Vidange moteur : Vous mettez quelle huile ?

Dernièrement, j'en parle à un copain motoriste qui me demande si j'ai changé de type de filtre à huile. Je lui réponds que l'ancien était était un MAN, que la vidange avait été faite avec un Pureflux.
Il me répond : "Remets du MAN, les Pureflux sont trop "ouverts".
Donc ce WE, dans le cadre de la révision de la bestiole, je remets un MAN et ... j'ai regagné 1bar au ralenti-chaud et 0.5bar à 3.000trm-chaud.

Çà c'est intéressant comme remarque...

perso je pense que si l on met de la 15w40 comme a l origine la pression d huile sera plus importante qu avec de la 5w50 la viscosite n est pas la meme
perso meme si certains crieront je mets de la 5w50 de chez carrouf et je n ai jamais rien casse de toute facon c est pas carrouf qui la produit pareil pour la boite que je vidange avec de l huile du commerce tout les 20000 kms et rien a signaler

Salut à tous,

En fait la grosse question que je me pose au vue des différentes remarques, c'est est-ce que la pompe à huile fonctionne aussi bien quelque soient les viscosités de l'huile ?
Genre si l'huile est trop fluide, est-ce que la pompe a les même performances ?

Car finalement, ce qui va compter c'est le débit d'huile plus que le pression.
Une huile plus fluide va entrainer beaucoup moins de pertes de charge dans la tuyauterie et pour le même débit travailler à une pression moindre non ?

A priori, je serai également partisan de la 5w50 sauf :

- si on me dit que la pompe à huile n'est pas efficace et que son débit chute.
- si les surconsommations d'huile mettent en danger la méca sur seulement quelques milliers de km.

Pierre

le prv est pas prévu pour rouler avec de la 5w50

il va y avoir des fuite et les coussinet vont pas aimer

après faite comme vous voulez mais pour de la balade la elf competition st 10w40 et très très bien

et pour le cuircuit ma motul 300v

voila se que je peut dire

le graissage est un vaste sujet !!!
la pompe a ses caractéristiques c'est a dire des débits et des pressions donnés selon la viscosité des huiles et températures de fonctionnement.
le prv peu très bien fonctionner avec de la 5w50 à condition de la trouver !!!
de la 5w30 poserait plus de problème!
ok pour la 10w40 et ok pour la motul 15w50
la surconsommation d'huile peu provenir de différentes choses :
moteur fatigué (segmentation), plus étanche (fuite) ou changement d'huile (changement synthèse a la place d'une minérale)
le filtre a huile peu faire varier la pression et le débit selon sa capacité de filtration
il en va de soi que plus la filtration est élevé plus la pompe va devoir pousser l'huile pour passer le filtre.
donc creer de la perte de charge .(exprimé en microns)(plus l'unité est basse plus ca filtre)
il faut donc faire très attention lors du changement de ces organes pour d'autres.

Bonjour à tous, moi pour la mienne c'est filtre d'origine Renault.

pour moi 15w50 ou 10w60
de la 10w40 pour une conduite tranquille
il est préférable en 100% synthèse.
attention pour ceux qui on toujours roulé a la minérale le fait de passer brutalement à la synthèse peu engendrer des dégâts considérables.
il faut donc y aller cool lors de se changement.

JPS a écrit:le graissage est un vaste sujet !!!
la pompe a ses caractéristiques c'est a dire des débits et des pressions donnés selon la viscosité des huiles et températures de fonctionnement.
le prv peu très bien fonctionner avec de la 5w50 à condition de la trouver !!!
de la 5w30 poserait plus de problème!
ok pour la 10w40 et ok pour la motul 15w50
la surconsommation d'huile peu provenir de différentes choses :
moteur fatigué (segmentation), plus étanche (fuite) ou changement d'huile (changement synthèse a la place d'une minérale)
le filtre a huile peu faire varier la pression et le débit selon sa capacité de filtration
il en va de soi que plus la filtration est élevé plus la pompe va devoir pousser l'huile pour passer le filtre.
donc creer de la perte de charge .(exprimé en microns)(plus l'unité est basse plus ca filtre)
il faut donc faire très attention lors du changement de ces organes pour d'autres.  
 

oui tu a raison la 5w30 la c'est pas la peine

apres le 5w50 un peut mieux mais moi je reste a la 10w40 et filtre purflux et tout va bien depuis des année avec se type de configue

5w50 depuis 15 ans dans l alpine et mes renault 21 et pas de soucis

lolo49 a écrit:5w50 depuis 15 ans dans l alpine et mes renault 21 et pas de soucis

tes moteurs sont certainement en bonne santée
pour avoir tester la 5 w40 elf dans une clio 1 16s en peux fatiguée , la conso d huile s est plus d un litre au milles km;
alors qu avec de la 10 w40 ; environ 1litres pour 5000 km ; toujours en elf;

le meilleur compromit est la 15w50 semi ou synthétique.
maintenant de la 5w50 ou 10w60 c'est le top mais plus cher et pas facile a trouver

Bjr,

Avec des joints de queux de soupapes neufs pas de conso d'huile, sur mon ax gt 85 cv je roule a la 5W30.
En passant à la 15W50 a la place de la 10W40 ca consomme deux fois moins d'huile avec des joints de queux de soupapes fatigués sur 309 GTI.
Concernant l'Alpine je roulais il y a 20 ans avec de la mobil 1 5W50 pour un usage quotidien au maxi des capacités de l'auto.
Après avoir serré le moulin et avoir tout mis dedant jusqu'à la 10W60 je roule à la 10W40 semi synthese depuis assez longtemps et ca va bien.

Ma "pierre à l'édifice"....
Pour ma William's, ma 21 Turbo, ma 11 Turbo et ma GTA (et avant elle mon A3106 V6), je n'utilise qu'une seule et même huile, et ce depuis 20 ans : de la ELF COMPETITION ST 10W40... (celle préconisée par Renault en fait...). Question finance, ce n'est pas la moins cher, mais c'est loin d'être la plus onéreuse. D'autant que par moment, il y a des promos sur l'huile ELF ou un bidon de 2L est offert pour l'achat d'un de 5 litres (ce qui fait 7 litres pour environ 25€ (de mémoire) ; çà vaut vraiment le coup !! ). Alors lorsque c'est le cas (souvent chez LECLERC...), je prends 3 lots, ce qui me permets de faire quelques vidanges. Ainsi, c'est vidange moteur TOUS LES ANS pour chacune...
Je précise que je ne fais pas de circuit avec mes autos. Et je n'ai jamais eu le moindre problème.
A+

Par contre, pour rebondir sur une remarque faite précédemment, le coup du filtre qui a une importance sur la pression d'huile au mano, j'en prends note et j’essaierai un MAN la prochaine fois sur ma Clio pour voir si je constate une différence avec mon PURFLUX habituel.

attention je ne parle que du moteur prv en ce qui me concerne !

Salut,
Que pensez-vous du choix de mon garagiste (Agent Renault ayant déjà eu ce type de véhicule entre les mains) de mettre lors de la dernière vidange de l'huile Moteur ELF Evolution SRX 5W40 + additif pour la rendre plus fluide) dans ma V6 Turbo par rapport à de la Elf Presti 15 W 40 ou Elf presti 20 W 50 visiblement plus préconisée ?
NB : le moteur a 125 000 km et étanche.
Merci à vous

Je dirais direct trop fluide......

4n0x a écrit:Je dirais direct trop fluide......

Noté, merci.
C'est quoi le risque et / ou les inconvénients s'il y a ?
Il faut mieux la changer pour de la 15W40

4n0x a écrit:Je dirais direct trop fluide......

idem ! ton moteur serrait bien graisser a froid mais avec un risque de conso d huile car très fluide.

avec la 15w40 ou 15 w50 tu devra attendre et bien faire chauffer avant de tirer dedans... tu doit avoir théoriquement la meme protection a chaud.... encore que...

l' alternative entre les deux c est la 10 w40 .

il faudrait relire les 4 pages et voir ci certains on déja essayer... d un moteur a l autre ca peux changer .

Très souvent, nos vieilles gimbarbe (pas si vieille d'ailleurs!) pisse un peu l'huile avec un indice inférieur à 10....
La 15W40 est souvent de l'huile minérale il me semble.... Donc pas bon...
Prend de la St compet en 10W40, pas chère.
Sinon il y a le luxe, 15W50 Motul ou 10W60 Castrol, il y en a tellement....... Et pour rouler à 90km à 2500Tr/min

Cool, merci.
Bon je vais commencer par regarder mon niveau d'huile, s'il en reste

4n0x a écrit:Très souvent, nos vieilles gimbarbe (pas si vieille d'ailleurs!) pisse un peu l'huile avec un indice inférieur à 10....
La 15W40 est souvent de l'huile minérale il me semble.... Donc pas bon...
Prend de la St compet en 10W40, pas chère.
Sinon il y a le luxe, 15W50 Motul ou 10W60 Castrol, il y en a tellement....... Et pour rouler à 90km à 2500Tr/min

tout est dit!
mis a part que je ne suis pas totalement convaincu qu il y est vraiment plus d' huile qui va fuir a l exterieur du moteur avec un indice inferieur a 10.

gégéta a écrit:

4n0x a écrit:Très souvent, nos vieilles gimbarbe (pas si vieille d'ailleurs!) pisse un peu l'huile avec un indice inférieur à 10....
La 15W40 est souvent de l'huile minérale il me semble.... Donc pas bon...
Prend de la St compet en 10W40, pas chère.
Sinon il y a le luxe, 15W50 Motul ou 10W60 Castrol, il y en a tellement....... Et pour rouler à 90km à 2500Tr/min

tout est dit!
mis a part que je ne suis pas totalement  convaincu  qu il y est vraiment plus d' huile qui va fuir a l exterieur du moteur  avec un indice inferieur a 10.

Tu as raison de la 10 ne change rien aux fuites !!!!!
Maintenant quand on vous dit de la 15w50 mini ce n est pas pour rien ! Certains diront que la 10 voir 5w tout est impeccable et ben je leur ok continuer.
Ces viscosités font des dégâts sur les prv.
De la motul ou yacco 15w50 et c'est pas trop cher

ok jérome; donc pour toi :
en résumer le top c est: 1 la 15 w50 yacco ou motul.
2 la 15 w40 elf ou esso total ...(grande surface)
3 la 10w40 elf esso total etc...
4 la 5w40 ou 5w30 elf ou autre marque similaire

je pensais que de la 10 w40 était préférable a la 15w40 pour une utilisation routière normale car bien souvent la 15w40 est une semi synthèse....

je l es ai classées par ordre suivant ce que j ai pu en déduire, pour plus de claretée.
tu peux donc en rajoutée ou modifiée si l ordre de préférence n est pas bon.

Je pensais qu'en mettant de la 5WXX le moteur aurait tendance à fuir plus.....
Je ne suis pas spécialiste.....