Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

bonjour Hellas, je viens de parcouris ton post; magnifique travaille. donc avec 170 cv au banc on tient une porche de 200? à l'origine c'est le moteur donné pour 200 cv que tu avais? j'ai celui catalysé de 185, combien fait il en réalité alors? est ce que j'y gagnerais beaucoup à enlever le catalyseur? merci!
olivier

Salut,

A ce qu'ai déja lus, les 185 ch annoncé, tout comme les 205 cv de la r25 v6 turbo sont quasi réel !

Cordialement.

Pascal.

merci, donc très peu de différence entre la 200 et la 185 cv! (j'avais plutôt entendu que la 200 cv devait faire 190cv) pourtant les chiffres du livre de fredérick Lhospied sont parlant en vitesse de pointe!!!!

Si il y a des amateurs, je peux organiser une session banc, et la il n'y aura pas de cinéma, les purs sang seront bien visibles. n'hésitez pas a me tenir informé.

oui Hellas le poids fait beaucoup ,la voiture est plus réactive ,plus vive donc besoin de moins de puissance moteur .je me réfère souvent à sa concurrente direct la 911 (arrivé comme la fameuse RS avec 210 cv et 950 kg) qui une tueuse

un de ces quatre, ce serait sympas effectivement de savoir réellement le nombre de chevaux!
merci pour la réponse de l'échappement, j'ai déjà vidé celui ci mais j'aimerais trouver un vieux catalyseur pour le couper ,mettre un tube à la place car je voudrai garder le mien dans un coin !

Très intéressant tous ces échanges !

Je vais juste vous faire part de mes sensations d'époque, (souvenirs d'il y a près de 25 ans !), le Devil d'origine EC, sur ma GTA, c'était du son libéré, des flammes, mais coup de pied aux fesses amoindri    ... j'imagine que certains ajustements doivent être effectués, pour en tirer toute la quintessence.

Philippe.

j ai toujours cru qu un moteur turbo comme un atmo ,qui reste sensiblement d' origine devais avoir l échappement pas completement libre afin de garder un peux de pression dans le pot d échappement ,

dans le cas de ma D502 catalysé il serait plus intéressant de garder le cata avec un bout de tube en guise d'échappement ou un tube à la place du cata et un échappement vide?

il y a très peu de différence sauf le bruit
concernant les échappements il n'y a pas que le phénomène d'être libre ou pas qui rentre en compte mais sa section , sa matière et sa capacité a évacuer des gaz a une température la plus élevé possible

mon ressenti est le suivant
je pense que dans les tours il faut un echappement le plus direct possible peut etre perd t on un peu de couple a bas regime je ne sais pas repondre
ma voiture sortant de chez ress quand je l ai eu elle avait juste une sortie a gauche facile a realiser puisqu il avait simplement tourne le catalyseur, vidé au prealable, d un quart de tour puis monté un coude auquel il a soudé une sortie d echappment
pour les contres pressions benefiques ou pas d autres que moi seront je pense plus apte a repondre

Bonjour,

C'est un sujet très intéressant et qui mériterait d'être creuser !

Avis au sachant ici présents !

D'avance merci a eux de nous faire profiter de leur science et expérience

En faite l' échappement diffère je pense de l'utilisation ; circuit comme pour l'EC ou course de côte ce qui n'est pas la vocation de nos autos. Je crois pour ma part que je vais virer le cata comme dit plus haut mais laisser un silencieux pour les voisins!;-)

Si il y a des amateurs, je peux organiser une session banc, et la il n'y aura pas de cinéma, les purs sang seront bien visibles. n'hésitez pas a me tenir informé. Very Happy

intéressante cette proposition

Ca va etre sympa j'en suis sur

oui Hellas dit nous tous avec des photos

Je vais partager au maximum avec plaisir

Bonjour Hellas ,j'attends patiemment ta petite prépa. après avoir changé la pression du turbo sur la mienne (d502)j'aimerais faire comme les danielson avec un coup réduit mais combien faut il compter?

Super, vivement la suite ...

@ gta v6 bonsoir, il faut pas compter grand chose, aussi bien en cout qu'en gain, mais un petit plus.  un peu de pression d'essence, des bougies un peu plus froides, et trompe la coupure de sécurité de pression de turbale et libère l'échappement. Avec ça, ce sera un peu mieux
@ Phb77 A la demande générale de Philippe, la suite !!  

Bon j'ai attaqué ma petite prepa provisoire, donc ben on commence par démonter ce qui doit etre viré  

on commence par virer le turbale d'origine, complétement anémique...

on part de là.

a oui quand méme et il va rentré nickel ou il faut pas mal de modif

ah un petit turbo plus puissant ,sa va soufflet fort

Merci hellas de m'avoir répondu.pour détromper la coupure du turbo ce n'est pas ce que j'ai fais en remontant la pression du turbo?
Pour la pression d'essence,tu peux la régler?comment?ou si tu as la ref de la pièce à changer.
Sur la Danielson, il y avait une reprogramation du calculateur....cela n'est pas necessaire? 210cv réel la Danielson non?
Merci encore pour tes réponses et bonne prépa!

il a l'air costaud ce turbo!`!!!
C'est marrant ces pissettes d'huile, elles n'ont rien à voir avec celle monté sur les blocs F.....

Hellas= BIG TURBAL... nouveau pseudo çà