Une Le Mans pour le circuit

Intercooler de grosse capacité

Waou !!

Je vois que sa avance
Les kw sa c’est top

Avec un échangeur comme ça, elle va forcement mieux respirer.

STE a écrit:

Nous ne connaissons pas la belle bleue derrière

Cà avance, cool.

NIKITA73 a écrit:Avec un échangeur comme ça, elle va forcement mieux respirer.

J'espère bien

tournevisgt a écrit:Waou !!

Je vois que sa avance
Les kw sa c’est top

Les mêmes que Marco, ça semble donner un bon résultat sur la sienne, il ne faut pas chercher à réinventer la roue

STE a écrit:

tournevisgt a écrit:Waou !!

Je vois que sa avance
Les kw sa c’est top

Les mêmes que Marco, ça semble donner un bon résultat sur la sienne, il ne faut pas chercher à réinventer la roue

ciao

Tu peux supprimer "ca semble"

après les derniers tests, la vitesse dans les virages s'est améliorée de 5/6 km dans les virages serrés et de 8/9  km dans les virages les plus rapides malgré  nos slicks   n'avaient plus rien à donner

le 9/10 octobre , si le coronavirus le permet,  nous serons au Mugello pour un course  de championnat, et on va savoir si nous avons bien travaillé sur le set-up

Le circuit est très technique et ne pardonne pas les erreurs,   les voitures et les pilotes doivent être parfaits sinon les temps n'arriveront pas

La NACA, l'interccoler, les amortisseurs AR et le circuit d'essence sont terminés, restait encore à pré positionner l'arceau pour soudure des contre plaques, c'est fait, non sans mal......

Je vous recommande de déplacer la sortie du cablage électrique et surtout le câble d'accélérateur dans la position indiquée
Si vous le laissez comme l'original en raison de la proximité du turbo, en raison d'une trop grande chaleur, vous risquez de faire fondre le plastique du câble d'accélérateur et de rester avec l'accélérateur complètement ouvert
Cela nous est arrivé la première fois que nous avons utilisé la GTA en ligne droite

Essais de positionnement de la lame avant

Les travaux avancent

Le compartiment moteur est quasiment terminé.

La boite à crabots TRANSCONCEPT est faite, livrée cette semaine

c'est beau !!! et propre .....bravo !!

Beau job !  

As-tu conservé les collecteurs d'échappement d'origine ?

Au top
Très bon choix pour la boîte
Dit voir tu vas monter quoi comme embrayage ??

Un sacré boulot, bravo.

NIKITA73 a écrit:Beau job !  

As-tu conservé les collecteurs d'échappement d'origine ?

Oui

tournevisgt a écrit:Au top
Très bon choix pour la boîte
Dit voir tu vas monter quoi comme embrayage ??

Je ne sais pas encore Franck, j'en ai 2, un racing et un de A610
Je vais en discuter avec le préparateur moteur qui doit me faire la reprog après mise en place des AAC taillés par HEMERY selon un type LEGEAY pour Le Mans
On va aussi regarder si il y a des choses à changer dans le moulin pour mettre de la pièce neuve (coussinets,...)

STE a écrit:

NIKITA73 a écrit:Beau job !  

As-tu conservé les collecteurs d'échappement d'origine ?

Oui

Je trouve qu'ils sont de piètre qualité d'origine et pas efficaces.
Je pense en faire fabriquer d'autres en remplacement d'où ma question...

En tout cas beau projet et bien réalisé.

Félicitations pour l' excellent travail
si vous me permettez quelques conseils
A mon  avis  les grilles sur les pare-chocs sont jolie  à voir pour les yeux,  mais pas pratique  pour le refroidissement de la voiture.
Surtout l'avant est trop fermé et ne laisse pas passer tout l'air
nécessaire pour refroidir un moteur avec beaucoup de puissance

En voyant tout ceci, je me dis que ça ne rigole pas

Hâte de la voire terminer, elle va avoir une gueule d'enfer et de très belles perfs

Il n'y a pas à dire, définitivement, les Le Mans sont les plus belles.
Je suis ravi d'en voir une se métamorphoser en pistarde. Hâte de l'entendre démarrer, et les premiers roulages en vidéo.
Top Stéphane !!

Maintenant elle est chez le préparateur, au menu:
Ouverture du moteur avec pose des AAC de chez HEMERY, JDC neufs et pas renforcés dans un premier temps, et tout ce qu'il sera nécessaire de reprendre pour le mettre "safe"
Gestion Sybele avec injecteurs , bougies et gestion du bang-bang pour diminuer le lag
Montage de la boite à crabots avec embrayage bi-disques
Système de sécurité incendie

elle devrait rouler dans un gros mois ou au plus tard début juin avec 1er inscription à la course d'ALBI début juillet, sinon ce sera septembre au Val de Vienne.