Coup de jeune moteur/boite D501

a force tu vas ouvrir une boutique

LES TUYAUX... QUAND RIEN NE VA!

Ca y est, enfin secouru par un tuyauteur, c'est simple, l'emploi du temps dans ce métier est archi chargé!
Bon, les tuyaux sont ceux de chez Simon, diamètre externe 32mm epaisseur 1,2. Nuance merdique de chez merdique à trouver donc le choix s'est porté sur la rectification de ceux fournis par Simon.
Vous êtes nombreux à les avoir changé et galéré, ça ne fera pas exception

Pourquoi ne pas prendre du cuivre en 32mm beaucoup plus facile à travailler??

C est vraiment la cata ces tubes.mais c est vrai pourquoi pas le cuivre

waikiki a écrit:

pile a écrit:C est rien du tout .merci a toi surtout pour nous faire partager tes avancées

Y'a pas de quoi, ca fait plaisir de faire plaisir !!!!

Un ami m'a fait profiter d'un tarif, hop, petit stock!

J'espère que le prix était vraiment attractif, parce que sinon, trop cher pour une utilisation standard des autos. la 4100 du même grade et fournisseur suffit.

Oui oui, attractif, sinon je n'aurais pas pris de stock et ces produits ;-)
Pour la boutique, n'exagérons rien, mais c'est quand même des produits pas courant et souvent à commander.

Pour les tuyaux, clairement, le cuivre, c'est une bonne alternative, ce que certains ont fait sur A310 (moins d'angles). Le truc, c'est que je n'allais pas les jeter alors que déjà acheté, alors autant essayer de les adapter.

Oui t as bien fait vraiment.et puis c est plus costaud que le cuivre

Mouep, faudrait pouvoir faire la comparaison en durée de vie du cuivre bien cintré et l'inox maltraité pour que ca rentre ! Qui tente?

Allé, un peu de photos en vrac.
Du décapant (merci Pile), de l'huile de coude, Bicarbonate, rincage, dégraissage... voilà pour les caches culbus et tubes d'admission, encore un peu de peinture à retirer, l'oxydation, bein, elle ne veut pas partir, pour le choix de peinture, d'apret ou non, suis ouvert à vos propositions.

Meme chose pour le bas de carter.
Petit test d'électrolyse sur le bouchon d'AAC dégeulasse, qu'est ce qu'on s'amuse...
Petit comparatif d'un ancien coussinet avec un MP, toujours un peu en dubitatif.

Bonsoir,
pour les tuyaux en cuivre , j'ai cela de monté depuis 1997
sur mon A310 v6 .
Aucun pb .
Laurent

Hello,

Un peu de nouvelles, pas mal eu le moral dans les chaussettes avec un peu de baisse de motivations diverses (forum, hors forum), le budget qui ne suit pas toujours, bref, ça a influé sur l'envie de poster des photos et de beaucoup détailler.

Ca avance doucement. Nouveaux coussinets vilo et bielles, jeu latéral de vilo ok avec nouveau roulement aidé par du scel-roulement, on verra bien. Embiellage, hauteur de chemise ok au plus proche de 0,23mm, segmentation neuve, pose des culasses. Pose de la semelle, serrage comme il faut, la crépine et plaque anti émulsion, carter.

Cette aprem, pose de la nouvelle distri, les chaines sans marques, merci MP, bref, on prend les repères des anciennes et c'est parti. Nettoyage de la pompe à huile et pose avec sa nouvelle chaine. Demain, jeu aux soupapes et on ferme le bordel.

Pas serein dans le remontage, on verra à la mise en eau et huile, faut bien y aller à un moment donné.
Merci aux copains pour le soutien en MP (Arno, Jps, Gégéta, Dan et Pile).

Du beau travail. Sois confiant

Bravo,

Accroche toi, ça va le faire

Rv69

c'est top super taf bon courage pour la suite

Bravo à toi et courage, je suis passé par là.

Super job Waikiki

A propos, comment as-tu procédé pour le dépassement des chemises.
Je galère un peu sur ce point là.

Bon courage.

Merci a vous pour votre soutien. On verra bien le jour-J
Pour les hauteurs de chemises,une de mes plus grosses angoisses. J'ai fait plein de mesures,au comparateur,a la règle de precision avec cales pour verifier les points de mesures au comparateur,des moyennes de tout ca et pi verra bien a la mise en route. Donc, niveau conseils fiables,je ne peux t'aider.

waikiki a écrit:Merci a vous pour votre soutien. On verra bien le jour-J
Pour les hauteurs de chemises,une de mes plus grosses angoisses. J'ai fait plein de mesures,au comparateur,a la règle de precision avec cales pour verifier les points de mesures au comparateur,des moyennes de tout ca et pi verra bien a la mise en route. Donc, niveau conseils fiables,je ne peux t'aider.

Ok. Merci.

Bravo, et bon courage dans les entrailles du PRV... Vivement la mise en route.

Merci,c'est sympa les gars.
Pour la mise en route,pas de date fixe,ca sera en fonction du temps a passer encore dessus,verra bien avec les repos et si tout le remontage se passe bien. Vous serez au courant,soit pour le champage ou les mouchoirs
Faut que je trouve un centreur pour embrayage aussi,sauf si un universel fera l'affaire, etc etc .

tu le centres a l’œil

Bonjour,

+1 courage pour le remontage et respect pour le chantier !!

Bravo,

Allez courage à toi de toute on galère tous pour nos titines mais faut s accrocher

Alors ca sera centrage a l'oeil, encore une belle aventure en perspective !
Merci pour vos encouragements,on verra bien le jour J.
En effet,tout le monde galère,en espérant qu'à l'avenir,il y aura des reproductions diverses qui évitent de passer par bien des difficultés.

Jeux des culbuteurs fait ce jour,les réglages étaient à la ramasse
Le joint plastique du tube de jauge a cèdé, me demande bien comment trouver cette pièce. Le joint cuivre pour la sonde de temperature d'huile dans le carter huile aussi,va falloir aller flâner chez les revendeurs auto. Des bricoles quoi.

Un peu de taf, ce qui est bien dans une resto, c'est que simplement remonter des pièces, bein c'est pas possible ! A chaque fois, ménage à faire, bon, au moins, si il faut rouvrir le moteur, ça ne sera plus à faire, sauf dans 20ans, ce qui serait bien !

Nouveau spi coté AAC, aucune ref dessus mais semble plus costaud que celui en place, fournisseur MP.

Bon, la poulie accessoire n'a pas été épargnée par la peinture caca de l'ancien proprio (je dis ça, si ça se trouve, ça fera pareil avec ce que j'ai peint, mais bon, pas sur un roulement quand même), puis, il y a un point dur. Donc on ouvre, 9303 2RS a changer et il y en a deux, 20€ de roulements, je m'en remettrais. On décape, un peu de phosphorique pour traiter.

Idem pour la coquille de tète d''allumage et la modine. Notez le super montage pour éviter des pollutions, deux grosses rondelles, les anciens joints, vis/scotch, deux bouchons coté eau (y'a des trous mais c'est borgne), là on est bien !

Pi voilà, ça s'assemble bien, j'en reste là pour cette semaine, maintenant moto ce WE pour penser à autre chose que cette PUT..: de caisse de M... ! N'hésitez pas pour des idées d'étanchéité sur le tube de niveau d'huile qui va dans la semelle!

Hello,
Un peu de news. Quelques jours sans travaux dans la maison, direction la GTA.

Pose du Volant moteur avec des vis neuves


Centrage à l’œil, pas l’œil de JPS, mais ça a l'air d'aller (j'ai utilisé un centreur universel à 30 balles chez Noro machin)


Nouvelle fourchette et cache poussière de Dolerean.eu, refab correctes, par contre nouveau rivet car celui monté n'a pas tenu longtemps.


Accouplement de la boite, galère et transpiration à gogo, bref, ca rentre sans forcer, bon signe.


Encore une sessions sablage, impossible de compter les heures à sabler depuis le début de la resto... c'est usant... les durites rigides d'eau de la modine et l'admission.







Serrage de la poulie damper avec nouveau joint spi, pose de la pompe à eau refaite par Dan. Durites Simon silicone.


Montage des cardans, les miens étaient rayés, cardan droit neuf, gauche refait par Dan à partir d'un droit neuf, spis sortie de boite changés par Dan encore une fois, merci l'artiste! Montage des goupilles de cardans avec quelques gouttes de pâte à joint. Montage des collecteurs (recup sur une 25, petite soudure refaite sur une patte malade). Nouveaux injecteurs "Puissance Injection", on verra ce que ça donne. Pose de l'alternateur avec le tendeur sablé également.










Pose du capteur PMH et récepteur d'embrayage, ils ont moins de deux ans.


Bref, ca suffira pour aujourd'hui. Je sais le blindage du capteur PMH et récepteur sont moches, la boite pas peinte, alternateur tout moche (sera changé le jour ou il meurt). Finalement rien fait sur la boite, c'est tout Dan qui a fait, faudra revoir le titre du sujet . En tournant les cardans à la main, on sent bien les dents des pignons, ca fait partie d'une angoisse mais bon, parait que c'est pas anormal, verra bien, j'ai pas inversé les cardans G et D, en tournant le moteur par la poulie Damper, ca ne fait pas de bruit, verra bien verra bien.

La suite, bein aucune idée de quand .