Sortie de grange Alpine GTA Le Mans

Désolé c etait plus fort que moi ok je sors

Fab28 a écrit:Désolé c etait plus fort que moi    ok je sors

et vite

Fab28 a écrit:Un beau bocal d espace II vendu sous ref alpine a prix de rose de plastique et or invisible

Non, celui de l'Alpine est plus lourd encore que celui de l'espace 2 ( plus épais donc ), je confirme pour avoir faire un échange temporaire à l'époque en urgence sur la mienne.

PHIL TIM a écrit:

Fab28 a écrit:Un beau bocal d espace II vendu sous ref alpine a prix de rose de plastique et or invisible

Non, celui de l'Alpine est plus lourd encore que celui de l'espace 2 ( plus épais donc ), je confirme pour avoir faire un échange temporaire à l'époque en urgence sur la mienne.

j'ai démonté celui de mon alpine de mes deux r25 tdx et v6t et mon espace 2 et je peut te dire qui a aucune différence d’épaisseur , c'est les même et vienne touts de chez renault

pour ceut du net la ok c'est de la merde et par contre les nouvelle refabrication chez alpine je sais pas si il sont aussi lourd que les ancien ou plus léger

Perle a pain pain de chez renault ca , espace II a eu le V6 la r25 a eu le v6 Turbo et leur bocal n etait pas spécifique or massif

2 tractions avant avec moteur à l'avant, le coefficient de refroidissement n'est pas du tout le même, maintenant, je l'ai toujours dit, le prix de ce vase est exorbitant, mais je persiste aussi sur le fait qu'il est bien spécifique à l'Alpine.

bonjour a tous

quelqu un pourrait il me donner la référence de vase et ou le trouver

merci beaucoup

PHIL TIM a écrit:https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1472p25-vase-d-expansion

salut pile; je vois pas ce que l' on peux faire de mieux.

merci

dan88 a écrit:2 tractions avant avec moteur à l'avant, le coefficient de refroidissement n'est pas du tout le même, maintenant, je l'ai toujours dit, le prix de ce vase est exorbitant, mais je persiste aussi sur le fait qu'il est bien spécifique à l'Alpine.

je ne rivalise en aucun point avec vous, mais mon expérience avec mon espace v6 tiens à dire que dans un espace si confiné qu'est le compartiment d'un espace2, en été , avec la clim, la température sous capot que j'avais avec mon espace v6 était assez impressionnante et devait rivalisé avec celui de nos chère alpine. je me souvient d'une ballade épique où j'ai réchauffé le petit pot du fiston sur le....... collecteur d'admission......  
ceci étant les pièces matra d'origine renault était traité avec les même coef que les pièces alpine/renault......

olignes a écrit:

dan88 a écrit:2 tractions avant avec moteur à l'avant, le coefficient de refroidissement n'est pas du tout le même, maintenant, je l'ai toujours dit, le prix de ce vase est exorbitant, mais je persiste aussi sur le fait qu'il est bien spécifique à l'Alpine.

je ne rivalise en aucun point avec vous, mais mon expérience avec mon espace v6 tiens à dire que dans un espace si confiné qu'est le compartiment d'un espace2, en été , avec la clim, la température sous capot que j'avais avec mon espace v6 était assez impressionnante et devait rivalisé avec celui de nos chère alpine. je me souvient d'une ballade épique où j'ai réchauffé le petit pot du fiston sur le....... collecteur d'admission......  
ceci étant les pièces matra d'origine renault était traité avec les même coef que les pièces alpine/renault......

tout a fait moi pareille ma r25 v6 turbo chauffe autant que la gta

pour moi aucune différence entre c'est bocal il son juste avec des ref différente pour que renault si retrouve dans leur stock car si tout les bocal on la même ref pour plusieurs voiture différente c'est le gros bordel
on peut prendre ex sur les durite de pompe a eau qui son a 100% les même entre gta et r25 v6t et ne porte pas la même ref et on peut cité encore des pièces

PHIL TIM a écrit:https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t1472p25-vase-d-expansion

j'ai pas parler de gtt mais de r25 tdx et v6t et gta et espace 2

j ai donné mon avis sur le post des bocal avant d avoir lu ici

c est vrai pat02 , pour les durites s est bizarre quand meme.
sur ce forum; il nous manque un ou des ingénieurs qui ont bosser pour alpine a l' époque...
a croire qu il n ont vraiment pas la nostalgie de leurs ancien travail ... ou alors ci ils nous lises
ont veux bien des explications !

Oula !!!
Ce bon dieu de bocal déchaîne toujours autant les foudres !!!
Bon pour revenir à mon soucis c'est bien le filtre à huile qui est en cause car dans le modèle qui était monté pour le petit rodage je n'ai ni clapet anti retour ni clapet bypass..... donc
Je me suis traité de tous les noms d'oiseaux possible.
Bref après verif le vilo n'a rien, le turbo non plus donc on va remettre des coussinets neufs et un filtre à huile conforme!!!!!

J'ai aussi prévenu mon revendeur que son fichier est pas bon...

que dit le fabricant ?

Il est en train de les contrôler mais pour lui il y a eu, pendant un bref instant, une rupture du film d'huile.

AMHA,
le filtre à huile n'est pas la source de ton soucis.
Une dégradation de la pression ou du débit du circuit de lubrification peut avoir une multitude de cause.
Par exemple, si tu as ouvert ta pompe a huile, et remonté le couvercle avec de la pate à joint, c'est dommage.
idem pour le carter inferieur.
Les restes de silicone débordants a l'intérieur sont de redoutables bouchons ....

Bon courage pour la suite

hellas a écrit:AMHA,
le filtre à huile n'est pas la source de ton soucis.
Une dégradation de la pression ou du débit du circuit de lubrification peut avoir une multitude de cause.
Par exemple, si tu as ouvert ta pompe a huile, et remonté le couvercle avec de la pate à joint, c'est dommage.
idem pour le carter inferieur.
Les restes de silicone débordants a l'intérieur sont de redoutables bouchons ....

Bon courage pour la suite

Non.je n'ai pas fait cette boulette là.
Joint en liège pour le carter

Et la pompe à huile si mes souvenirs sont bons il n'y a pas de joint mais je me rappelle plus a force. Il n'y a qu'un joint torique entre la semelle et le bloc

ggnomade a écrit:Et la pompe à huile si mes souvenirs sont bons il n'y a pas de joint mais je me rappelle plus a force. Il n'y a qu'un joint torique entre la semelle et le bloc

Oui parfaitement. ok pour les joints. Perso je l'avais déjà faite la bêtise sur un moteur de golf.

Je contrôlerai la pompe à huile, les cages, engrenages et clapet de décharge (ressort cassé ??)

Débouche les conduits de lubrification du bloc et mise sous pression (air comprimé et gasoil.

Enfin des chapeaux de bielle trop serrés peuvent faire des dégâts.

Pour le plasti gauge c'est ce que je fais aussi.

Bon courage.

Bon quelques nouvelles...
J'ai remis les vieux coussinets avec un filtre vérifié 10 fois comme quoi c'était la bonne référence....
Tout tourne impeccable.
J'ai reçu des coussinets neufs de chez MPA qui m'ont gentillement été offert en geste commercial.
Et j'ai aussi dégoté un petit V6 turbo de r25 qui a 65000kms certifié et qui tourne comme une horloge car le monsieur m'a laissé rouler 2 jours avec la voiture pour que je vois que le moteur était niquel. Il est complet de chez complet.

Il est grand le compartiment moteur de la 25........

les gènes.....déjà en porte a faux arrière

olignes a écrit:les gènes.....déjà en porte a faux arrière