Problème de démarrage

phb77 a écrit:Merci.

C'était du Bosch ? Ça tient quelques années ces éléments, en temps normal, peut-être un défaut ?

Tout en Bosch et le faisceau en bougigor, d'origine pris chez Alpine il y a plus de 4 ans maintenant.

OK, je tenterais quand même le remplacement du câble HT évoqué, pour voir, même par un vieux.

phb77 a écrit:OK, je tenterais quand même le remplacement du câble HT évoqué, pour voir, même par un vieux.

Prévu avec l'achat du nouveau faisceau.

pour moi le faisceau les bougie la tête et doigt son bonne car c'est pièce la tienne 10 fois plus

maintenant il peut avoir un défaut dans une pièce

pour info un copain eu un souci plus ou moins comme le tien et en démontant c'est le rotor qui était cassé et cela a aussi flingué la tête

Décidement mon Phil, tu n'as pas de chance avec ton auto...

Bon courage et ne lache pas le morceau !! tu l'aura à l'usure !!


PS:

PHIL TIM a écrit:

Question subsidiaire...y sont ou les Koni ??

Sont restés dans la boite, je n'ai pas pris le temps de les monter encore, çà fait 3 ans....

C'est pas bien de les laisser dans la boîte !!!  

PHIL TIM a écrit:Sont restés dans la boite, je n'ai pas pris le temps de les monter encore, çà fait 3 ans....

Tu crois que ça se bonnifie avec le temps comme le bon vin ??  

alpine68 a écrit:

PHIL TIM a écrit:Sont restés dans la boite, je n'ai pas pris le temps de les monter encore, çà fait 3 ans....

Tu crois que ça se bonnifie avec le temps comme le bon vin ??  

On les boit quand ces koni ???  Il paraît qu'ils ont goûté ferme mais pas trop avec h minimum de confort en bouche !!!

PHIL TIM a écrit:Vérification des câbles et là je casse les 2 prises de la bobine, les languettes de maintien cuites avec le temps, j'arrête les frais, çà me fait ch ..........................................................................................................................................................................................................................................

Quelques news, passage à ma casse préférée pour récupérer des prises, c'est la première chose que je vais changer.



Sur conseil de Jérôme et quelques autres, je vais commencer par changer de nouveau tête et doigt d'allumage pour vérification si toute fois présence d'un défaut, c'est possible selon les séries et après si encore des soucis, faisceau, bougies, module d'allumage, capteur pmh, listing complet par élimination.

Tu l'as prise ou ta tête d'allumage?

4n0x a écrit:Tu l'as prise ou ta tête d'allumage?

Chez un fournisseur de Saint-Nazaire.

Tu prend jamais ces pièces sur le net?

4n0x a écrit:Tu prend jamais ces pièces sur le net?

Cà dépend, en gros 4 sources: Dieppe, le net, particuliers et pros de l'auto.

Prises cassées changées et dépose en cours de l'échappement pour changement de nouveau de la tête et doigt d'allumage.

Dépose faite de la tête et doigt d'allumage, au bout de 8 mois donc, j'ai fait les comptes, bien du brin déjà, humidité, vert de gris bref...... et sachant que depuis disons janvier 2015, je vais 400 à 450 kms par semaine avec titine pour le boulot.

Si c'est çà, je serai sur le cul et à la fois content de résoudre ses problèmes de coupures.

Avant le remontage, voir à percer un petit trou pour évacuer la condensation ( voir avec Dan ) et je vais profiter pour réfection mon échappement et peindre la tôle pare-chaleur avec une peinture spéciale échappement.

Suite semaine prochaine, mardi ou mercredi, là en plus fait chaud, trop chaud pour bosser en plein soleil.

Au vue des pièces, c'est peut-être la source de tes problèmes. 
Ce qui me choque le plus c'est la canonisation au niveau du doigt !!!  Le teton s'est quasiment désintégré !!!

Oui, bizarre, c'est du à quoi ???? Qualité du matériel ou autre ?????

alors mon phil tu vois !!!!!!

Je dirais qualité de la matière où bien le ressort qui pousse le téton, trop puissant.

Que c'est bon et beau une Alpine GTA, remontage fait et petit essai route, pas de coupure, çà avance bien et quand j'envois les watts, ras.

C'est fou comme quoi, selon les séries et qualité du matériel, du Bosch en plus, à suivre.

L'échappement reconditionné fait bien propre, une bonne chose de faite pendant que j'y étais. Prochaine étape, vidange moteur et changement du joint de cache culbu gauche.

Félicitation mon Phil, content pour toi ... elle nous en font voir de toutes les couleurs nos belles, mais nous les aimons quand même !

je suis nouveau.
même probléme d'accoup sans pétarade et uniquement en 4 et 5 ème?
Pas trouver! L'allumage est neuf et bien réglé?

Hello, une petite présentation ici serait la bienvenue:

https://alpine-gta-europacup.forumperso.com/f8-presentation-de-votre-passion-alpine