Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

Ah oui quand même ... bis, je me suis fait la même réflexion ...

PHIL TIM a écrit:Hellas= BIG TURBAL... nouveau pseudo çà

Ouah! les pistons vont souffrir!

ah hellas vivement le sound ,de jolie pièce que tu mets la

tu as bien dis régulateur de pression de gasoil

Salut,

Je suis curieux et c'est parait il un vilain défaut ? moi je trouve pas cela montre juste une ouverture d'esprit et recherche de connaissance ? !

1°- tu dis un hybride t3 ? t3/t4 ? tu as les trims et ar ? cela me parait plus gros qu'un super 60 utilisé par les r21 turbo en compet. En hs, j'ai jamais compris pourquoi les turbo de GTA/R25 sont plus petit que les r21 alors que la cylindré est plus grosse ? !

2°- Tu parles de tromper de calculo sur la pression de turbo, comment ? une fois l'on ma parlé d'une diode qui permet de baisser la tension de 0.3v et de tromper le calculo. Mais ou est ce brancher ? de combien cela permet de mettre de préssion en plus ??

3°- Enfin j'ai vus que tu mettais des injecteurs plus gros, mais le calculo va fonctionner ? car je ne crois pas avoir lus que tu modifiais la carto de celui ci ?

Merçi en avance de tes futurs réponses et regarde avec attention ton post.

@ + Pascal.

gta v6 a écrit:tu as bien dis régulateur de pression de gasoil

oui une un prv diesel

Salut Jean-Jacques,

Merci pour tes photos et partages et tous genres, j'apprécie particulièrement tes réponses nominatives à chacune de nos demandes ...

Tu vas au bout de tes délires, avec conviction, j'ai hâte de voir la suite ...

Juste une réflexion, ne crains-tu pas justement trop de temps de réponse "à l'ancienne" avec le mode "on / off" qui va avec ?

As-tu envisagé des astuces pour compenser si tel était le cas, palles à géométrie variable, autre ?

Sur la mienne d'origine, une des dernières Europa Cup de la 1ère série, à priori turbo plus gros mais pas sûr, j'ai toujours trouvé que le temps de réponse était conséquent, grosse poussée qu'à partir de 3500 - 4000 trs/min, plutôt gênant sur gras mouillé sur route, mais moins sur ... circuit !

Merci @+, Philippe.

Salut Jean-jaque

De belle modif tous sa, vive les videos
tu n'oublieras pas hin hin

que de belle pièce

Hé bé !!!! Les gens comme toi m'impressionne... Bravo...

hello Hellas déjà petit j'aimé les sorciers ,il y avait près de chez moi un méco qui préparer un barquette avec un moteur de R8 gordini que de joie ,merci de me faire pensé a mon enfance que du bonheur

toutes ces belles pièces me font penser à ma 21...

Quand je vois tout ça, je me demande ce que tu fais comme métier?
T'as des connaissances partout! Chapeau l'ami

Petite précision concernant le pressostat et la coupure moteur.
Ce pressostat n'était monté que sur les toutes premières GTA turbo, ensuite il est intégré au calculateur et on ne peut plus simplement le supprimer. Ensuite, il ne sert à rien de mettre 1.3 bars pour la bonne et simple raison que le boitier ne sait pas interpréter les valeurs supérieures à 1050/1100 mbars. Il tombe dans un mode dégradé.
Pour une prépa soft qui fonctionne sur toute la plage moteur il faut reprogrammer le calculateur, ajuster la pression d'essence et se contenter d'environ 1050 mbars de pression de sural dans le collecteur. Dans ces conditions, on est fiable et on a une auto bien plus performante que d'origine. Ce ne sera pas une voiture de course bien sûr.

merci nico pour se partage de savoir et de conseille .déjà pour des moteurs des années 85 à 91 que l'on puisse avoir une possibilité de réglé le boitier cela me surprend car peu de technologie .
bravo

On ne peut pas les régler mais les modifier.
Les versions D501 suisses et D502 avec Eprom sont plus faciles à faire que les D501 200cv qui n'ont pas d'Eprom.
Mais dans tous les cas on peut faire l'amélioration moteur qui amène une trentaine de chevaux pour moins de 300 euros.

hello
que peut on mettre comme turbo pour remplacer celui d'origine
qui a des infos des tarif
merci

hellas a écrit:@ gta v6 bonsoir, il faut pas compter grand chose, aussi bien en cout qu'en gain, mais un petit plus.  un peu de pression d'essence, des bougies un peu plus froides, et trompe la coupure de sécurité de pression de turbale et libère l'échappement. Avec ça, ce sera un peu mieux
@ Phb77 A la demande générale de Philippe, la suite !!

Bon j'ai attaqué ma petite prepa provisoire, donc ben on commence par démonter ce qui doit etre viré

on commence par virer le turbale d'origine, complétement anémique...

on part de là.







et après 2 heures a s'arracher les doigts et 2 bombes de WD40 le turbale atterri sur l'établi a coté de son remplaçant... ça devrait souffler un peu plus fort

pascal08 a écrit:hello  
que peut on mettre comme turbo pour remplacer celui d'origine
qui a des infos des tarif
merci  

hellas a écrit:@ gta v6 bonsoir, il faut pas compter grand chose, aussi bien en cout qu'en gain, mais un petit plus.  un peu de pression d'essence, des bougies un peu plus froides, et trompe la coupure de sécurité de pression de turbale et libère l'échappement. Avec ça, ce sera un peu mieux
@ Phb77 A la demande générale de Philippe, la suite !!

Bon j'ai attaqué ma petite prepa provisoire, donc ben on commence par démonter ce qui doit etre viré

on commence par virer le turbale d'origine, complétement anémique...

on part de là.







et après 2 heures a s'arracher les doigts et 2 bombes de WD40 le turbale atterri sur l'établi a coté de son remplaçant... ça devrait souffler un peu plus fort

pour faire quoi ?????

la prépa que dit nico est bien et tu garde ton turbo d'origine

apres si tu veut gagner 100 cv suit se poste

pat 02 a écrit:la prépa que dit nico est bien et tu garde ton turbo d'origine

apres si tu veut gagner 100 cv suit se poste

Salut jps,

Sur la remise en forme de la lemans à ton pot, tu es passé par un changement de turbo. Pourquoi avoir fait ce choix, à la place de la prépa pn ?

Mech' a écrit:Salut jps,

Sur la remise en forme de la lemans à ton pot, tu es passé par un changement de turbo. Pourquoi avoir fait ce choix, à la place de la prépa pn ?

l'auto a était révisée car l'embrayage pulvérisé et turbo grippé à la soupape d'échappement .
donc comme il fallait l'ouvrir complément on en a profité pour faire 2 bricoles dessus.
cette le mans est équipée comme une Danielson il ne lui manque que les plaques .
d'origine la plage se situe entre 2500 et 5500 maintenant le moteur monte librement au rupteur.

JPS a écrit:

Mech' a écrit:Salut jps,

Sur la remise en forme de la lemans à ton pot, tu es passé par un changement de turbo. Pourquoi avoir fait ce choix, à la place de la prépa pn ?

l'auto a était révisée car l'embrayage pulvérisé et turbo grippé à la soupape d'échappement .
donc comme il fallait l'ouvrir complément on en a profité pour faire 2 bricoles dessus.
cette le mans est équipée comme une Danielson il ne lui manque que les plaques .
d'origine la plage se situe entre 2500 et 5500 maintenant le moteur monte librement au rupteur.

La prepa danielson c est l equivalent à la prépa que nico cite plus haut?

En tous cas, merci à nico et à toi pour votre partage d informations ☺