Problème de démarrage

Il y avait longtemps.....

Titine fait des caprices, déjà une micro fuite de liquide de refroidissement sur l'avant et depuis 1 semaine environ, des fois elle démarre et parfois non, veut pas, enfin tout de suite, que ce soit à chaud ou à froid.

Bon, analyse:                        

tête, doigt, bobine et module d'allumage et bougies, tout est neuf ( quelques semaines )

lors de ma grosse resto avec changement embrayage, pompe avant de gavage essence neuve et capteur pmh neuf

les 2 filtres à essence ont 4 ans

batterie nickel, j'ai le kit mano de Nico et c'est ok

les relais se déclenchent bien

le démarreur crache ( cf: les inconnus )


Reste la pompe à essence arrière, elle n'est plus de première jeunesse, bonne piste ou pas ?????? Car le jus est là, démarreur donne très bien, allumage nickel.

Des avis?????

Bonsoir Phil,
C'est une piste.
Teste ton debit en sortie de ta pompe HP.
Ta pompe doit tourner au même régime si elle a tendance à avoir un régime qui fluctue tu peut la considéré comme hs.
Mais change tes filtres car 4ans sa commence à faire beaucoup.

Pour les filtres, c'est tout les 45 000 kms à changer , là en gros ils ont 15 000 à peine dans le nez.

Je penche aussi pour la pompe qui faiblit.

Le problème des filtres qui ont quelques années c'est qu'ils se détériorent quand il n'y a plus d'essence dedans. 
Il y a un dépôt qui se fait et qu'il les colmate comme dans un carburateur.

Oh zut ces Alpine !!! Elles demandent beaucoup d'attention

Je pencherai aussi perso pour la pompe, car sur ton auto tout est neuf maintenant...

Il y a un gros problème  de pompes en ce moment elles se sont données le mot...

Bon, encore des soucis lors de l'envoi des watts, manque de pression dans le circuit d'essence, nouvelle pompe commandée et changement samedi je pense.

Cà en plus des problèmes de mon radiateur, put.......que je l'aime ma caisse.

tu as commandée celle de derière ?
effectivement ca fait pas mal de petits soucis malgrer le peux de kilomètres depuis la restauration... alors imagine les gta qui sont encore dans leurs jus!

Oui mais cette pompe là, je ne l'avais pas changée, elle a fait son temps je pense.

Reçu la pompe jeudi et hop aujourd'hui samedi, fait pas trop chaud et beau temps, mise en place de la nouvelle.

Démontage classique avec calage de la voiture et débrancher la batterie aussi.

Faut virer l'ensemble filtre plus pompe pour bien sérer la durite entre le filtre et la pompe, pour le remontage, j'ai enlevé tous les supports pour plus de place et coup de chiffon bien sûr. ( on voit un peu sur la dernière photo )

Nouvelle connectique fournie et.................... bon forcément je me trompe dans les bornes et je dois les changer, sont utilisables qu'une fois et les fils après se cassent. Petite course dans un Norauto du coin et ouf, il y a ce qu' il faut.

Montage final et essai avant pose du cache pour voir si pas de fuite.

Essai sur route et pareil, rien n'a évolué, dès que j'envois les watts, je suis secoué et la voiture pète de l'échappement, une autre piste ??????

Et j'ai mon voyant de défaut électronique qui sait allumé pendant 20 secondes environ, décidément les problèmes s'accumulent.

Vue les symptômes (détonations à l'échappement) je dirais plus un problèmes d'allumage. 
As tu pu voir si ton compte tours s'affole ? 
Regarde aussi côté des contacts surtout pied levée (qui l'injection lorsque tu lâche l'accélérateur)

quand ca péte a l'échappement,mauvais réglage allumage réglage de l'avance,a regarder on c'est jamais.

pour commencer, ci s était moi, je revérifirais les pieces que tu as monter la dernière fois : doigt et tete d allumeur.
c est peux etre celle ci qui ont un défaut ?....

je ne pense pas que ca vienne d un réglage.

gégéta a écrit:pour commencer, ci s était moi, je revérifirais  les pieces que tu as monter la dernière fois : doigt et tete d allumeur.
c est peux etre celle ci qui ont un défaut ?....

je ne pense pas que ca vienne d un réglage.

Je vais commencer par çà et le module d'allumage aussi changé en début d'année par une pièce d'origine mais stocké depuis quelque temps au sec mais......

Bon, dans un premier temps je pense vérifier:                

tête et doigt d'allumage
bougies
voir à changer le petit filtre à l'avant, il m'en reste un et peut être aussi l'arrière mais lors du changement de pompe, nickel, coule bien et 0 impureté

Après, plus en profondeur

le faisceau d'allumage, il a plus de 4 ans maintenant, le module d'allumage, capteur pmh

Vérification des câbles et là je casse les 2 prises de la bobine, les languettes de maintien cuites avec le temps, j'arrête les frais, çà me fait ch ..........................................................................................................................................................................................................................................

Mais elles ont quoi ces gta??? Je te rejoind dans ton degout, moi aussi je crac impossible de trouver

PHIL TIM a écrit:Vérification des câbles et là je casse les 2 prises de la bobine, les languettes de maintien cuites avec le temps, j'arrête les frais, çà me fait ch ..........................................................................................................................................................................................................................................

baisse pas les bras phil; vérifie du coter de l allumeur, je suis pas spécialiste mais d après mes lectures , et tu le sais , quand il y a des ratés, c est le point faible de ce v6 .
courage.

pour les prises, tu va nous faire une bidouille au scotch ou au rylsan pour que ca tienne et tu verra plus tard...

range: briquets, allumettes que tu as de dispo , enfin tout ce qui peux mettre le feux a la gta et garde le moral.

J'ai eu un phénomène semblable il y a quelques paires d'années, cela venait, dans mon cas, d'un mauvais contact au niveau du câble haute tension reliant la bobine à la tête d’allumeur.

Le contact se dilatant exagérément et aléatoirement, selon la température - tension - courbure - vibration.

Concernant les prises, une petite soudure sera salvatrice, en attendant leur changement.

Bon courage mon Phil.

Bon, prochain chantier

un faisceau neuf, je vais prévoir 6 bougies aussi et vérification tête et doigt.

Merci.

C'était du Bosch ? Ça tient quelques années ces éléments, en temps normal, peut-être un défaut ?