Modifications et améliorations de mon Alpine GTA V6 turbo

Salut Franck,

Reste plus qu'a claquer un chrono !!
Pour tes tubes tu n'avais pas plus proche ?? Il n'y a rien de particulier, du fe45 en 40mm de mémoire.
En tout cas ça prend forme là, sympa
Hâte de la voir rouler

Salut à tous

Sa avance péniblement il me manque encore les tubes pour finir l'arceau
Alors trop de temps libre et je cogite sur le futur embrayage qui équipera ma GTA l'année prochaine très certainement un Tilton
Donc j'ai décidé de monter une cible 60-2 dents et déplacer le capteur PMH
Je pense que le moteur va bientôt donner signe de vie

Bonjour,

Wa0oW !! Quelle minutie !!

Mes respects pour cette prépa,

D A V I D

Belle prépa !!!
La couronne est montée en la chauffant sur la poulie ??

GTA'MATEUR a écrit:Bonjour,

Wa0oW !! Quelle minutie !!

Mes respects pour cette prépa,

D A V I D

MERCI
minutie sa pourait être mieux

ludo33 a écrit:Belle prépa !!!
La couronne est montée en la chauffant sur la poulie ??

Salut ludo33
Non non la couronne aura des point de soudure et ensuite passage a l’équilibreuse

hellas a écrit:Salut Franck,

Reste plus qu'a claquer un chrono !!  
Pour tes tubes tu n'avais pas plus proche ?? Il n'y a rien de particulier, du fe45 en 40mm de mémoire.
En tout cas ça prend forme là, sympa    
Hâte de la voir rouler    

Salut Jean-jaque

Le chrono est intégré au Dasch    

Moi aussi j’ai hâte, de l’entendre ronronner d’abord et alors rouler j’évite d’y penser sinon je vais plus dormir      

tournevisgt a écrit:

ludo33 a écrit:Belle prépa !!!
La couronne est montée en la chauffant sur la poulie ??

Salut ludo33
Non non la couronne aura des point de soudure et ensuite passage a l’équilibreuse

Merci pour ces précisions !!! Cela renforce mon admiration

Te voila équipé d'une belle cible !! Je ne me souviens plus de la configuration de ton turbo, mais bon il va falloir mettre des chiffres sur tout ça
Pression de sural, couple et puissance visée, quelques infos sur les réglages de trains, pression de pneus et pneus etc...
Trêve de plaisanterie, bon courage pour la suite, et surtout beaucoup de plaisir, autant a construire ton jouet qu'a le faire rouler.
Et impatient de rouler avec toi bien sur !! Ca, ça va être top !!

belle prépa

par contre ton PMH facile a changer par la suite

hellas a écrit:Te voila équipé d'une belle cible !! Je ne me souviens plus de la configuration de ton turbo, mais bon il va falloir mettre des chiffres sur tout ça
Pression de sural, couple et puissance visée, quelques infos sur les réglages de trains, pression de pneus et pneus etc...  
Trêve de plaisanterie, bon courage pour la suite, et surtout beaucoup de plaisir, autant a construire ton jouet qu'a le faire rouler.
Et impatient de rouler avec toi bien sur !! Ca, ça va être top !!  

très intéressant à suivre ce sujet avec des réglages en sus..... c'est beau d'avoir le savoir faire .....hellas; ton sujet me manque.......

Salut,

J'aimerais savoir comment tu as choisis la positon de ta cible et ton capteur ?

Car j'aimerais faire un montage d'un 2.8 ou 3l avec un mequasquirt, mais je ne comprends pas le montage de la cible et du capteur.

As tu un lien, une doc ou autre ????

Cdt.

Pascal.

hellas a écrit:Te voila équipé d'une belle cible !! Je ne me souviens plus de la configuration de ton turbo, mais bon il va falloir mettre des chiffres sur tout ça
Pression de sural, couple et puissance visée, quelques infos sur les réglages de trains, pression de pneus et pneus etc...  
Trêve de plaisanterie, bon courage pour la suite, et surtout beaucoup de plaisir, autant a construire ton jouet qu'a le faire rouler.
Et impatient de rouler avec toi bien sur !! Ca, ça va être top !!  

Salut Jean-jaque

Mon turbo est un T3 côté échappement et T4 côté admission  le tous sur galet, sur l’ancienne méca j’avais un T3/T4 sur roulement mais actuellement monté sur une Honda Civic, qui m’avais été généreusement prêté par son propriétaire
Je pense que dans un futur je vais investir dans un autre monté sur roulement pour plus de réactivité
Pour le reste des chiffres il va falloir attendre 2 /3 semaine le passage au banc  

pat 02 a écrit:belle prépa

par contre ton PMH facile a changer par la suite

AAA sa oui c'est sur

cunis a écrit:Salut,

J'aimerais savoir comment tu as choisis la positon de ta cible et ton capteur ?

Car j'aimerais faire un montage d'un 2.8 ou 3l avec un mequasquirt, mais je ne comprends pas le montage de la cible et du capteur.

As tu un lien, une doc ou autre ????

Cdt.

Pascal.

Salut Pascal

Le montage de la cible était obligatoire car le calculot E-race ne fonctionne pas avec le volant moteur  d’origine pour des raisons de précision, de cliquetis…….
Le choix de la position de la cible et sont capteur sont dicté par E-race dans la notice de montage câblage
Tu peux aller voir sur le site de E-race dans la rubrique téléchargement mais je ne sais pas si sa va t’aider car moi je n’y ai rien compris, car aucun schéma alors Revo-6 m’a aidé le tous par téléphone et la, la lumière fut

Quelque news

Après le remplacement de 2 relais merdique,

J’ai tourné la clé et après quelque minutes, et réglage des temps d’ouverture a froid le moteur commence à donner des signes de vie, 2 a 3 minutes plus tard il ronronne enfin quel bonheur de l’entendre tourner a nouveau depuis le mois de novembre dernier          

Les premières impressions il ma l’aire plus nerveux, réactif  

Maintenant reste plus cas changer la sonde de pression d’huile et T° huile, finir l’arceau peinture et remontage de l’intérieur  puis direction le banc pour la vérité

quelque toff










Bientot la suite

Salut Franck
Je vois que ça avance à grands pas, la nouvelle version de ta GTA se précise. Je pense que ça devrait bien rouler
la mécanique a craqué, c'est toujours un moment sympa ça. Tu vas attaquer les tables, et la il y a de quoi s'amuser. Fais une petite vidéo du passage banc, c'est un bon moment.
Dommage que E-race ne prenne pas en charge les volant moteur des GTA. C'est français en plus. Je vais leur tel par curiosité quand même.
Allez courage, le résultat est proche.
et bon Anniversaire avec un peu de retard !!

Elle va être plus rigide que le mur de Berlin ta GTA!
Je me demande un truc en voyant tout ça, et le Control Technique???

Bonsoir Tournevist

J'ai vu que tu avais une protection thermique sur ton turbo et des bandes thermiques sur tes collecteurs.

Peux tu me donner ton expérience sur ces protections ?

Ca résiste à la chaleur de l'échappement et du turbo ?

As tu constaté une baisse de température au niveau de l'environnement du moteur ?

Merci Tophe

Waouww c'est impressionnant ton travail Franck !

Je suis admiratif

Petites questions : Compte tu mettre en peinture (blanche) l'intérieur de l'habitacle ? L'arceau restera t il noir ?

Sur ton Dash, y a t il l'affichage de la vitesse ?

Merci et à bientôt sur Bourbach !!

hellas a écrit:Salut Franck
Je vois que ça avance à grands pas, la nouvelle version de ta GTA se précise. Je pense que ça devrait bien rouler
la mécanique a craqué, c'est toujours un moment sympa ça. Tu vas attaquer les tables, et la il y a de quoi s'amuser. Fais une petite vidéo du passage banc, c'est un bon moment.
Dommage que E-race ne prenne pas en charge les volant moteur des GTA. C'est français en plus. Je vais leur tel par curiosité quand même.
Allez courage, le résultat est proche.
et bon Anniversaire avec un peu de retard !!

Salut Jean-Jacques,

Quand la mécanique a craqué j’étais comme un gamin, euphorie total    

Pour le passage au banc il y aura bien des vidéos t’inquiète pas  

Le passage au banc est proche mais voila ma blanche a décidée de me faire ch….. le démarreur a rendu l’âme donc remplacement des charbons et du support charbon plus le solénoïde le tout pour moins de 50€.

Reste plus cas le monter et la faire tournée pour la sortir du garage pour lui faire prendre l’air    

4n0x a écrit:Elle va être plus rigide que le mur de Berlin ta GTA!
Je me demande un truc en voyant tout ça, et le Control Technique???

Salut Alex

La rigidité est primordial, car sur les GTA c’est se qu’ils leurs manque, la A610 a eu ce problème de réglé.

Pour ce qui est du CT pas de problème, on déboule à 4 et avec des battes de baseballs      

tophe a écrit:Bonsoir Tournevist

J'ai vu que tu avais une protection thermique sur ton turbo et des bandes thermiques sur tes collecteurs.

Peux tu me donner ton expérience  sur ces protections ?

Ca résiste à la chaleur de l'échappement et du turbo ?

As tu constaté une baisse de température au niveau de l'environnement du moteur ?

Merci Tophe

Salut Tophe

Pour les bande thermique il y a 2 type en fibre de verre et en céramique moi j’ai les fibres de verre et sa résiste très bien a la chaleur vu que c’est fait pour sa, par contre une foi monté et chauffé il ne faut surtout plus les toucher ou cogner car sa deviens très fragile il y a un spray haute T° a base de silicone qu’il faut également appliquer après séchage et surtout ne pas économiser

Les bandes thermiques n’ont pas été amené pour abaisser la T° du compartiment moteur mais plutôt pour garder une T° constante du collecteur et turbo pour que les calories ne se disperse pas se qui apporte une meilleur réactivité du turbo
Mais attention a la richesse du moteur pour ne pas cramer le turbo

Je pense que la T° du compartiment moteur a du baissé vu qu’il y a moins de dispersion et rayonnement, mais je ne peu pas le confirmer car je n’ai plus le capot moteur du au gros turbo
Des ouvertures on également été crée pour mieux évacuer la chaleur

alpine68 a écrit:Waouww c'est impressionnant ton travail Franck !

Je suis admiratif

Petites questions : Compte tu mettre en peinture (blanche) l'intérieur de l'habitacle ?  L'arceau restera t il noir ?

Sur ton Dash, y a t il l'affichage de la vitesse ?

Merci et à bientôt sur Bourbach !!

 

Salut fabien

Merci  

Pour l’intérieur j’ai opté pour quelque chose de sobre discret
Pour le DASCH il y aura bien un affichage des KM/H l’affichage est entièrement personnalisable
Bourbach je suis bien inscrit maintenant il faut encore qu’elle survive au passe au banc

les toff quand j'arriverai a les poster sa ne marche plus avec le nouveau truc