Modifications et améliorations de mon Alpine GTA V6 turbo

ca prend forme tout ça   

pas mal du tout   

  nickel !! j'attend la pose du réservoir, ça va vraiment être sympa une fois posé   
tu vas installer quoi comme pompe a essence ??
quelques infos et photos STP   

bon courage pour la suite  

hellas a écrit:  nickel !! j'attend la pose du réservoir, ça va vraiment être sympa une fois posé   
tu vas installer quoi comme pompe a essence ??
quelques infos et photos STP   

bon courage pour la suite  

Salut jean-jaque

La pompe a essence est pour l'instant celle d'origine car sa suffit tous juste !!! mais plus pour bien longtemp car je vais changer de boitier de gestion et donc beaucoup de chose vont voler    
- la pompe a essence + pompe de gavage
- injecteur
- régulateur de pression essence gèré par le boitier
- électrovane de préssion turbo gèré par le boitier
- bobine d'allumage
et le tous régler sur banc
voila en gros mais tous les détaille le jour J du début de ses travaux

  archi top !!
ça va devenir tres sympa cette GTA !!
j'ai hâte d'être au moteur également.   
tu pars sur quelle gestion ??
quel debit d'injecteurs ??
quel turbo ??
Enfin tout ce qui est interessant quoi...!!       

vite la suite

La suite des travaux de la semaine

 - finition du cablage faisceau
 - mise en place des different tuyaux + liquide de refroidissement
 - travaux de soudure sur les triangles supérieur
 - mise en peinture des différent élément du train avant
 - remontage du train avant
 - purge des freins et de l'embrayage
 - mise en place du réservoire et raccordement
 - mise en route du moteur  

voici se que sa donne en photos
































sa se finalise doucement il me reste
 - fixation du réservoire
 - règlage des combinés fileté
 - règlage des trains
et la chose la plus interessente le roulage et la comparaison avent après que j'espère pouvoir réaliser dimanche prochain     

A+

hellas a écrit:  archi top !!
ça va devenir tres sympa cette GTA !!
j'ai hâte d'être au moteur également.   
tu pars sur quelle gestion ??
quel debit d'injecteurs ??
quel turbo ??
Enfin tout ce qui est interessant quoi...!!       

vite la suite

Pour la gestion se sera du E-race club
Le debit des injecteurs sa se fera après le premier passage au banc car il a les différents injecteurs en stock



par contre le calculateur ne proviendra pas de chez politecnic mais de chez "revo6"

tous les détails et bien plus le jour ou j'attaque cette partie la, mais je ne peu pas en dire plus car il faut d'abord que je passe chez le préparateur le rdv est pris, pour bien définir les sondes, bobines.......etc
Voila jean-jaque se que je peu te dire pour l'instant  

 J'adore le reservoir alu, et les petits upgrades sont intelligents, comme les soudures sur les triangles.   
je suis curieux de ton retour apres premier roulage, mais je pense que ton train avant sera métamorphosé !!

c'est vraiment du bon travail Franck !! 

je ne connais pas le E race, je vais me renseigner, pour ma part, je prends du sybele.
la suite va devenir très sympa.
top !!    

je viens de regarder, c'est un ancien de chez Sybele, et apparemment le E race est pas mal du tout, et encore en plus, il est Français, donc je vais peut être réviser mon idée de départ, je vais les appeler la semaine prochaine.
merci pour l'info Franck   

Salut a tous

Phase finale, remontage des derniers éléments et fixation du réservoire mise en place du capot.
Puis un traitement du CANCER de la rouille dans l'habitacle au niveau du pédalier et sur le côté gauche au niveau de la poigner de fermeture du capot.
Et enfin le moment temp attendu un petit roulage afin de voire si tous est bon.   

Bravo pour tout ce travail, mais les dernières photos sont peu encourageantes, le longeron à l'air bien attaqué    ...

tu te lances dans la peinture ?    en meme temps, ça en avait un peu besoin.
Alors ce premier roulage ?? ce train avant, beaucoup plus rigide ??

  top Franck

phb77 a écrit:Bravo pour tout ce travail, mais les dernières photos sont peu encourageantes, le longeron à l'air bien attaqué    ...

En effet la tole intérieur du bas de caisse était bien attaquée, mais bizarrement que a l'interrieur car dessous et a l'intérrieur même du bas de caisse rien a déclarer
Mais pour vérrifier sa j'ai percé un petit trou dessous et ensuite "coloscopie" avec une tout petit caméra    
et rien a déclarer tous nickel

Merci pour cette précision, tant mieux pour la belle, du découpage et des soudures en moins    !

hellas a écrit:tu te lances dans la peinture ?    en meme temps, ça en avait un peu besoin.
Alors ce premier roulage ?? ce train avant, beaucoup plus rigide ??

  top Franck

Salut Jean-jaque
La peinture sa fait un moment que je traine dedans, les petit chose je les peint moi même, par contre les carrosseries sais mon oncle qui pratique et j'ai de la chance car il est vraiment très bon   par contre il faut être pressé   

Le premier roulage s'est éffectué se matin pour aller chercher le pain         
et les quelque KM parcourue sont prometteur mais dans mon secteur sa manque cruellement de cols et route sinueuse, donc je vous en dirait plus dimanche prochain car j'ai bien envie d'aller taquiner quelque cols   

bas voila elle roule   

tu a fait du bon boulot dessus   

Salut a tous

Dimanche dernier trop beau      pour ne pas sortire ma belle, direction la station essence pour faire le plain et ensuite vive la route des vins et à vitesse modéré la sensation est incroyable    
Elle est très ferme et super direct sur la direction    elle colle au sol comme une ventouse     mais hellas il a fallut abréger la virée car se fichut réservoire fuit aux niveau de la jauge a essence    retoure maison et analyse du problème courant semaine, il s'agissait du joint un peu trop dure remplacement par un autre et voila probleme règler

demain on va faire pareil direction la Vigie strasbourg pour le rassemblement mensuel et ensuite on va attaquer quelque cols   

 quelques photos de roulage et nouvelles de la "bête" ??   
merci Franck