Renovation Transformation Le Mans Amelioration GTA

salut hellas!
je suis avec attention ton post,
s est simpa de nous faire profiter de tes modifs,

meme si je suis pas du tout tenter de modifier la mienne, de peur de casser le moteur !
je serrais plus tenter de dégonfler de 0.2 bar que d en rajouter 0.2 de plus!!

Mech' a écrit:

JPS a écrit:

Mech' a écrit:Salut jps,

Sur la remise en forme de la lemans à ton pot, tu es passé par un changement de turbo. Pourquoi avoir fait ce choix, à la place de la prépa pn ?

l'auto a était révisée car l'embrayage pulvérisé et turbo grippé à la soupape d'échappement .
donc comme il fallait l'ouvrir complément on en a profité pour faire 2 bricoles dessus.
cette le mans est équipée comme une Danielson il ne lui manque que les plaques .
d'origine la plage se situe entre 2500 et 5500 maintenant le moteur monte librement au rupteur.

La prepa danielson c est l equivalent à la prépa que nico cite plus haut?

En tous cas, merci à nico et à toi pour votre partage d informations ☺

on peu dire ca comme ça a par que sur le pn il y a des plages de réglages que n'a pas le danielson .

JPS a écrit:

Mech' a écrit:

JPS a écrit:

l'auto a était révisée car l'embrayage pulvérisé et turbo grippé à la soupape d'échappement .
donc comme il fallait l'ouvrir complément on en a profité pour faire 2 bricoles dessus.
cette le mans est équipée comme une Danielson il ne lui manque que les plaques .
d'origine la plage se situe entre 2500 et 5500 maintenant le moteur monte librement au rupteur.

La prepa danielson c est l equivalent à la prépa que nico cite plus haut?

En tous cas, merci à nico et à toi pour votre partage d informations ☺

on peu dire ca comme ça a par que sur le pn il y a des plages de réglages que n'a pas le danielson .

Oui tu parles des trois modes.
Merci pour ma culture perso!

gégéta a écrit:salut hellas!
je suis avec attention ton post,
s est simpa de nous faire profiter de tes modifs,

meme si je suis pas du tout tenter de modifier la mienne, de peur de casser le moteur !
je serrais plus tenter de dégonfler de 0.2 bar que d en rajouter 0.2 de plus!!

jusqu'à 1bar tu peux y aller sans problème en faisant 2,3 bricoles . de toute façon si ton moteur est pour casser il cassera !
perso c'est dommage d'avoir de quoi grimper aux rideaux et de se contenter du missionnaire ! ok je sors

oui , c est la preuve que chacun utilise son auto différament ,  moi je roulle plutot tranquille avec l alpine, je conserve le patrimoine.
malgré ca, si j avais les moyens et les connaissances en préparation , je ne cracherais pas sur une bon gros moteur.

le turbo monté sur la le mans n'a rien a voir avec un Danielson
il n'y a pas de turbo dit Danielson puisque sur ces modèles c'est un origine retaré a 1050mbar
je me doute bien j.jacques que s'est pour de la puissance mais ce qui me fait mal s'est de savoir que si certains arrivent a une certaines puissance les moteurs vont cassées et qu'il n'y en a plus beaucoup.

Je suis du même avis, ça va casser ....
Pour ce qui est de la petite amélioration PN, ce n'est pas de la "bidouille", mais juste un moyen efficace et fiable de mettre une GTA au niveau où elle aurait dû être commercialisée.  On ne fait pas juste une course aux chevaux, on améliore l'agrément de conduite et les performances sans danger pour la mécanique.

sympa cette petite astuce qui permet pour les v6 turbo de gagner quelque chevaux sans risque pour le moteur et a un prix correct .bravo messieurs

ça peut aussi éviter de se faire suivre à distance égale par une malheureuse Seat Leon diesel !!!!!!! certes préparée à 230 CV(160 d'origine) contre mes 185!

gta v6 a écrit:ça peut aussi éviter de se faire suivre à distance égale par une malheureuse Seat Leon diesel !!!!!!!  certes préparée à 230 CV(160 d'origine) contre mes 185!

il ne faut pas esperer rivaliser avec les autos actuelles en restant sensiblement d origine avec nos gta, il y a bien plus performant a beaucoup moins cher dans ces cas la... meme des autos anciennes.

voici une "petite" prepa moteur

salut hellas au niveau boite à vitesse que va tu faire?

hellas a écrit:

@ Nico Je pense a mes aile arrières, et tes conseils, m'expliquant quelles allaient s'envoler au premier virage... après une saison de piste, elle n'ont toujours pas bougé, comme je l'avais expliqué.  Pour la "prepa" PN, une feuille de banc serait un bon début pour quantifier un gain, qui pour l'instant n'est que du blabla. Des chiffres, vérifiés, il n'y a que ca qui parle et ne trompe pas. Une feuille de banc par exemple.

Tu dois confondre avec quelqu'un d'autre ... je n'ai jamais parlé de tes ailes....
Pour la prépa, oui, oui, t'as raison, en fait c'est un gros blabla. On met simplement un autocollant sur la vitre arrière et on gagne 50 cv. Magique.

a une époque cela remonte a mais 15 ans sur des moteurs préparer souvent on policer l'intérieur du bloc moteur,culasse et des pièces  ,alléger les bielles et pistons et pour les chemises on réaléser et on petit tour au chromage .l'arbre a cames retravailler et aussi chromer ,maintenant avec l'évolution technologique cela est il encore actualité .

gta v6 a écrit:ça peut aussi éviter de se faire suivre à distance égale par une malheureuse Seat Leon diesel !!!!!!!  certes préparée à 230 CV(160 d'origine) contre mes 185!

Nos GTA son totalement dépasser au niveau technologique ,il faut pas acheter en espérant donner des leçons au petite bombinette de nos jours qui son plus efficace et précise . juste se faire plaisir est sauver une parti de notre patrimoine

v6gt81 a écrit:a une époque cela remonte a mais 15 ans sur des moteurs préparer souvent on policer l'intérieur du bloc moteur,culasse et des pièces  ,alléger les bielles et pistons et pour les chemises on réaléser et on petit tour au chromage .l'arbre a cames retravailler et aussi chromer ,maintenant avec l'évolution technologique cela est il encore actualité .

oui c est clair ,a l époque les moteur avais un peux de marge pour gagner encore des watts,
aujourd hui sur une clio 3 rs qui sort 200 ch du 2 litres atmo , pour obtenir 20 ou 30 cheveaux de plus ca coute vite cher et c est complexe pour une utilisation au quotidien.

avec un turbo c est différent , une megane 2 rs 225 ch peux monter a 250 ch voir270 ch et rester fiable avec un faible coup.
sur un rcz "r" qui sort 275 ch du 1.6 litres, je ne vois pas ce que l on peux faire de plus a ce pauvre moteur

pour ce qui est de la feuille de banc ; j ai un collegue qui a fait reprogrammer ca mégane 2 rs , il a fallu la remmener 3 fois chez le gars car a chaque fois la courbe n était pas bonne, pourtant ,il lui semblais que ca poussais un peux plus mais sur le papier catastrophe ; il a réussis a obtenir péniblement 240 ch , et il laisser comme ca pour l instant, je vais tacher de lui redemander pourquoi

fin du hors sujet; allez continue a nous faire partager tes modifs  !!!! hellas,  

si hellas Extreme tuner

quand tu vois la vitesse qui rattrape le mec sur la route

gégéta a écrit:

gta v6 a écrit:ça peut aussi éviter de se faire suivre à distance égale par une malheureuse Seat Leon diesel !!!!!!!  certes préparée à 230 CV(160 d'origine) contre mes 185!

il ne faut pas esperer rivaliser avec les autos actuelles en restant sensiblement d origine avec nos gta, il y a bien plus performant a beaucoup moins cher dans ces cas la... meme  des autos anciennes.

mouai! mais cela à été la même chose avec ma mégane 2 rs cs!

oh la hellas oui tu avance bien , pas trop peur après pour le contrôle technique  il risque de s'affoler au vue de la transformation

Moi je dis bonne remarque pour le CT
C'est cool de voir du taf pareil sur nos GTA, c'est dans le même genre que de regarder la modif de purple rocket!

sur la suisse aucune modif sans être homologué le kit GTA que possède la mienne a du passé par l'étape Control avec les documents du fabricant certifiant la conformité , échappement ,flexible de frein renforcé de même .juste toléré une augmentation de 20% sur le moteur

A mon avis c'est pas le CT le plus important mais l'assureur ...................

+1 pour l assureur en cas de gros gros carton.

oui, le pas de soucis pour le controlle, ca reste de la "petite motif" , quand on vois comment roulles certaine r8 ou a 110 avec des 1600 16 s voir 2 litres rs, ou des renault 4ch avec des moteur de 5 alpine turbo avec train ariere triangulés.