Une Le Mans pour le circuit

Belle bête.

Je le dis en italien:

un lavoro eccezionale !!

bravo

Merci Marco
J'espère quelle sera presque aussi efficace que la tienne

Salut,

Je découvre ce beau projet. Où en est-il ?

Alpinistement,
Etienne

Bonjour Etienne,
Elle est chez le préparateur moteur, le faisceau est en place , elle a démarré en mode basique pour vérifier que tout était ok et maintenant on ouvre pour changer toutes les pièces d'usures internes au moteur, et plus si nécessaire avant de lui faire cracher des chevaux.
On va aussi en profiter pour mettre à neufs tous les roulements et autres silent blocs, pour partir sur une base saine.

Stéphane

Salut Stéphane
Content de voir que sa avance
pense tu encore rouler avec cette

Des news sur les travaux de ton auto ??

Bonjour,
Tout est presque terminé, le seul hic vient des AAC qui ne vont pas du tout, ils sont issus de ceux de Patrick LEGEAY mais visiblement sa philosophie de moteur (faible pression et donc surement taux de compression plus élevé) n'était pas du tout la même que la notre.
On est donc en train d'en faire retailler, ils seront faits normalement cette fin de semaine puis envoyés au traitement avant que l'on redépose tout pour les mettre en place et (re)faire la carto.
Tout devrait etre terminé à la fin du mois
j'aurais encore des bricoles à faire (crochet de remorquage avant, contre portes, fixation définitive du réservoir, pose du transpondeur,...) avant le premier roulage de déverminage début juin.

Steph

Merci pour ces infos. Bon courage pour la suite du développement.

Bonjour à tous,
Ca y est j'ai récupéré ma trottinette, encore quelques détails à travailler comme la fixation du réservoir, le crochet de remorquage avant....
Elle fonctionne, il ne restera plus qu'a faire un déverminage sur circuit en septembre

Elle est impressionnante

félicitation !

Salut
Magnifique la face avant!!!

D autres photos de ton bolide??

J'ai mis en début de post quelques infos et photos sur la gestation du projet.

Elle va passer en réglage châssis début septembre pour un roulage d'essai sur le circuit de HAUTE SAINTONGE (BELTOISE) dans la foulée, je vous ferais d'autres photos à l'occasion.

Ce que l'on peut dire simplement c'est que l'intérieur du moteur reste d'origine mais a été refait (joints, segments, coussinets, portées de soupapes,..) pour le fiabiliser
Le turbo est un GARETT T3 sur paliers revu et équilibré, il souffle à 1.3 et après les tirs sur le banc avec les très fortes chaleurs de début aout de 40° en Gironde on a 337cv et 47m.kg de couple qui commence dès 1200trs à 20m.kg. Avec des températures plus clémentes ça doit être encore meilleur car là l'air été vraiment brulant.
La boite est une UN1 revue par TRANSCONCEPT avec crabots.
La carto sera affinée sur le circuit lors de la sortie d'essai.

Steph

On a hâte de la voir tourner.

Voila, la bestiole est enfin terminée, elle a même son passeport FFSA, comme une grande
Ne reste plus qu'a aller la déverminer sur le circuit de Haute Saintonge (Beltoise)

Bravo pour ce projet enfin réalisé !! Waouh elle jette!!! tu pourra faire concurrence à Marco
Domi

Très belle bête !!!!
Ça fait du bien de savoir qu'il y a une belle GTA pas loin !!! Pour avoir des conseils c'est plus pratique

Salut STE

Content de voir que le projet aboutit chapeau
Dit voir les Silentbloc moteur et boîte sont modifié??
Car si ils sont d’origine je tiens à te prévenir cause expérience personnelle faut à tous pris rigidifier!

Encore bravo en espérant un jour peut-être rouler ensemble

Bonjour Franck,
Pour l'instant ils sont d'origine, on va voir ce que cela donne lors du déverminage, si j'arrive à le faire avant l'hiver car là on doit maintenant lui mettre un silencieux
Elle est BEAUCOUP trop bruyante pour rouler en track day, j'ai mesuré 115 db

Stéphane

dans ta présentation, tu dit gestion moderne. pourrais tu en dire un peu plus, la marque et qui a fait la prog par exemple....
sinon , bravo, reste la position de l’échangeur, juste au dessus du turbo,même protégé, ça chauffe....
Bravo en tout cas quel travail!!!!!

La gestion est gérée par une Sybele CHALANGER 7,
On peut avoir la gestion du "BANG BANG" qui permet de ne pas avoir à faire le talon pointe pour garder le moteur dans les tours quand on tombe les rapports
C'est TACH RACE, dans le médoc qui s'est occupé de la mise en place, du faisceau et de la carto

Pour ce qui et de l'échangeur au dessus du turbo, au moins sur le banc, les températures étaient bien contenues, l'air circule bien et les calories s'échappent car tout l'arrière est ouvert (y compris entre les feux) et ce malgré la canicule de 40° quand les tirs ont été faits.

Voilà, nouveau pédalier en place et silencieux aussi, comme ça on va pouvoir rouler aussi en track days pour la mettre au point

Après quelques déboires en juin dernier lors de la manche de SALOONCAR qui ont conduit à la rupture d'un JDC, j'ai apporté quelques modifications:
Suppression du calorstat qui était grippé et a entrainé une surchauffe très rapidement.
Remplacement du radiateur par un bien plus grand de VENTURI 400 Trophy
Ouverture complémentaires dans le PC
On en a profité pour modifier les triangles avants pour avoir un réglage de carrossage, à affiner.

Prochain roulage en sortie open à Haute Saintonge le 24 mars pour valider que ça fonctionne

Stéphane