Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

Salut Jérôme !

Rho, bah merde ... doit pas être joli le vilo !!!
Les premières pages de ton post ayant disparu, je n'ai pu retrouvé ce que tu avais sur ton moteur, mais je crois me souvenir que tu l'avais révisé, non ? On dirait qu'il y a un pb sur le circuit d'huile : pompe à huile, circuit de graissage dans le bloc, modine, turbo ... voilà qqs points qu'il va te falloir ausculter de façon précise. Je regarderais d'ailleurs aussi du côté des arbres à cames, histoire de voir si ils sont marqués. Ca te permettra de voir si le pb de graissage vient du bas moteur, ou du haut moteur.

Bref, ça sent le démontage ; BON COURAGE !!!!

@+

Oui j'ai tout révisé avec prise de côtes et tout le toutim...
Le vilo n'a vraiment rien et les côtes de mes manetons sont encore dans le bon niveau cote juste un Martin qui a légèrement bleuit donc j'avoue que je ne comprend pas.
J'ai prit ces coussinets chez http://www.mespiecesauto.com/produit/coussinet-bielle-alpine-gta-v6-turbo-coussinet-trimetal/ donc j'emet quelques doutes....

moi je pense a une grosse merde de coussinets encore une refabrication douteuse comme la plupart des pièces refaite  , rien ne vaut l'origine mais bon vu qui en a plus ou alors demandé a dan ou il se fourni

car tes coussinets baigne dans huile quand même donc pour en arriver la en peut de km le traitement des coussinets est merdique

bon courage

Je suis à 90% aussi sûr que toi Pat02 mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur.
J'ai même remonté mes coussinets avec le cordon pour vérifier les jeux donc si j'ai merdé je vois pas où....

Ouaip, on peut avoir un doute sur la qualité des pièces, mais ils sont quand même vachement marqués. En si peu de bornes, c'est quand même bizarre
Avais tu fait un rodage moteur avant de l'emmener sur piste ?
@+

c est dur ca ,sinon il y a des orifices de graissage sur le vilo ,ils étaient propre au remontage

avant de mettre en cause les coussinets ( meme ci j' ai aussi d énorme doutes)
il faudrait savoir qui en a déja monter ... et voir ci ils tiennes le coup.

ce qui est étrange s est que tu avait de la pression d huile , le moteur a tourné avant de " fatigué"
c est a dire que tout était plus ou moins ok ( pompe a huile etc)

la limaille n' as pas pourrit ton moteur ? turbo etc?

ggnomade a écrit:Hello tout le monde.
J'ai un gicleur de lave glace qui est HS. Quelqu'un sait il sur quel autre véhicule ils étaient monté?

pour les gicleurs Renault R25 gratos dans les casses
pour les coussinets et si le filtre a huile était en cause?

+1 falactuce

dans un autre post sur une photo du moteur j avais aperçu un filtre noir mecafilter ...
faut bannir ces pieces .... purflux par défault ou origine. ( avis perso)

Voila se que m en dise les motoriste chez Renault sur se sujet
Les coussinets on était monter trop serrer
A l origine les moteurs pouvait avoir plusieurs cote différente de coussinet sur un même vilebrequin
En SAV une seul cote était a la vente pour se moteur
L hors du changement de coussinet il faut mesurer le jeu en plastigage vert

Mesure pour chaque coussinet avec serrage au couple des chapeaux de bielle et sans rotation , ajuster si nécessaire en ponçant le dos des coussinet afin d atteindre la valeur voulu
D après les calculs il te faut un jeu de 0.049

ggnomade a écrit:Coucou tout le monde!!!
Voici quelques nouvelles de madame Pipine pour les intimes.
Bon bah après quelques balades j'ai remarqué que ma pression d'huile chutait chaud comme a froid.
Au debut à froid j'avais 4 bars et à chaud 2.5 et la a chaud j avais 2 bars et à chaud même pas 1 bar....
Donc retour à la maison et démontage du carter et au démontage du 1er palier c'était inquiétant mais passable.



Et au démontage des paliers de bielles du centre la..... C'est pas beau. C'est carbonisé....

Oh purée quelle tuile !

Je suis vraiment triste d'apprendre celà

Je te souhaite de trouver et de pouvoir réparer sans soucis !

A plus

Bonjour

Je serai étonné que tu puisses faire l'économie d'une rectif de ton vilo vu l'état des coussinets.

ggnomade a écrit:

je regarderai le circuit de graissage des bielles dans le vilebrequin

il y a peut une merde qui traine et qui bouche partiellement ce circuit

qu'elles sont les coussinets de bielles qui ont grippés ????

gégéta a écrit:avant de mettre en cause les coussinets ( meme ci j' ai aussi d énorme doutes)
il  faudrait savoir qui en a déja monter ... et voir ci ils tiennes le coup.

ce qui est étrange s est que tu avait de la pression d huile , le moteur a tourné avant de " fatigué"
c est a dire que tout était plus ou moins ok ( pompe a huile etc)

la limaille n' as pas pourrit ton moteur ? turbo etc?

Bah si y en a partout....

philippe45 a écrit:

ggnomade a écrit:

je regarderai le circuit de graissage des bielles dans le vilebrequin

il y a peut une merde qui traine et qui bouche partiellement ce circuit

qu'elles sont les coussinets de bielles qui ont grippés ????

Les centraux.
Cylindres 2 et 5 et ensuite les externes ont commencé

ggnomade a écrit:

gégéta a écrit:avant de mettre en cause les coussinets ( meme ci j' ai aussi d énorme doutes)
il  faudrait savoir qui en a déja monter ... et voir ci ils tiennes le coup.

ce qui est étrange s est que tu avait de la pression d huile , le moteur a tourné avant de " fatigué"
c est a dire que tout était plus ou moins ok ( pompe a huile etc)

la limaille n' as pas pourrit ton moteur ? turbo etc?

Bah si y en a partout....

oui je m' en doute ...
c est tout a rincer/ nettoyer mais faudrait pas que les paliers du turbo et ramassés.

En tout cas pas de jeu inquiétant. Mais va falloir tout rincer.... J'ai arrêté à temps. Avant que ce soit la grosse catastrophe

tu est bon a sortir le moteur et le mettre en pièce pour tout contrôler et nettoyer

quel merde

tu es sur d'avoir bien amorcé la pompe ?

Bah pour moi oui car l'huile arrivait aux arbres a cames quznd je le faisais a la main et ça sortait a la descente de turbo quand je tournais au démarreur sans l'allumage

donc ta pompe marche bien , alors soit les coussinets mauvaise qualité ou un mauvais montage

t'as une photo de la pompe a huile ?

Oula faut que je ressorte les archives là....

gégéta a écrit:+1 falactuce

dans un autre post sur une photo du moteur j avais aperçu un filtre noir mecafilter ...
faut bannir ces pieces .... purflux par défault ou origine. ( avis perso)

Oui c'était un mecafilter pour faire le démarrage et le rodage du moteur ensuite je suis passé à un purflux avec la 300V