Redémarrage des travaux ... sur mon A310 4 cylindres

Salut à tous,

Bonne nouvelle pour moi   , mon fiston s'est remis ce jour, à travailler sur mon A310 1600 VE, après 4 ans de "pause" !

Ponçage de l'intérieur du capot avant, démontage du pare-choc arrière, début de démontage (3 vis) du pare-choc avant ...

Je ferai des photos ce WE, j'en récupèrerai des anciennes, pour ce Post ... je ne sais pas jusque-où nous irons, ni pour combien de temps !

Lien vers les pages de mon site, consacrées à cette dernière :

http://alpine-gta-europacup.pagesperso-orange.fr/crbst_8.html

Moi qui pensais la proposer en échange cet été, avec complément financier... pour une A610 !

A bientôt, Alpinement, Philippe.

Les photos.................       

Ça va venir, je dois faire du ciment ce matin, avant qu'il ne fasse trop chaud ...

Du ciment pour l'A310 waouh !   

Lauples a écrit:Du ciment pour l'A310 waouh !   

Comme ça, ce sera une affaire en béton pour l'échange avec une A610 !!!  

Ah oui, quand même ... je précise que ce ciment ne concernait nullement mon A310, mais un mur d'enceinte du terrain !

phb77 a écrit:Ah oui, quand même ... je précise que ce ciment ne concernait nullement mon A310, mais un mur d'enceinte du terrain !

Moi c'est pour bientôt le ciment pour la dalle du garage !!! il me reste encore une longueur de fondation à creuser et la pose du ferraillage !!!

Bonjour à tous,

Et oui, nous en sommes souvent obligés à gérer les priorités "familiales" avant de penser à notre Passion ...

Les premières photos :





Bien entendu nous n'irons pas jusqu'au "décoquage" comme l'a fait Hervé, un membre du Forum, j'espère qu'il nous fera partager son GROS chantier ici ...

A bientôt pour la suite, j'espère, Philippe.

Bon courage pour la reprise de la restauration de l'A310.
Si ton châssis est en bonne état pas besoin de décoquage.
Elle va garder sa couleur grise qui lui va si bien ?

Eh oui on est obligé de faire passer la famille avant tout !!!
Pour mon garage c'est une priorité pour la famille, mais aussi pour la future alpine !!!  

Merci !

Le châssis est nickel, la partie visible tout du moins, mais il a été blaxonné, je ne sais pas si cela a été fait après une restauration dans les règles de l'art ou pour cacher la "misère" ...

Ah non alors, elle retrouvera son rare orange Acropolis d'origine, faisant très seventies ! Couleur DDE diraient certains esprits chagrins   ...





Source, le super site de mon Ami Jean-Marc :
http://ellesquatre.free.fr/galerie_ve40.html

Quand on peut joindre l'utile à l'agréable ... autant le faire ce ciment   !

Couleur magnifique pour l' a310 et l' Europa cup un beau gris alors....  

A la DDE ils auraient aimer avoir des A310 comme véhicules de service !!! comme leurs amis gendarmes  

Sinon ça lui va bien cette couleur orange !!  

PHIL TIM a écrit:Couleur magnifique pour l' a310 et l' Europa cup un beau gris alors....  

L'orange est aussi superbe pour l'EC  

alpine68 a écrit:

PHIL TIM a écrit:Couleur magnifique pour l' a310 et l' Europa cup un beau gris alors....  

L'orange est aussi superbe pour l'EC  

L'A310 et l'EC en orange cela va faire très garage DDE !!!! il manquera plus que le tas de sable à côté de la porte du garage !!!   

Bonjour, bon courage pour la resto. Perso je préfère également la couleur grise. 

Pour les tas de sable, j'ai déjà ...

Ma GTA  est rouge, sortie d'usine en gris, ma VE est ... grise, sortie en orange !

Il n'y a pas plus belle couleur, dans mon esprit, que celle conforme à leurs sorties d'usine, si réfection il y aura, ce serait donc pour un retour en arrière   ...

phb77 a écrit:Pour les tas de sable, j'ai déjà ...

Ma GTA  est rouge, sortie d'usine en gris, ma VE est ... grise, sortie en orange !

Il n'y a pas plus belle couleur, dans mon esprit, que celle conforme à leurs sorties d'usine, si réfection il y aura, ce serait donc pour un retour en arrière   ...

Je suis d'accord sur le principe de remettre une voiture en configuration proche de sa sortie d'usine !!! cela donne plus de valeur à une restauration.

le orange d origine est très bien ,!!!

assez rare en plus. ca change du gris et du bleu habituel.
il y avais un vert simpa aussi dans le meme style ( très 1970)

le but premier d une restauration, s est de freiner la rouille... si il y a ... le reste s est du visuel .

on attend la suite. !!! 

j aime aussi quand les teintes reste d origine... mais des fois, il y a des couleurs que l on aime vraiment pas , dans ce cas...

Merci pour vos commentaires ... moi j'adoooore le orange sur une L4, couleur évoquant une certaine époque et manière de vivre, les années 70 !

Qui n'a pas vu, selon son age, des oranges, jaunes, marrons, vertes, ... sur des Cox, Combi, R5, R12 ... couleur plus rares de nos jours !

Le gris évoque plus les années 2000, avec les autres couleurs sombres ... regardez un parking de supermarché !

phb77 a écrit:Merci pour vos commentaires ... moi j'adoooore le orange sur une L4, couleur évoquant une certaine époque et manière de vivre, les années 70 !

Qui n'a pas vu, selon son age, des oranges, jaunes, marrons, vertes, ... sur des Cox, Combi, R5, R12 ... couleur plus rares de nos jours !

Le gris évoque plus les années 2000, avec les autres couleurs sombres ... regardez un parking de supermarché !

Et même sur les R16... Le choix dans une teinte qui respecte le nuancier de l'époque montre aussi que l'on cherche à faire une restauration méticuleuse. C'est un peu moins risqué avec une Ferrari rouge ou jaune. (HS : D'ailleurs le rouge Ferrai a t'il toujours eu la même composition?)

c est clair , la majoritée des autos apres 2000; sont de couleurs fades.

le gris clair,s' est très bien car pas salissant du tout, pour une auto de tout les jours:meme si la peinture et vielle, ternie ou meme mal faite; l aspect parraitrat toujours correct;
se qui n est pas le cas du noir ou du bleu marine ( certainement le pire a entretenir.)

pour ce qui est du rouge ferrari, il y en a plusieurs. a savoir que le rouge ferrari n' a rien de spectaculaire. c est surtout la voiture qui donne cette impression.
il y a des teinte rouge bien plus flash sur des marque bien moins prestigieuse

a savoir que c est la quantitée de noir inclus avec le rouge qui donne l intensitée de la teinte.

Moi, je parlais du gris d' origine de ton EC mon Phil, tu te souviens ????  

Et je me répète un peu , le orange d'origine sur l'a310, magnifique.  

Je sais bien, de toute façon, Coluche disait bien qu'il en faillait pour tous "l'égout" et les couleurs ...

Exact il y a eu plusieurs rouges au catalogue, selon les années.

Allez, on va passer ... à du noir, pour changer   :



2 heures après   :



Merci au "gamin"   !