Restauration de mon Alpine GTA Europa Cup

Bonjour à tous,

Enfin, j’ai commencé à démonter l’avant de la voiture.
J’ai démonté les pièces qui étaient endommagé après l’accident et bien sûr j’ai pris des photos



Les fameux écopes d’air (mon père va faire une moule en polyester pour les refabriquer)


Ceux-ci sont les supports des petits amortisseurs pour ouvrir le coffre à l’avant.
J’en ai un neuf, mais le trou en bas est plus gros. Quelqu’un a une explication ?


Les couvertures intérieur des feux avant, je les ai besoin neuves, parce qu’ils sont complètement déformé. Si quelqu’un sait où on les trouve encore ?


Le support de la batterie est complètement rouillé




Yuri

Merci Yuri pour ces photos, elle va être toute belle !

Les écopes m’intéresseraient, si je refais la mienne un jour, avec sa couleur d'origine ... son spoiler n'en a plus !

Que j'aimerai avoir comme toi, le béquet avec Alpine Renault de graver, mais non seulement ça ne se trouve pas, mais en plus c'est compliqué à décoller l'ancien et à réajuster le nouveau !

J'ai réussi à refaire le support batterie, il était dans le même état que le tien il y a quelques années ...

Sablage complet du support batterie car la pièce est chère à Dieppe , encore dispo mais à 115 euros la pièce.

Pour les entourage des phares , l ' un des deux est encore dispo sinon , tu chauffes au décapeur thermique mais doucement.

Beaucoup de boulot à perspective, bon courage à toi Yuri.

Inutile de te dire de faire la totale mon Yuri , style roulements , rotules de direction , silent-blocs ..etc

@ YURI - Bonjour Yuri, la voiture CE est ce que je peut acheter l'argent, que vous avez mis ici, les images de la réunion à Dijon en 1991. Le propriétaire était à ce moment-là avec un ami (c'est l'autre noir ou bleu-CE voiture dans les photos)
Il ya des coïncidences ...

Volker

Pour ton museau avant si pas d ' autres dégâts.

Dispo chez Simon.

V6TURBO-EUROPACUP a écrit:@ YURI - Bonjour Yuri, la voiture CE est ce que je peut acheter l'argent, que vous avez mis ici, les images de la réunion à Dijon en 1991. Le propriétaire était à ce moment-là avec un ami (c'est l'autre noir ou bleu-CE voiture dans les photos)
Il ya des coïncidences ...

Volker

Volker, les photos de Dijon 1991, elle viennent d'une vidéo que j'ai prise à l'époque.

Peux-tu me dire si c'est l'Europa Cup que tu veux acheter ou celle de Yuri, la grise de la photo ci dessous, je suis pas sûr d'avoir compris:

Bonjour Philippe,
oui - Le CE de couleur argent à partir de l'image vidéo est exactement la voiture, que puis-je acheter maintenant.. Je sais que le propriétaire d'un temps très long.

Volker

MERCI Volker, c'est une coïncidence, effectivement !

J'ai eu la chance d'échanger avec lui et son ami avec l'Europa Cup noire (en Anglais), sous la grande tente lors du déjeuner, moment mémorable !

Bonjour à tous,

@phb77: Quand mon père a refabriqué les écopes d’air, je vous laisse le savoir.

@PHIL THIM: Oui, je vais sabler et repeindre les pièces en métal (le support de la batterie et autres…).
Plusieurs supports sont déjà sablé et repeint (Mon père les a sablé sur son travail)
Pour les pièces en métal de la suspension, je vais les sabler et peindre en époxy (poudre).
Et bien sûr je vais faire la totale, maintenant quand tout est démonté (ou va être démonté) je profite de réparer, remplacer ou refaire tout.
Pour les entourages des phares, je vais chercher encore un peu, j’ai besoin les deux, donc avec un neuf je ne peut pas faire grand-chose , peut-être je trouve des bonnes occasions…on verra.
Merci pour le lien du museau encore dispo chez Simon. Je l’ai besoin neuf parce que c’est difficile à réparer

@HD90: Merci pour le courage.

@Volker: Oui il y des coïncidences. C’est drôle. Tiens nous au courant des nouvelles de l’achat de l' Europa Cup grise.
(Richtig, es gibt sogar Koinzidenzen. Das ist lustig. Informieren Sie uns des Verlaufs der Kauf des graue Europa Cup.)

Yuri

Bravo Yuri, tu vas y arriver, tu as envie depuis tant d'années, ça fait plaisir !

Merci pour les écopes !

Euh, c'est beau l'Allemand, mais heureusement qu'il y a la traduction ... !

Bonjour à tous;

Une petite mise à jour :

J'ai démonté le reservoir de l'essence, comme ça je pouvias démonter le servo-frein et le maître-cylindre.


Le maître-cylindre, qui est spécifique EC


Et puis le servo-frein, qui est aussi tout différente qu'un servo-frein d'une GTA Turbo de série


Yuri

Merci Yuri pour les photos, les travaux ont bien commencé, courage, vivement la suite !

Bon courage , beaucoup de rouille....................

Allez Yuri, beaucoup de courage et de patience.

CDT

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses

Quelques nouvelles:
J'ai démonté le phare-choc arrière, l'échappement et l'échangeur de turbo.
Puis j'ai démonté les boucliers thermique du turbo (je ne sais bien comment on dit cela en français) et le turbo.
Et enfin, j'ai démonté le filtre à air et le support du reservoir de l'eau de refroidissement.













Maintenant, le moteur à l'air comme ça:


Yuri

Bon courage à toi , le chassis m ' a l' air bien attaqué par la rouille.............

Regarde bien les supports entre chassis et arceau aussi , je crois que tu l ' avais déjà dis mais elle est restée dehors longtemps ou pas car là , beaucoup de taff , une fois le moteur par terre , tu verras plus clair.

Amitiés.

PHIL TIM a écrit:Bon courage à toi , le chassis m ' a l' air bien attaqué par la rouille.............

Regarde bien les supports entre châssis et arceau aussi , je crois que tu l ' avais déjà dis mais elle est restée dehors longtemps ou pas car là , beaucoup de taff , une fois le moteur par terre , tu verras plus clair.

Amitiés.

Oui oui, le chassis a bien rouillé... Comme dit, elle a presque 300 000kms, tout est bien attaqué par rouille...

Oui elle est restée 2 ans dehors...je l'ai vu déjà, à cet endroit, le châssis est en mauvaise état.
Tu as raison, quand le moteur est par terre, j'ai un vu plus clair et je peux vérifier où le châssis a rouillé.

Je ne renonce pas encore!

Yuri

Yuri,

pour identifier le turbo Garrett T3 d'origine GTA tu as l'A/R ".42" sur le carter alu et ".36" sur le carter fonte (échappement).

Avec ce genre de plaque :

Super travail Yuri, félicitations ! Il y en a encore beaucoup, mais je sais que tu as du courage, de la volonté et que tu y arriveras !

Amitiés, Philippe.

zil a écrit:Yuri,

pour identifier le turbo Garrett T3 d'origine GTA tu as l'A/R ".42" sur le carter alu et ".36" sur le carter fonte (échappement).

Avec ce genre de plaque :

Merci Gilles, et les infos !

Connaitrais-tu celles concernant les gros turbo des premières Alpine GTA Europa Cup ?

Te remerciant par avance, Amitiés, Philippe.

zil a écrit:Yuri,

pour identifier le turbo Garrett T3 d'origine GTA tu as l'A/R ".42" sur le carter alu et ".36" sur le carter fonte (échappement).

Avec ce genre de plaque :

Merci Gilles pour l’info sur le turbo de la GTA de série.
Sur mon turbo, il y a marqué : ‘AiResearch’
M11 (type ?)
449051 (référence Garrett ?)
Et aussi le date de production est marqué : 5/1984
Et il n’y a pas de plaque…
J’ai aussi vérifié le turbo chez l’Europa Cup blanche qui est à vendre, et c’est le même turbo comme le mien, avec AiResearch marqué dessus...
Donc c'est le gros turbo qui est monté sur mon EC?

Photo du turbo:

phb77 a écrit:Super travail Yuri, félicitations ! Il y en a encore beaucoup, mais je sais que tu as du courage, de la volonté et que tu y arriveras !

Amitiés, Philippe.

Merci
Philippe, pouvez-vous aussi vérifier s’il y a AiResearch marqué sur le turbo de ta GTA EC ?

Yuri

Salut Yuri,

je fais un post sur le turbo Garrett d'origine monté sur les GTA et R25, comme ça tu pourras comparer avec le tiens.

Yuri, je ne vois que M11 et il y a également marqué ‘AiResearch’, il n'est pas démonté.