Re: petit souci a l accélération avec ma r25 v6t baccara

**pat 02** Lun 19 Fév - 20:56

Bonjour,
Info du web Wink

Les valeurs ohmmiques sont les suivantes:
en pied levé:
-entre rouge et jaune: 1.87 k ohms
-entre rouge et vert: 6.25 k ohms

en pied à fond:
-entre rouge et jaune: 6.27 k ohms
-entre rouge et vert: 1.88 k ohms

Pour le réglage sur le boitier de papillon, si vous n'avez pas la valise, il est tout a fait possible de le faire à l'aide d'un ohmmètre. Réglez le de façon à obtenir en pied levé
2.17 kohms entre le rouge et le jaune pour la V6T 205 ch.
[/quote]

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

merci pour cette info , bon c'est un truc que j'ai jamais fait donc cela se mesure moteur allumé ou non

je pense a juste le contacte mi Question

et quand tu dit rouge et jaune c'est bien la couleur des fil Question

**lepigeon** Mar 20 Fév - 18:01

Oui
Oui

**pat 02** Mar 20 Fév - 18:39

merci des que j'ai le temps je vois ca

**pat 02** Sam 24 Mar - 12:26

bon j'ai pas eu le temps de voir mon potentiomètre car j'ai pas d'ohmmètre Laughing

sinon si c'est pas ca je vait voit pour changer la pompe a essence et filtre a essence et tète et doit neuf

avez vous une bonne piste pour la pompe a essence ref 7700260678 pour ma 205cv qui est aussi la méme que la gta v6t

merci Wink

**pat 02** Lun 16 Avr - 15:09

un peut de nouvelle qui son pas bonne Crying or Very sad

donc petit récap de se que j'ai changer

changer le calculateur toujours pareille
changer le capteur de pression absolue toujours pareille
changer la sonde lambda toujours pareille
changer le fil de bougie qui par de la bobine toujours pareille
change un par un 6 fil de bougie toujours pareille
changer la bobine AEI toujours pareille
contrôler la sem et c'est bon
changer la tète d'allumeur et nettoyer celle dessus toujours pareille
refait 2 tuyau pressostat et capteur pression absolue toujours pareille
changer les 6 bougie par des neuf toujours pareille
changer le régulateur de pression d'essence toujours pareille
changer la sonde d'aire du boitier papillon toujours pareille

la je viens de changer

un filtre a essence en neuf toujours pareille
une pompe a essence en neuf toujours pareille
sonde de la pompe a eau celle avec le fil toujours pareille
les 6 injecteur toujours pareille

donc c'est plus un problème d'essence ou de pression je sais plus quoi faire

quand je roule avec et des que je mes le pieds dedans elle a du mal a monter et d'un coup elle part mais ca dure pas elle fait que ca un coup elle donne des trous et d'un coup elle envois puis redonne des trous

il y a un truc qui merde mais quoi Question

**olignes** Lun 16 Avr - 15:26

c'est pas noté mais peut être l'as tu fait :capteur volant moteur

**JPS** Lun 16 Avr - 15:34

le doigt d'allumeur ?

**pat 02** Lun 16 Avr - 16:29

olignes a écrit:c'est pas noté mais peut être l'as tu fait :capteur volant moteur

non pas fait mais il est pas très vieux il doit avoir 5000 km

pour info elle démarre bien et a l’arrêt je peut monté a 6000t/m

c'est que quand je donne des accélération sur place elle merde juste au début de l’accélération après ca va

après en roulant c'est pire même en 5eme a 100km sans accéléré elle donne des petit trous léger et des que je sollicite la pédale de droite les trous son plus fort

**pat 02** Lun 16 Avr - 16:32

JPS a écrit:le doigt d'allumeur ?

non pas fait

mais comme je les dit j'ai essayer une autre tète et doigt bon pas neuf et c'est les même symptôme et ma tète et doit qui a dessus on été nettoyer et c'est pareille
après oui j'ai toujours le doute que c'est ca

**JPS** Lun 16 Avr - 18:42

grrrr je t'avais dit de le changer grrrrrrr

**philippe45** Lun 16 Avr - 20:10

Bonsoir

J"ai eu le même problème sur ma GTA . Apres une petite promenade de 200 km environ, je reprend la voiture 1 mois après pour aller a Nogaro. Le moteur démarre mal tien le ralentit mais cale des que je déplace la voiture en 1er vitesse. La tète d'allumeur et le rotor n’ont pas 3000 km..............

j'ai remplacé l’ensemble en ( bosch) et c'est reparti !!! .

**gégéta** Lun 16 Avr - 20:14

gégéta a écrit:
pat 02 a écrit:
JPS a écrit:sans être en charge le moteur n'est pas consommateur et donc nécessite moins d'électricité et moins d'essence !
si c'est des micros coupures tête et doigt.
si coupure très franches plus détonations forte à l'échappement manque d'essence

pour moi c'est plus des micros coupures et donc qui empêche de forte accélération

as tu bien regarder l'état du doigt ci il n était pas oxydé? idem pour les plot dans la tete.... l' humidité en est pas la seul cause.
c est pas la première fois qu une v6 déconne a cause de ces fichue piece !

sinon mauvais contact sur le fil du pmh.... ou le pmh du coté prise;;
ou faudrait essayer une pompe hp comme dirrais jps.

**gégéta** Lun 16 Avr - 20:16

achète du neuf et ci ca marche pas tu met en vente sur le forum avec une remise
tu aurra perdu 20 balles mais tu serra fixer au moins;...
ca évite d acheter encore autre chose pour rien.

**waikiki** Lun 16 Avr - 20:27

C'est triste pour toi, tous ces changements en vain.
Pour la tete et doigt allumage, on est plusieurs à te l'avoir conseillé, vu tout ce que tu as changé, ça serait financièrement dommage d'avoir fait l'impasse.
Le bon coté, tu connais bien mieux la mécanique de ta voiture, il faut positiver.

**pat 02** Mar 17 Avr - 19:47

merci pour vos reponse

je vais attendre la fin du mois et commander une tête et doigt et voir le pmh et si toujours pareille je vais prendre une décision Laughing

**philippe45** Mar 17 Avr - 19:51

pat 02 a écrit:merci pour vos reponse

je vais attendre la fin du mois et commander une tête et doigt et voir le pmh et si toujours pareille je vais prendre une décision

le PMH n'est pas en cause

**JPS** Mar 17 Avr - 19:53

philippe45 a écrit:
pat 02 a écrit:merci pour vos reponse

je vais attendre la fin du mois et commander une tête et doigt et voir le pmh et si toujours pareille je vais prendre une décision

Q
le PMH n'est pas en cause

+1

**gégéta** Mar 17 Avr - 20:37

essaye la tete et le doigt. et pour le pmh ? meme au niveau du connecteur ? ci il y a un faut contact ? tu est certain jps?

commence pas a penser a des conneries pat.... fait pas le con avec cette 25... Embarassed

**pat 02** Mer 18 Avr - 6:28

JPS a écrit:
philippe45 a écrit:
pat 02 a écrit:merci pour vos reponse

je vais attendre la fin du mois et commander une tête et doigt et voir le pmh et si toujours pareille je vais prendre une décision

Q
le PMH n'est pas en cause
+1

oui je pense aussi mais je vait voir la prise

**pat 02** Mer 18 Avr - 6:37

gégéta a écrit:
essaye la tete et le doigt. et pour le pmh ? meme au niveau du connecteur ? ci il y a un faut contact ? tu est certain jps?

commence pas a penser a des conneries pat.... fait pas le con avec cette 25...

tu sais la vendre avec un souci moteur le prix va chuté mais elle sera pas bradé non plus ou la vendre en pièces il y a de belle pièce dessus qu'on trouve plus de nos jour donc les prix seront aussi la

donc on verra bien je vais voir en fonction de cette tete et doigt
Rolling Eyes

**Fab28** Jeu 19 Avr - 12:00

Tu a toujours le potentiomètre pap a vérifier et sur toute ca plage Very Happy

**alpine68** Jeu 19 Avr - 14:42

J’avais les mêmes symptômes lorsque j'ai lavé le moteur et il restait de l'eau dans les puits de bougies ...

A méditer

**pat 02** Jeu 19 Avr - 14:57

Fab28 a écrit:Tu a toujours le potentiomètre pap a vérifier et sur toute ca plage

pour le moment j'ai rien pour regarder et se sera peut être le dernier truc que je changerait car j'ai peur de tout déréglé si je mes mon neuf Laughing

**pat 02** Jeu 19 Avr - 14:59

alpine68 a écrit:
J’avais les mêmes symptômes lorsque j'ai lavé le moteur et il restait de l'eau dans les puits de bougies ...

A méditer

merci mais non rien du tout et j'ai pas laver se moteur depuis ma grande resto , et quand j'ai mi les bougie neuf il y a un mois avant de démonté les vielle j'ai mi un bon coup de soufflette et rien dedans

**gégéta** Jeu 19 Avr - 19:18

Fabien pense à des ratées d allumage

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