Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

Le travail est toujours aussi parfait !!   

Cool les clichés Rétromobile, merci    !

Il y a un Post ici, qui se fera un plaisir de les accueillir    :

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t991-retromobile-paris#21212

Cool, merci pour les photos.   

 

Sympa en tout cas, merci    !

Salut jean-jaque

 Très beau boulot je dirais même du travaille méticuleux digne d'un bloc opératoire    
 Vite la suite ! 

 

Est tu pret maintenant à nous en dire plus sur la préparation de ton moteur ??

En tout cas se serais le bon moyen de meubler en attendant....

@++

Fabien  

hellas peux tu me communiquer ton adresse pour le bichromatage j'ai un copain qui cherche une adresse ca me permettra de comparait les différents résultat .
merci pour ton aide   

Bonsoir hellas,

Il est vrai que je suis ce post avec un grand plaisir. Le travail est sans reproche, et il doit être agréable de travailler dans ton "garage", car il est une certitude : tu ne peux rien perdre qui soit tombé par terre, au vu de la propreté.
Je partage en partie, je suppose, ta philosophie sur les améliorations à apporter aux Alpines. Sans toutefois aller chercher des puissances "hors normes" ou des boites à 15000€, le fait de transformer une GTA en le Mans avec pièces d'Europa Cup est à mon avis une excellente idée. Allier beauté et efficacité, c'est à mon humble avis le top.  
Je trouve dommage que l'on garde des secrets sur les façons de faire, ou les matériaux employés. Car ce n'est pas parce que l'on en a connaissance, que l'on peut soit par coût, soit par complexité, ou tout simplement par envie, les mettre en œuvres. Mais tout le monde est libre.
Ce forum est fait pour partager alors partageons...

Bonne continuation et j'attends "le reste " avec beaucoup d'impatience comme tant d'autres je crois.

Cordialement

 

Alors notre ami Hellas, du nouveau sur les travaux    

Du nouveau     

C'est vrai que le post est un peu calme !!!   

bonsoir  

Après ces quelques longues semaines (mois...) sans trop pouvoir avancer, me revoici a l'ouvrage !!  

donc j'ai finit mon train avant, tout le nouveau système de freinage, et j'avance sur l'intérieur, enfin !!

ah oui, avec des images c'est mieux !!  


on commence par faire les pièces sur mesure   (merci a mon petit tourneur fraiseur qui me fait un boulot extra )


ici une rallonge / renfort de mastervac


et le mastervac modifier, enfin vue de loin, sur l'établi...


et monté (enfin...) sur la voiture


Et avec le maitre cylindre en 26    et la dépression qui va bien

il est tard, je continuerai demain  

C'est un mastervac de 2002 ti que tu as modifié en celui d'europa cup?
As tu les côtes de la pièce d'adaptation? 
Car c'est du superbe travail !!!!

hellas a écrit: bonsoir   

Après ces quelques longues semaines (mois...) sans trop pouvoir avancer, me revoici a l'ouvrage !!   

donc j'ai finit mon train avant, tout le nouveau système de freinage, et j'avance sur l'intérieur, enfin !!

ah oui, avec des images c'est mieux !!  


on commence par faire les pièces sur mesure   (merci a mon petit tourneur fraiseur qui me fait un boulot extra )


ici une rallonge / renfort de mastervac


et le mastervac modifier, enfin vue de loin, sur l'établi... 


et monté (enfin...) sur la voiture 


Et avec le maitre cylindre en 26    et la dépression qui va bien  

il est tard, je continuerai demain   
  

Tres beau boulot Hellas !!

Des news sur la prépa moteur ??

comme j'ai un peu de temps, un peu de la suite:

@ Ludo33 Oui, c'est un mastervac de 2002, mais turbo, et effectivement, il nécessite quelques modifications. Pour les cotes, je peux retrouver cela.
@ Alpine68 Des news, oui, j'ai trouvé des pistons forgés basse compression pour PRV 24v, donc du coup, ben 24v turbo ça me gratte bien. On verra mais la pour tout de suite, je fini l'intérieur, et je la fais rouler avec son "arrière" stock, histoire de valider deux trois trucs châssis.

Bon la suite des freins


Pour commencer, il faut des cales sur mesure pour fixer les étriers avants de Megane RS


Et puis il faut des outils de "plombier", pour faire des canalisation de frein sur mesure, puisque je change l'architecture du circuit de freinage, qui va devenir comme sur les EC, en H...


Il faut également quelques accessoires, frein a main hydraulique a cran, répartiteur de frein, et autres durites aviation, raccords, etc... ( Willwood is good)


pour au final arriver a ça des freins qui ressemblent a des freins !!

je vous passe les goujons renforcés, les écrous de roue idem, la barre stabilisatrice sur rotule, le liquide de frein Motul RBF600 etc...
et pour allé jouer avec les copains sur circuit, il faudra rajouter ça:


Il faut dire que les copains en question sont de grands furieux...

Mais toi aussi t'es un fou furieux!!!!   

J'adore..................  

Merci d'avance pour les côtes.   
C'est pas les mêmes mastervac entre une 2002 ti et une turbo ??  

hellas a écrit: comme j'ai un peu de temps, un peu de la suite:

@ Ludo33  Oui, c'est un mastervac de 2002, mais turbo, et effectivement, il nécessite quelques modifications. Pour les cotes, je peux retrouver cela.   
@ Alpine68 Des news, oui, j'ai trouvé des pistons forgés basse compression pour PRV 24v, donc du coup, ben 24v turbo ça me gratte bien. On verra    mais la pour tout de suite, je fini l'intérieur, et je la fais rouler avec son "arrière" stock, histoire de valider deux trois trucs châssis.  

Bon la suite des freins  


Pour  commencer, il faut des cales sur mesure pour fixer les étriers avants de Megane RS  


Et puis il faut des outils de "plombier", pour faire des canalisation de frein sur mesure, puisque je change l'architecture du circuit de freinage, qui va devenir comme sur les EC, en H... 


Il faut également quelques accessoires, frein a main hydraulique a cran, répartiteur de frein, et autres durites aviation, raccords, etc...  ( Willwood is good)


pour au final arriver a ça    des freins qui ressemblent a des freins !! 

je vous passe les goujons renforcés, les écrous de roue idem, la barre stabilisatrice sur rotule, le liquide de frein Motul RBF600 etc...  
et pour allé jouer avec les copains sur circuit, il faudra rajouter ça:


Il faut dire que les copains en question sont de grands furieux...     

Super Hellas c'est vraiment du beau travail !!

Petit conseil, repeint tes plaquettes en noir, car comme ca tu ne te fera pas verbalisé par les bleus..........c'est comme cela qu'ils repère les voiture non conformes......
Les gens du CT aussi......mais ils sont moins regardant que les gendarmes ...

Alors là, respect    Du travail de grande qualité   
Il y aurait pas une photo de l'ensemble de l'auto avec sa belle robe bleue