Modifications et améliorations de mon Alpine GTA V6 turbo

ca bosse sévère en alsace ; ca ne traine pas chez toi  

c est du sacrè boulot que tu as encore fait !   

beau boulot que tu as fait et l'auto est propre   
j'espère que tu ne sera pas déçu par cet échangeur !

C'est encore du beau boulot!!
Tu bosse super bien la fibre   
J'espère que le resultat sera à la hauteur du travail realisé.
Merci pour ton toff.
Jérome.

Bonjour
Beau boulot, propre et très bien intégré avec style.
Bravo   

Franck félicitations pour cette adaptation, joli travail! Et comme dit cela reste discret et ne semble pas dénaturer la ligne de ta GTA.

Salut a tous   

Mercie a vous tous pour vos compliment, soutient et encouragement    
"gégéta"   oui sa bosse sévère    en général quand j'attaque quelque chose c'est direct ligne droit   


Donc petit tour se dimanche qui c'est tranformé en une balade de 200 Km environ    
Pour se qui est des T° il va falloir attendre car je n'est pas de matériel adéquate pour procéder au mesure   
Pour se qui est du ressentie il y a pas "photo" :  
  - un turbo beaucoup plus réactif
  - monter en pression plus franche
  - un jolie coup de pied au "CUL"    

Mais j'ai trouvé un autre bémol une essence beaucoup trop chaud    A une époque, quand je courrai en kart on entreposai l'essence au cogélateur et le réservoir était complètement isolé ainsi que les durites, pour chercher un max de watts et sa avait son éffet   
Je n'irai pas aussi loin a monter un congélateur dans mon alpine           
Mais j'ai mon idée     

Affaire a suivre    

Salut Franck,

Merci pour ce "retour", 200 kilomètres, ça c'est du test !

Puisque tu es à "t'inspirer" de l'A610, il me semble que le système d'arrivée d'essence est "optimisé", sans en savoir plus ... peut-être adaptable aux 2.5 l du PRV de la GTA  ?

Merci pour ton retour de 200 kms !!
C'est cool que ta modif soit payante   
Si a l'ocassion tu mesure la T°c air en sortie échangeur l'histoire de comparer avec un montage d'origine, cela m'interesse  
C'est clair que l'on gagne une poignée chevaux en abaisant de quelques degrés la T°c admission.

Super modification de l’échangeur.

Je suis très impressionné par la finition du coffrage de l’échangeur sur la partie haute du béquet. Ça doit bien aider pour canaliser l'air car d'origine il y a un tel jour entre l’échangeur et la carrosserie que l'air à plutôt tendance a partir sur les cotés ou il y a moins de résistance (sans parler de la position horizontale encore plus favorable...

Encore bravo l'artiste.

Qu'as tu utilisé comme produit pour le coffrage : mousse polyuréthane (ou choucroute) puis fibre de verre uniquement?

Toujours au top Franck !!   

Allez, une petite vidéo d'un petit col pour se mettre de bonne humeur   

et dés que tu as le temps, un petit relevé de T° a l'admission, juste avant le papillon, histoire d'avoir un résultat de l'ensemble de ta modif.    

Hello !

La qualité de l'installation de l'échangeur est en effet impressionnante. Ça parait super propre.
Quant à l'efficacité, ça ne peut être que mieux, c'est certain.

Vivement la suite ...

@=

phb77 a écrit:Salut Franck,

Merci pour ce "retour", 200 kilomètres, ça c'est du test !

Puisque tu es à "t'inspirer" de l'A610, il me semble que le système d'arrivée d'essence est "optimisé", sans en savoir plus ... peut-être adaptable aux 2.5 l du PRV de la GTA  ?

Salut Phil

Au début s'était prévu un petit tour de quelque KM mais il y avait du beau monde dans les cols pour la chasse si tu voi se que je veu dire        

OUI en éffet sur la A610 l'arrivée d'éssence a été optimisé par un échangeur brancher sur la clim   
impossible de le monter sur ma gta mais j'ais une autre idée plus d'info les prochain temps     

Pour le relever des T° je passe chez PAERL demain pour voire si je trouvre une petit bricole pas trop cher et dimanche prochain je vous dirais car je me déplace en SUISSE pour la course de cote de ST. URSANNE les RANGIER et il y a de beau cols au programme sur le trajet        
Peut être même une video     pour "JJ"

"Gordi ou plutot Richard"

Pour le coffrage de l'endroit ou vien se loger l'échangeur j'ai utilisé une polyuréthane "COMPACTE" elle ne gonfle casi pas puis j'ai bien abrasé sur l'auto jusqua la fibre pour obtenir un maximum d'adhésion de ma choucroute "fait maison" puis mastique traditionnel pour les finitions !  Voila
Ai-je bien répondu a ta question ?

ET encore MERCI a TOUS pour vos commentaires positif sa fait plaisir de partager   

Merci Franck pour ces infos complémentaires.

Si j'ai bien compris:
1- abraser la carrosserie sur la zone ou on va mettre de la mousse
2- délimiter la zone a remplir avec l’échangeur final protégé et des plaques de fermeture
3- remplir avec de la mousse polyuréthane compacte.
4- découper proprement le trop plein de mousse solidifiée
5- retirer l’échangeur et les plaques de fermeture
6- mastiquer
7- peindre

Pas le budget cet été mais je pense que cet hiver ton exemple va me donner le courage de me lancer.

comme d’habitude jolie travail, sympa la vidéo avec des rapports court un petit régal sur ce genre de col

super boulot que tu a fait la et en plus tu a récupéré de la puissance cool   

Salut a tous    

Sa fait un bout que je n’ais rien poster, mais je me rattrape aujourd’hui, pas mal de chose à vous raconter :
Tous d’abord lors de mon retour de vacance, je m’empresse d’aller balader ma blanche,    qui elle en a décidée autrement pour commencer le disfonctionnement de la tête de delco,  problème résolut au bout de quelque jours (remplacement intégrale de l’ensemble)

Une semaine plus tard je décide de rejoindre la 1ère montée historique d’Abrechviller-St Quirin
Ou 1x de plus elle en a décidée autrement lors de la montée d’un col je passe la 5° et la gros bruit comme une perceuse a percussion et plus rien plus de boite
Retour au ber caille sur le plateau que l’on ma gentiment prêter







Démontage de l’ensemble moteur boite et la réponse fut rapide
C’est l’arbre primaire qui a ripé dans l’entretoise et ma bouffer 2mm de dentelure sur le disc d’embrayage
La solution le perçage d’un petit trou et mise en place d’une goupille, j’en profite également pour remplacer les pignons de 4 et 5 plus la modiff de la tringlerie de boite par une rotule uni balle et allègement de la poulie et motage d'un petit pot, puis  remontage du tous















Puis nous avons participé a la 10ème ronde du Ried ou la aussi il y a eu un souci :
Le joint spi moteur, mais coté boite qui suinte fortement nous avons fini le rallye avec le niveau d’huile au mini, je vous laisse imaginer la suite de l’opération pour cet hiver car la j’ai d’autre chose à faire et a finir que de démonter a nouveau tous se jolie monde

La malchance te poursuit pour cette fin de belle saison.....
Au moins tu connais le taf pour cet hiver

dommage quand tu a Démonté l’ensemble moteur boite tu aurai du faire Le joint spi moteur coté boite

sinon elle a de la gueule ta titine

Bonjour,

Oui la poulie creusée ca fait gagner du poids et de la place et certainement de la montée en régime plus rapide.
J'ai fait ca il y a 20 ans...

bon courage pour la bricole; mais: tu connais maintenant !

Enfin des nouvelles !!
Bon le principal, c'est que tu ais pu rouler, même si parfois, c'est compliqué.

Toujours de bonnes modifs, qui vont dans le bon sens, décidément, je suis fan. Il va falloir que l'on roule ensemble un de ses quatre
J'adore le disque en métal frité pas amorti

si tu as des images ou des vidéo de roulage, n'hésite pas

Bon courage pour le re démontage

Salut a tous

"4n0x"     En éfait la malchance me poursuit .....  
"pat 02"   Le joint spi a bien été changé mais il ne provient pas de chez renault, peut-être la matière ?
"9095"     Le volant moteur, le vilot, et cette pouli sont allégés et équilibrés la montée en régime est bien plus rapide que a l'origine et bien utile lors des talont        point pour rétrogradé les rapport de cet boite a crabot
"gégéta"   Merci pour l'encouragement; et oui je la connait par coeur
"hellas"    Pour les videos, moi je voudrai bien en faire mais a chaque fois ma blanche en décide autrement
              et pour rouler oui sa devrait être possible puisque je vais m'équiper d'un plateau pour pouvoir bouger sur les circuits et diférent concentre

Un petit bonus voila se qui va me permettre de refroidir ou plutot rafraichir l'essence

Salut Franck,

tu veux refroidir ton essence pour augmenter la densité ??

C'est top ça si tu as un plateau, je vais te donner mon calendrier 2015, si tu veux venir a quelques sorties, ce serait bien cool !!

pour finir l'année, ce WE Magny cours, et le 9 et 10/11, Lédenon

Histoire de finir les Toyo avant le nouveau moteur

Je regarderai cette modification de près car peut-être intéressant pour améliorer les performances sans gros frais.