Modifications et améliorations de mon Alpine GTA V6 turbo

tournevisgt a écrit:

4n0x a écrit:Elle va être plus rigide que le mur de Berlin ta GTA!
Je me demande un truc en voyant tout ça, et le Control Technique???

Salut Alex

La rigidité est primordial, car sur les GTA c’est se qu’ils leurs manque, la A610 a eu ce problème de réglé.

Pour ce qui est du CT pas de problème, on déboule à 4 et avec des battes de baseballs      

hello , pour un usage course c'est clair mais si comme moi c'est juste de la ballade je ne pense pas qui faille la raidir ou du moins ? la je ne suis pas sur

v6gt81 a écrit:

tournevisgt a écrit:

4n0x a écrit:Elle va être plus rigide que le mur de Berlin ta GTA!
Je me demande un truc en voyant tout ça, et le Control Technique???

Salut Alex

La rigidité est primordial, car sur les GTA c’est se qu’ils leurs manque, la A610 a eu ce problème de réglé.

Pour ce qui est du CT pas de problème, on déboule à 4 et avec des battes de baseballs      

hello , pour un usage course c'est clair mais si comme moi c'est juste de la ballade  je ne pense pas qui faille la raidir ou du moins ? la je ne suis pas sur

Salut v6gt81

Je suis d’accord avec toi pour de la balade pas nécessaire de la raidir, la GTA est très bien comme sa et loin d’être ridicule face a d’autre voiture bien plus jeune

Mais lorsque l’on attaque un peu fort les cols et route sinueuse on remarque quelle manque de rigidité sur la partie avent

Quand je prends la GTA de mon père en main qui elle est tout d’origine c’est une différence énorme entre les 2 voitures je parle la que du chassie

Après tout a chacun sa conduite je vous rassure je suis loin d’être un délinquant de la route

Je participe de plus en plus a des montées historiques, course de côte en VHRS car je ne veux pas perdre bêtement le permis pour avoir écrasé l’accélérateur

Pour répondre a Fabien (alpine 68)

Salut a tous

Un peu de temps devant moi en attendant le remontage du démarreur qui est sur la table d’opération
Je suis passé sous l’A610 de mon oncle garée sur le pont pour vidange et entretien divers j’ai vue sa






alors j'ai fais sa

tournevisgt a écrit:Pour répondre a Fabien (alpine 68)

Merci, c'est vraiment tres beau

alpine68 a écrit:

tournevisgt a écrit:Pour répondre a Fabien (alpine 68)

Merci, c'est vraiment tres beau

+1

Beau travail mais pour accéder au calculateur et les relais, il va falloir être souple

Patrick7888 a écrit:Beau travail mais pour accéder au calculateur et les relais, il va falloir être souple

Mon petit doigt me dit que çà ne va plus être placé là.

Patrick7888 a écrit:Beau travail mais pour accéder au calculateur et les relais, il va falloir être souple

C’est pas vrai et ce n’est pas faux on verra dans 30ans  

PHIL TIM a écrit:

Patrick7888 a écrit:Beau travail mais pour accéder au calculateur et les relais, il va falloir être souple

Mon petit doigt me dit que çà ne va plus être placé là.

Malheureusement, je crois que ton petit doigt ta raconter des conneries   PHIL TIM                 

Il est toujours placé au même endroit pour des raisons de longueur de faisceaux



Bientôt une tonne de news il c'est passé beaucoup de chose depuis ( passage au banc, premier roulage et première sortie )  

cool !

super la modif du support moteur , presque obligatoire vu la prépa que tu as !

Salut a tous


Des news

Après avoir remonté le démarreur et la mise en marche du moteur mon alpine quitte les chandelles pour regagné la terre ferme et sortir du garage pour prendre un brin de toilette,

Puis chargement sur le plateau et direction le banc chez REVO-6 pour le réglage du calculot le lendemain    


Au bout de 4H00 le verdict tombe 281ch à 6000 T/mm et une pression de 1bar et la courbe sur l’écran est sur une pente ascendante donc on pousse le vice plus loin 6500 T/mm et  1.5 bar et la une courbe qui monte a plus de 310ch  
mais j’ai quand même un gros pincement au cœur quand j’entends le moteur gueuler  

Donc je décide de resté sur la quarto des 280ch car j’ai aucune envie de flinguer le moteur ou même la boite plus de budget,     et voir comment elle se roule avec 6000 T/mm et  1 bar mais j’ai toujours l’option au cas ou de pouvoir augmenter la pression d’environ 200-300 gr    

Séance tapis roulent fini sans problèmes  on recharge la blanche et direction HOME

Trois jours plus tard une fois les pare-chocs remontés petit roulage dans le secteur et la je découvre un autre moteur juste impressionnent sa pousse sa tire sa envoi ……..

Retour home 2-3 petits détailles a fignoler pour la sortie du samedi  250 a 300 KM de navigation et d’orientation  qui d’ailleurs c’est bien passée    

Quelque photos, je sais que vous aimez














il y avait même une belle exode

Salut,

Super tout ca

Tu peux nous faire un check up de ta prépa car j'ai du mal à tout remettre dans l'ordre

Jolie et prend tu plaisir à son bord.

Cdt.

Pascal.

Alors, c'est pas mieux une GTA avec 300CV ?? Une autre auto
Perso, sur le 2.5, j'avais mis la coupure à 7000tr/m, et ça y va sans soucis. Et le son devient bien sympa
1 bar, jusque 1,2 avec joints de culasse d'origine neufs et 7000 tr/m, c'était mon step de 2015 en 2,5L. Pas de soucis avec le bloc
Vivement la montée de Bourbach.
Super boulot en tous cas Franck !!

tournevisgt a écrit:

Mince une S1 !!! Ca c'est une vraie caisse de malade !! c'est toujours beau à voir

bravo superbe travail

Ca commence à causer grave!
Tu dois être heureux d'arriver au bout de ton projet.
Superbe les photos, et c'est jolie les ailes sans les cligno!

c'est vrai que c'est une caisse de fou même d'origine

hellas a écrit:  Alors, c'est pas mieux une GTA avec 300CV ??    Une autre auto  
Perso, sur le 2.5, j'avais mis la coupure à 7000tr/m, et ça y va sans soucis. Et le son devient bien sympa
1 bar, jusque 1,2 avec joints de culasse d'origine neufs et 7000 tr/m, c'était mon step de 2015 en 2,5L. Pas de soucis avec le bloc

tu avais quoi exactement comme prepa sur ta voiture ?
çà m'interresse de savoir ce qu'il faut pour viser les 300cv avec le 2.5

çà sera surement ma prochaine etape une fois que j'aurais remis en etat tous les trains roulants

Excellente nouvelles Franck !!

Bravo pour la prépa, c'est excellent 280cv fiabilisés !

Je mettrais bien quelques poneys de plus sur mon auto.... pour le fun en ligne droite !!

Maintenant, je pense qu'un bon allumage comme le tiens,

ca doit déjà être un autre monde par rapport a nos allumages "à distributeur"

A bientôt

cunis a écrit:Salut,

Super tout ca

Tu peux nous faire un check up de ta prépa car j'ai du mal à tout remettre dans l'ordre

Jolie et prend tu plaisir à son bord.

Cdt.

Pascal.

Salut cunis

Pour le check-up sa m’embête un peu ici en partie public a cause des autorités……… si tu vois se que je veux dire
Mais la liste serait longue et le budget je préfère même plus y penser        

hellas a écrit:  Alors, c'est pas mieux une GTA avec 300CV ??    Une autre auto  
Perso, sur le 2.5, j'avais mis la coupure à 7000tr/m, et ça y va sans soucis. Et le son devient bien sympa
1 bar, jusque 1,2 avec joints de culasse d'origine neufs et 7000 tr/m, c'était mon step de 2015 en 2,5L. Pas de soucis avec le bloc
Vivement la montée de Bourbach.    
Super boulot en tous cas Franck !!    

Merci

J’y ai pensé a pousser le vice plus loin avec les T/mm mais comme évoqué je veux rouler et pas reconstruire un moteur

4n0x a écrit:Ca commence à causer grave!
Tu dois être heureux d'arriver au bout de ton projet.
Superbe les photos, et c'est jolie les ailes sans les cligno!

Salut Alex

tu dit arriver au bout de mon projet    
tu rigole j'ai encore des idée derrière la tête    

JPS a écrit:c'est vrai que c'est une caisse de fou même d'origine

1+ mais sa coûte le prix d'une maison
et la S1 est bien montée elle a fait l'ouverture d'un rally se week

blub a écrit:

hellas a écrit:  Alors, c'est pas mieux une GTA avec 300CV ??    Une autre auto  
Perso, sur le 2.5, j'avais mis la coupure à 7000tr/m, et ça y va sans soucis. Et le son devient bien sympa
1 bar, jusque 1,2 avec joints de culasse d'origine neufs et 7000 tr/m, c'était mon step de 2015 en 2,5L. Pas de soucis avec le bloc

tu avais quoi exactement comme prepa sur ta voiture ?
çà m'interresse de savoir ce qu'il faut pour viser les 300cv avec le 2.5

çà sera surement ma prochaine etape une fois que j'aurais remis en etat tous les trains roulants

Salut blub

300cv c'est bien mais le reste doit suivre