Redémarrage des travaux ... sur mon A310 4 cylindres

Oh oui  !

Navré pour ta mM, nous connaissons tous des hauts et des bas, bon courage pour la suite.

Nous avons dû démonter le démarreur et lubrifier les paliers et axe du lanceur, pour qu'il daigne lancer le moteur et amorcer ainsi le carburant ...

Ensuite nous avons dû remettre l'ancien collecteur d’échappement, qui est bien troué mais qui a l'avantage d'être assez éloigné des conduits d'eau ... donc plus de 2 minutes de chauffe sont maintenant envisageables    !

Il nous reste à régler un problème de non retour en position initiale de la pédale d'accélérateur, il faut démonter les divers axes et les lubrifier.

Nous retrouverons bientôt le macadam    ... même en 843, ce sera déjà super.

la poussière sur du gris ne se voit pas trop!

Ok, alors c'était en début de semaine, début de rangement et déplacement des Alpine, grâce à la place laissée libre par le Scénic de madame :



Ça c'est maintenant :

t' as changé les jantes de l'EC ?

Oui, j'en avais parlé ici :

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/t172p330-remise-en-route-de-mon-alpine-gta-europa-cup

Cette vue ne la met pas en valeur, la roue avant droit parait trop en retrait, mais c'était pire avec les Gotti d'origine ...

Bon courage pour la suite de la remise en route de ton A310.

Merci Ludo !

Quand un moteur redémarre, qu’un fiston s'y met et motive, ça ne peut qu'aller !

Hier, démontage du câble d'accélérateur de ses axes, lubrification puis remontage du palier et divers points stratégiques, et hop, un 1647 type 843 qui démarre, accélère et revient au ralentit tout seul, sans faire revenir l'axe du papillon à la main ou la pédale avec son pied !

Du courage, il t'en faut, je t'en envoie une dose.

Merci Hervé !

Avec tous vos encouragements et l'aide de Cyril, comment ne pas y arriver ?

On les aime nos caisses de br.........................

Oh oui, elles nous causent des ennuis mais quel pied quand tout fonctionne bien et que l'on peut rouler avec !

phb77 a écrit:Oh oui, elles nous causent des ennuis mais quel pied quand tout fonctionne bien et que l'on peut rouler avec  !

Bon courage, tout plein pour la suite !!

Si tu ne veux plus tes Gotti, pense à moi...

Merci Fabien.

Navré, mes Gotti restent avec la GTA.

phb77 a écrit:Merci Fabien.

Navré, mes Gotti restent avec la GTA.

Mais je le savais....

Voilà, après 15 jours de travail non-stop et une dizaine d'aller-retour à la déchetterie (pendant mes congés), cette grange attenante à la maison et qui fait office de garage, me permet ceci  :



Je peux enfin sortir une des 2 Alpine, (ou travailler dessus) sans déplacer l'autre, une fois le Scénic de madame sorti ... des années que j'en rêvais !

Il y a même de la place pour un éventuel Secma F16  !

Il y a la place pour travailler !!! 
Pour l'instant je ne peux pas en dire autant !!!  

Une petite question technique : le fait d'avoir la plaque devant la grille ne gêne pas le refroidissement du radiateur ??

Et oui !

Ça ne se voit pas, mais la plaque est éloignée de la grille et la plaque Belge était plus petite :

http://alpine-gta-europacup.pagesperso-orange.fr/crbst_168.html

Mais je n'ai pas rencontré de problème.

Salut à tous,

Je partage avec un vous un peu de mon plaisir et bonheur.

Ma grise dispose de nouveau de ses capots et ... brille enfin et pour la 1ère fois depuis 2007  !

J'ai eu la surprise de la voir ainsi hier, en rentrant :



Batterie neuve, réfections de 2 cosses, 1 côté batterie, l'autre côté lanceur du démarreur, démarrage du 843 puis joie immense de faire quelques aller-retour entre le garage et la cour, histoire de vérifier les maitres-cylindres d'embrayage et de freins ...

Démontage par mon fils afin de préserver mon dos (il est mignon non ?) du collecteur d'échappement et de la plaque pare-chaleur du démarreur pour que m’occupe ensuite des cosses, avec son aide :



Dommage qu'il pleut ... était prévue ce jour une petite ballade, nous verrons bien ... Philippe.

C'est ce premier modèle dans lequel je suis monté, une version 95 cv.

Mon 843 de 1647 cm3 venant de la Fuégo ne doit plus les avoir depuis longtemps, mais ça fait plaisir quand même cette odeur et ces vibrations  ...

De plus, il démarre au quart de tour  !

Je suis pas un pro sur les Fuego mais il y a moyen de faire de bonnes réfections par la suite du bloc.

Ce n'est pas faux, à étudier ... je privilégierai plutôt un 844-30 d'origine mais introuvable ou à des prix élitistes ... puisque identique aux A110 1600S

Et bien que voilà de bonnes nouvelles.... Ton A310 est très belle, et cette couleur lui va très bien... Elle rend la face avant magnifique avec cette verrière à 6 feux et les clignos blancs...

Elle est magnifique cette A310 !!! 
Je pense que le 1600 de la fuego a un bon potentiel de développement !!

Merci Eric   ... c'est vrai que les clignotants blancs d'origine (les VE code pays 120, export Allemagne comme la mienne y ont eu droit ainsi que la persienne type Lambo chère à Mr REDELE) lui vont bien  

Par contre, elle serait encore plus agréable à l’œil et plus d'origine, si elle retrouvait ses pare-chocs L4 (avec son insert chromé) au lieu du V6, le caisson des phare de la teinte carrosserie au lieu de noir et ses rétros chromés (sebring mach-1 de tête) au lieu des Californian noirs    ...

Merci Ludo  ... c'est clair que le Fuego GTS doit avoir du potentiel d’amélioration, nous verrons bien.

Mais vu la beauté retrouvée de son vernis (nous ne le savions sincèrement pas avec sa poussière chronique), nous avons hâte de la voir en orange Acropolis type 19 ... elle flashera davantage !

Pour mémoire, voici les photos lors de son rapatriement. Vous pourrez y voir la découverte de son orange d’origine mais aussi, par exemple, la suppression de la peinture noire type ... A310 V6 au tableau de bord, la touche chromée jaunie d'origine a tout de même plus fière allure    j'aurai adoré l’achetée neuve, mais en 1972 je n'avais que ... 7 ans :

http://alpine-gta-europacup.pagesperso-orange.fr/crbst_168.html

Philippe.