale .

Beaucoup de modification des fixation du radiateur ont été nécessaire pour arriver a le monté sur la GTA , Montage pas
vraiment plug and play ... ,Il vient de la société Mes pièces auto.

Alors ça va le faire.
Beau radiateur,ça a du être du boulot pour le passer!
Pour le refroidissement,je me suis permis de te dire ça parceque de la boue se fixe dans le bloc et corrode beaucoup le bloc et les embases de chemises,maladie de ce moteur,c'est la loterie,tu as sans doute de la chance,je croise les doigts pour toi.

Bonne continuation.

Bravo à toi, çà avance.

Mets 2 ventilos, il doit avoir les branchements pour.

waikiki a écrit:Alors ça va le faire.
Beau radiateur,ça a du être du boulot pour le passer!
Pour le refroidissement,je me suis permis de te dire ça parceque de la boue se fixe dans le bloc et corrode beaucoup le bloc et les embases de chemises,maladie de ce moteur,c'est la loterie,tu as sans doute de la chance,je croise les doigts pour toi.

Bonne continuation.

Bonsoir,

Afin d'éviter se genre de problèmes il faut tout simplement du liquide de refroidissement sans eau, terminé la boue, les embases de chemises, corrosion etc... Mr Ragnotti me l'a approuvé ! Les 16L sont assez honereux et tu réduit également la surchauffe. Garantie du produit à vie.

Ça doit être très efficace en effet.

Sauf qu'il faut partir sur une base saine,difficile de savoir sans ouvrir. Si vous voulez,je reposte quelques photos?
Et je ne suis qu'un bricolo du dimanche,dan, jps doivent en avoir vu des belles

Mon bloc nu que j'avais acheté chez un professionnel étant sain j'en ai profité et je vais faire la même chose sur la 21 turbo à la rentrée. Les vieilles Renault ont tendance à sentir le liquide de refroidissement en permanence surtout par cette forte chaleur.

Merci pour vos encouragements .
Effectivement les embases de bloc sont une maladie sur nos vieux PRV , La décomposition du liquide de refroidissement est la cosse principal ...
Pour l'option du liquide sans eau je me tâte toujours .

Pour le coté look passage a des jantes d'origines.

Jantes borbet Type A

Les jantes avant la restauration .

Aprés peinture

Avec les nouveaux pneus , Les ancien avait 25 Ans .

Nickel, une belle toute d'origine.

Les dernières news de la gta .

Remplacement de l'alternateur (En préventifs) , R25 v6 turbo avec des petite modif .




Démontage du pare chocs arrière pour peinture


Démontage des rétros pour peinture

Retour de peinture des rétros

Réfection du ciel de toi ( Par un garnisseur )

Présentation plus essai de la gta par son ancien propriétaire Julian , Qui est l'heureux propriétaire d'une A310 V6 .